Мотоблок Фаворит (дневник)

Riba4ok1 написал : В чем здесь "дельный совет", в 0,15 и 0,20? И о чем отчитываться, Вам, Валерич, каким неимоверным чудом человек добился этих 0,15 и 0,20мм? Какие подробности в этом которые "нужны всем на форуме"? Или лишь бы чего написать? Но, наверное, в отчете о банальной и обыденной проверке зазора в клапанах, подробно описанной в мануале, есть какой-то скрытый смысл,по крайней мере для Вас с Томколом...

Ты мух от катлет все таки не отличаешь. Для меня лично тут тоже нового ничего нет это стандартные зазоры можно сказать во всех 4т Это понятно для тех кто всю жизнь проработал с движ5ками. А они то оба гуманитарии фиговы)))) и для них это серьезная вещЪ-)) каждый спец в своем деле что для одного ну очень большая проблема то для другого это просто смешно

danilov написал : каждый спец в своем деле что для одного ну очень большая проблема то для другого это просто смешно

по статистике чаще делают ошибки во-первых - совсем неопытные, а во-вторых - как раз те, кто считает себя опытными спецами. Только не говорите, что Вы ни разу не путали между собой две верхних мертвых точки поршня в четырехтактном движке. Ну а если нет, то обязательно когда-нибудь еще это случится. Как говорится, и на старуху бывает порнуха.

Tomkol написал : две верхних мертвых точки поршня в четырехтактном движке.

Чот не вкурил я как это две ВМТ???

В том смысле, что регулировать клапана надо только в одной из двух возможных ВМТ.

Tomkol написал : В том смысле, что регулировать клапана надо только в одной из двух возможных ВМТ.

Кто то из нас седня пьяный видимо))) я лично как стекло, до 26 июля бапка забанела наглухо)))

Не пойму никак!!! Как это может быть ДВЕ ВМТ???

danilov написал : ! Как это может быть ДВЕ ВМТ???

Ну если 4 такта, то 2 ВМТ :)

umnyi написал : если 4 такта, то 2 ВМТ

Да, совершенно верно! За полный цикл порщень два раза приходит в ВМТ.

danilov написал : Не пойму никак!!!

Да ладно Вам,;) ВМТ, как самое верхнее положение поршня, конечно одна, но поршень два раза в него встает - в конце такта выхлопа и в конце такта сжатия.

Veps25, Мы с Вами забыли упомянуть, что это у 4-х тактных двигателей. У 2-х тактных один раз за цикл.

valerich написал : Мы с Вами забыли упомянуть, что это у 4-х тактных двигателей.

Речь о настройке клапанов шла.

danilov написал : Не пойму никак!!! Как это может быть ДВЕ ВМТ???

Это понимание только гуманитариям доступно :p А специалист однозначно будет уверен, что если он подвел поршень к ВМТ, то однозначно правильно зазоры клапанные правильно отрегулирует.

Veps25 написал : Речь о настройке клапанов шла.

Вот именно. Если Вы отрегулируете клапана не в той ВМТ поршня, при которой кулачки распредвала находятся в противоположном от толкателей направлении, то клапана вообще открываться не будут.