Заливает свечу, Husqvarna 350

Добрый день всем,

вчера купил бензопилу Хускварна 350. В магазине залили пол-бачка топлива, завели, все в порядке. Дома завел, сжег топливо до конца, сделал смесь (все абсолютно строго по инструкции, масло Хускварна 25мл на литр бензина, натяжка цепи в норме), залил, завел, все в порядке. Торохтела полчаса. Ничего не пилил, 5 мин. и прогазовка 4 - 5 сек. Решил перенести пилу торохтеть в другое место, для чего, заглушил, перенес. И вот тут облажался - начал заводить с выключеным зажиганием. Сообразил поздно, после того как свеча уже была залита. Вывернул свечу, вытер, дал обсохнуть 15 мин, завернул - не заводится. Опять вывернул, сушил 30 мин. - не завелась. (Топлива в бачке еще много). Дальше наступила ночь:)

Прочитал здесь, что в карбюраторе возможна конденсация бензина, и сколько свечу не суши, все равно будет заливать. Рекомендуется перевернуть пилу без свечи вверх дном, выключить зажигание и дергать стартер пока перестанет лететь смесь из цилиндра.

1.Вопрос - нужно ли при этом вылить всю смесь из топливного бачка - т.е. не будет ли смесь засасываться опять в цилиндр при дерганьи стартера?

И вообще, как поступать если свечу все-таки залило - может есть еще какой способ?

2. Возле декомпрессионного клапана какая-то черная маслянистая жидкость - может я не прав, но похоже на то, что выбрасывает из цилиндра смесь, когда клапан открыт. Должно так быть? Или нужно вмешательство сервиса?

3. Чем плох евробензин? 95 или 92, где-то тут мелькнуло, что нельзя его применять в бензоинструменте?

Вопросы тупые, но я до этого с бензоинструментом дела не имел, сорри. Просьба помочь.

Спасибо

Neuchen написал : Прочитал здесь, что в карбюраторе возможна конденсация бензина, и сколько свечу не суши, все равно будет заливать. Рекомендуется перевернуть пилу без свечи вверх дном, выключить зажигание и дергать стартер пока перестанет лететь смесь из цилиндра.

Бензин конденсируется в картере двигателя.

1.Вопрос - нужно ли при этом вылить всю смесь из топливного бачка - т.е. не будет ли смесь засасываться опять в цилиндр при дерганьи стартера?

Нет, не нужно.

И вообще, как поступать если свечу все-таки залило - может есть еще какой способ?

Если не сильно залили, то можно включить зажигание, вытянуть и опять задвинуть рычаг управления воздушной заслонкой (синий такой. На 350 при этом зажигание включается автоматически.) Дроссельная заслонка при этом встанет в положение "полгаза" и попытаться запустить.

2. Возле декомпрессионного клапана какая-то черная маслянистая жидкость - может я не прав, но похоже на то, что выбрасывает из цилиндра смесь, когда клапан открыт. Должно так быть? Или нужно вмешательство сервиса?

При залитой свече смесь не сгорает и часть ее будет вылетать через клапан и глушитель.

3. Чем плох евробензин? 95 или 92, где-то тут мелькнуло, что нельзя его применять в бензоинструменте?

Если бензин нормальный, то ничем не плох. В инструкции противопоказаний нет. Однако по слухам октановое число поднимают добавлением присадок. Вот они-то и вредные. В 92 их меньше.

Конкретно по Вашему случаю - меняйте свечу, она скорее всего "не рабочая" у меня как-то раз был точно такой же случай, только на 262-ой пиле. Вообще по вопросу: Если залили свечу при попытках завести пилу (заводили с "подсосом" прогретый инструмент, долго дергали стартер без вспышек, забыли включить зажигание и т. д.) - занимаетесь вентилированием цилиндра: Утапливаете рычаг привода воздушной заслонки, нажимаете курок газа до отказа и "дергаете" стартер до появления первых вспышек, или 7-10 рывков, далее заводится как обычно. При исправной цепи зажигания и исправной свече после этих манипуляций пила заводится ВСЕГДА.

Пилу завел. Всем спасибо!

Долго дергал в перевернутом состоянии, но потом завелась сразу. Думаю все-таки свеча годная, просто сильно залил смесью - когда перевернул и дернул первый раз бензин просто ручьем потек.

Вторым советом от Treeworker воспользуюсь обязательно, в следующий раз:) Сегодня когда возился этого еще не знал.

Но некоторые вещи непонятны:

1. во-первых очень греется, жуть, пробовал пилить смешной толщины сучки, где-то минут 10, нагрелась очень сильно. Может так и должно быть?

2. возле декомпрессионного клапана лужи черной смеси, точно через него летят. Кстати заметил это как только притащил из магазина, повытирал, когда обкатывал; еще ДО ТОГО как свечу залил, тоже было, опять вытирал; сегодня перед тем как завести снова все протер насухо, когда все топливо сжег и начал пилу вытирать смотрю, опять полно этой гадости...

