Малогабаритный трактор Беларус-152Н - отзывы, замечания и предложения

сегодня нужно было притащить тонну опилок) Перед поездкой - увидел приспущенное правое переднее. Подкачал до 1.1атм. Левое полез - там сУрпрЫз. Внутренняя чашка - в масле. Чуток диск в масле. Списать сие на намотавшуюся траву нельзя - там ступица в перевернутой чашке колеса. Т.е. закрыта. Сальнику видать поплохело... Завтра поменяю масло в передке и бортовых - вроде по-часам надо бы (31). Залью в бортовые нигрол\тап. Ну и буду морально готовиться, к увлекательной замене сальника. Резинка кулисы - в хламину порвалась. Прям по 4-ем углам. Ручка кулисы - стала часто выпрыгивать из вырезов. Т.е. включил передачу в ряду 1-2, рычаг выпрыгнет в ряд 3-4 и уже фиг лезет обратно, при этом трактор едет на передаче, а рычаг типа в нейтрали. Включить две передачи не дает блокировка (слава богу).

Справа на редукторе конечной передачи, стоял сапун, который ртом нифига не продувался. Расковырял - там шарик и мелкая пружинка. Слева, где течет выкрутил (думал такая же беда) - нет, там стоит обычный, т.е. такой же, но в внутри просто шплинт или что-то подобное. Дуется в обе стороны.

Поменял масло в конечных передачах передка. Левое колесо снял - вроде и не течет. Бензином через распылитель промыл ступицу, протер тряпкой между ступицей и сальником (металлического защитного пыльника нету - офигеть прямо). Подкрасил болты, сапуны и ступицу, в т.ч. ту часть, которая около сальника - чтоб не ржавела. Болты, которые крепят вставки к ободам согнулись) Хотя тянул там по 60нм диноключом. Протянул все ступицы по 90нм. Потом полез искать причину люфта руля - тяга болтается, открутил корончатую гайку, проволоку откусил - подтянул шарнир, проволокой замотал. На самом пальце еле видны следы приятжки)))) Т.е. натяга там почти нету... Видать в тяге запороли конус. Затянул гайку, не смог попасть в отверстие - с третей аккуратной затяжки, вышло нормально (т.е. промазал - отпускать же нельзя... Палец выбивал и тянул по-новой). Зашплинтовал.

Завтра гляну редуктор + заполню его маслом, а то тап кончился. Попутно попробую убрать люфт в 20гр. Стало напряжно ездить. Надо бы масло поменять в передке - уже 32-а моточаса. Но у меня сдох нагнетатель :(

Убрал чутка люфт. Правда тут один неприятный момент - после подкручивания болтика, сел и покрутил руль - вроде как вправо оный делает 2.5 оборота, а влево от центра 1.7) Это сошку редуктора нужно переставлять?

Снял брызговики - там где мазал болты графиткой (слева) - все нормально. А вот справа атас - болты ржавые, прессмасленка чего-то не хотела пробиваться) В целом - литол вышел чистый с обоих верхних (низы чаще шприцую - там вылазит грязный). Помазал графиткой болты. Подкрасил брызговик и ступицу. Давай тянуть - вначале дал 53н.м. Но засомневался - скачал моиблкой РЭ и там нашел - от 40 до 50, открутил - затянул диноключом по 45. Трещеткой пробовал - мертво. Прокатился - разные режимы и прочее. Где-то с часик - кпп начала трещать сильнее. Поехал к гаражу (уже темно было) - передачи фигово втыкаются. Потрогал передок - руку не приложить. Нагрелся мощно. Гидробак теплый, мотор вообще ппц. Возможно он и причина нагрева. Масло в передке пока не менял - думаю, что залить, нафтан или чего по-лучше...

Давно не писал, я накатал около 60 часов и вот какие у меня вопросы возникли, то что течет у всех это уже понятно, а он у всех так много жрет (окололо 2-2,5 литра в час)по моему это слишком много. Трансмиссия по прежнему шумит как сумасшедшая. Еще не давно начал при езде дергаться как будто вот вот заглохнит потом опять хорошо едет грешил на карбюратор, хотя я его разбирал и чистил, пока не знаю в чем дело и топливо сливал и заменял,может свеча,попробую заменить.

я накатал 25) трансмиссия шумит только на 4-ой. В целом - если ехать быстро, замолкает. Дергается - масло в хонде как часто меняете и какое? Там регулятор нежный, говорят если закоксует, будут обороты гулять.

Мне с моими 129 часами и не ловко как то перед вами, трансмиссия грохотала с нови на 4, при том под натяжку было вообще жестоко, теперь вроде ничего, но грохочет, на больших оборотах уже не так слышно как раньше, теперь про расход, да у меня то же на час около 2,5 л, даже по дороге около 10 км (асфальт-грунтовка-асфальт) 1 час езды, а почти пол бачка нету. В двигатель сначала залил 10в30 как в рэ,что то было не то, но спустя часов 5 поменял на 10в40 эльф(было в гараже), и двигатель даже заводиться лучше стал, а то было на горячий приходилось все равно немного вытягивать заслонку. P.S. Через пару дней буду,скажем так,массово копать картошку, сегодня пошел косить и заметил что уже вся сухая ботва. К весне постараюсь обязательно капить косилку роторную КРН-2, она дешевле, потому что столько трипера косить мой штилек долго не выдержит(10 соток картошки и около 10 разной травы вокруг дома и участка раза 4 а то и 5 за сезон)

Зашел на сайт завода и че то не понял, 17.08.2016 был назначен новый директор завода Солнцев Е.К., абсурд в том что в 2015 году я письма писал на завод на имя Солнцева Е.К. которого позже сняли, теперь по ходу опять поставили, зашибись, вот это руки да с каким же волосяным покровом? у него есть

Allex_Ussr Вот кстати говоря по моему и началось после того как поменял масло после 30 часов, масло заливаю хорошее не помню ка называется. Что значит закоксует и какой регулятор имеете ввиду, на карбюраторе? А про расход топлива если можно пару слов. Да еще одна проблема и вопрос почему счетчик сбрасывается, сложно считать часы, приходится записывать чтоб знать когда масло менять.

дмитрий 152, Да если он у всех так много жрет то это очень хреново. Я в основном прицеп таскаю, до него у меня был квадроцикл, так на нем 2 литра мне на целый день хватало, правда беларус тянет великолепно это плюс.

Сколько жрет - как-то не замерял даже) Регулятор в картере двигателя. Эдакие грузики и рычаг сверху картера. Масло лью п.с. эльф. Менял часов 7 назад. Вроде ездит) Есть еще какой-то дорогой минеральный мотЮль агро. Типа спецом для таких моторов. Счетчик у меня не сбрасывается - бывает, переходит в какой-то режим счета минут, но после выключения-включения зажигания, нормально все)