Мотоблок Фаворит (дневник)

Завтра я у себя и попробую Вашу схему с учётом вышесказанного! Т.е в идеале должно получится (две взаимозаменяемые съёмные преблуды), как-бы останется родной рычажок, для работ по пахоте и т.д., а карданчик например для поездок на телеге! Вообщем кому, как удобнее!

Так вероятно хотелось родн ручку оставить

Бело написал :
Так вероятно хотелось родн ручку оставить

С ручкой так оказалось проще для меня. Дело в том что вал переключения передач - 12 мм. , а дырка у карданчика на 14 мм. да ещё шлицевая. Я сначала пытался надеть на вал тонкостенную трубку, а затем на неё уже карданчик. Но стенка трубки должна быть соответственно не более 1 мм. В моих загашниках такой не нашлось. Можно было конечно обточить, но мне просто мысль приварить напрямую пришла случайно. Дело в том, что если придётся переворачивать рога назад, то валик переключения можно вынуть, ослабив зажимной болт, а карданчик сильно не помешает.

Вообще карданчик можно любой подходящий. Можно ,например, попроще карданчик взять который между головкой и воротком вставляется. Я его и хотел сначала ,но кому то видимо дал попользоваться.... . А в магазинах не нашёл. Ещё от мотоцикла Урал можно попробовать. Короче я делал по принципу "я его слепила из того что было !" Был бы у меня токарный станок.....!

Карданчик есть на Вазовской классике, на рулевом валу.

Shihan написал :
Карданчик есть на Вазовской классике, на рулевом валу.

Вот если бы у него ещё бы и внутренний диаметр был бы около 12 мм, вот бы было идеально! У меня иномарка и промерить не начем ! Может у кого классика замеряете?

Shihan написал :
Карданчик есть на Вазовской классике, на рулевом валу.

Что то я не видел на классике карданчиков. У меня от шестёрки валяется рулевая колонка вместе с валом, там точно никаких карданов нет ! Может на семёрке есть ? Или на десятке ?

Нету

senin написал :
Что то я не видел на классике карданчиков

Пошли с "пятой" модели. до этого был цельный вал.

Бело написал :
Нету

Нету где?

senin написал :
Может на семёрке есть ? Или на десятке ?

Есть на обоих.

SubaruEX17 написал :
одна голова хорошо а две уже лучше

Одна голова хорошо, а две некрасиво
Жалко, что с карданом руль нельзя назад развернуть, если есть время и инструмент, лучше делать на тросиках

WOW! написал :
Одна голова хорошо, а две некрасиво
Жалко, что с карданом руль нельзя назад развернуть, если есть время и инструмент, лучше делать на тросиках

ну вот и решение проблемс . по отдельности сам себе голова - а вместе КБ

SubaruEX17 написал :
ну вот и решение проблемс . по отдельности сам себе голова - а вместе КБ

На заводе тоже КБ, только ещё и зар. плату получают... !

Надо быстро организовывать совместное предприятие и даешь переключатель скоростей в массы!

senin написал :
На заводе тоже КБ, только ещё и зар. плату получают... !

Зазор между КБ и НАРОДОМ большой поэтому НЕКОТОРЫЕ в КБ получают (ЗРЯПЛАТУ )

Вообще надо организовать отдельную тему насчёт того, что , отчего, куда можно применить. Например, когда я делал прицеп к мотоблоку, столкнулся с тем что очень трудно найти толстостенную трубку внутренним диаметром 10 мм. под палец кронштейна навески. Оказалось что подходит с небольшими доработками втулка заднего колеса от ИЖа ! Я, правда использовал их две.

Уважаемые форумчани. Купил Фаворит в январе этого года. Сегодня впервые выехал на участок. . Решил обработать участок фрезами и получил разочарование от работы мотоблока. Подскажите в чем проблемы если кто сталкивался.

1. На первой скорости еле ползет
2. На второй скорости фрезы крутяться немного быстре, чем как у меня на старом мотоблоке (Нева 1993 г выпуска) на первой. На Неве фрезы на второй скорости молотили. может это предвзятое отношение.
3. Двигатель работает не ровно а порою с подвыванием.
4. Приобрел Всеволжские КОЛЁСА УНИВЕРС. КУМ (диам. 430) так в них удленители осей не входят. теперь думаю толи менять , толи с осями чтото делать.

Вад 1 написал :

1. Двигатель работает не ровно а порою с подвыванием.

Какой двигатель?