3. в маслобачке было где-то 1/6 масла (по обьему), начал пилить через минуту с шины искры полетели, тут же заглушил и долил масла до половины бачка, стал пилить цепь начала смазываться. Что, этого мало, шестая или восьмая часть бачка?

Ну а если не считать этих мелких траблов, то пила отличная!

И последний сопрос знатокам - еще пару торойку бачков сожгу и понесу в сервис - когда покупал, сказали принести для окончательной регулировки карбюратора. Хочу попросить накрутить на 500 оборотов меньше, т.е. не 12500 (точно числа не помню, инструкции нет под рукой), а 12000. Производительность упадет, а ресурс, не увеличится? (Ну буду пилить бревно не 15 секунд а 20, особо спешить некуда.) Зато проработает дольше, или я не прав?
Собственно и брал пилу с запасом по мощности, чтоб служила дольше.

2Neuchen По непоняткам:

по №1 Тут сложно сказать - это как (не обижайтесь, я по доброму) аборт по телефону. Сложно оценить уровень нагрева, ну да горячая должна быть, но на сколько словами не описать. Единственно описываемыми признаками повышенной температуры будут разве что оплавленные пластиковые детали:)

по №2 после обкатки случается такой момент, еще и из-под глушителя такая же бяка течь может. Нормальное явление - неотработанное топливо от работы на холостых, отработайте бачок в нормальном режиме - должно перестать.

по №3 Не жалейте масло - привыкайте заливать оба бачка сразу и под завязку. Их объемы расчитаны так, что при выработке топлива, масла в маслобаке должно остаться на донышке. ТО вам не надо заморачиваться в процессе пиления сколько осталось масла - заправили все под крышечку, кончилось топливо, заправили оба бака. На вашей пиле, кстати, расход масла регулируется.

по последнему: сходить в сервис отрегулировать - полезно. Про уменшение оборотов - не надо. На практике это вам ничего ощутимого не даст. На максимальных оборотах пила у вас практически не работает - даете полный газ, она раскручивается до максимума(13000 положено), тут же врезаетесь в дерево, обороты падают до 8000-10000. А без нагрузки максимум гонять долго нельзя, да и эти 500 оборотов - 5%. Зачем? Будете заливать нормальный бензин, с рекомендованным маслом, в рекомендованных пропорциях, чистить фильтр воздушный, и обслуживать в нормальном сервисе и вовремя - проживет ваш инструмент долго и счастливо. Примеры долголетия приводить не буду, но 10 лет далеко не предел:)

Вопрос, возможно нелепый и не совсем в тему. Прошу извинить, я человек на форуме новый. Имею б/пилы Нускварна 365 и 137. 137-ю взял для облегчения несложных работ во дворе. С нова не смог выкрутить свечу. То есть намертво сидит, как будто суперклеем приклеена. Штатный свечной ключ погнул нафик сразу. Пробовал запустить так, всё работает как часики, на горячее тоже не выворачивается. Что делать? "Дури" приложить, конечно, можно, но побаиваюсь (у меня её хватает). А есть ли какие-нибудь более деликатные способы? С техникой очень даже не новичок, а такое вижу впервые. Прошу совета...

Neuchen написал :

2. возле декомпрессионного клапана лужи черной смеси, точно через него летят. Кстати заметил это как только притащил из магазина, повытирал, когда обкатывал; еще ДО ТОГО как свечу залил, тоже было, опять вытирал; сегодня перед тем как завести снова все протер насухо, когда все топливо сжег и начал пилу вытирать смотрю, опять полно этой гадости...

Так Вы же на холостых оборотах обкатывали?! При этом образуется много нагара и несгоревшего бензина... На холостых, как правило, такие двигатели не обкатывают.

Мельник написал : А есть ли какие-нибудь более деликатные способы?

ВД-шкой снаружи побрызгать,тоненькую трубочку на ключик надеть, или молоточком легонько по ключику постукать. И откручивать в нужную сторону! На старой технике такое бывает, а вот чтоб с новой...?

Можно попробовать аккуратно погреть газовой горелочкой вокруг свечи, не задевая саму свечу, потом надеть ключ и ударить в нужную сторону по нему молотком

Отвернул свечу, совместив оба совета - ВД-шка и через полчаса локальный нагрев. Дальше со всей дури с головкой на 19 и удлинителем рычага типа труба. Сорвал-таки с места. Слава Богу, резьба цилиндра в порядке, я подозревал, что свеча не по резьбе завёрнута была. Колечко-прокладка раздавлена в "шайбу", кто-то очень постарался затянуть. Поменял, поставил, запустил пилу - полёт нормальный. Свеча после сожжёного бачка смеси 20:1 понравилась.
Спасибо за участие в проблемке.

Рад что получилось! Я правда постоянно использую 1:20 а не только на обкатке, хотя все критикуют. Однако при использовании Штилевского масла или Oregon (полусинтетика), нагара на свече нет, кроме как если долго на ХХ работать, нагара на поршне тоже нет