Холодный генератор не заводится

nikolaevich написал: MiG666,Посмотрите на фото воздушной заслонки DED и на свою,у моих трех Хондообразных двигателей воздушная заслонка такая,ни один из них при отрицательной температуре не заводится без подогрева.На соседнем форуме это уже обсуждали.

nikolaevich,
Соседний форум - истина в последней инстанции?)

Уважаемые форумчане прикладываю ссылку с моим видео по решению вопроса плохого пуска генератора Huter DY6500LXA в холодную (минусовую) погоду. https://youtu.be/td6ZGfHediw

У меня та же проблема. Холодный генератор (5 квт, 13 лс.) не заводится, хоть летом, хоть зимой. Свеча сухая. СтОит 2 кубика бензина плюнуть в свечное отверстие, сразу заводится и далее работает без проблем. Сильно недоумевал, ведь китайцы заводятся очень хорошо, почему мой генератор не заводится? Поначалу пробовал мыть карбюратор, даже менял его - все без толку. При более тщательном изучении дошло, что проблема в открытой до конца дроссельной заслонке. При запуске недостаточно разряжения в карбе, чтобы засосать бензин. Для проверки этой мысли подтянул веревочкой рычаг регулятора до положения холостого хода, дернул стартер и мотор с первого раза завелся. Для того, чтобы решить эту проблему сделал небольшой рычажок на корпусе стартера, которым при запуске прижимаю рычаг регулятора в положение ХХ. Винт ХХ на карбе закрутил, чтобы получить повышенные холостые. Для запуска самое оно. Сегодня ночью было -7С, с утра открыл бензин, закрыл воздушную заслонку, закрыл своим рычажком дроссельную заслонку, пару раз протянул веревку стартера, включил зажигание, дернул стартер и генератор с первого раза затарахтел. Вопрос снят. Может еще как-то модернизирую рычажок, а может попробую связать рычаг воздушной заслонки с дроссельной, чтобы при закрытой ВЗ закрывалась и ДЗ. Это уже детали, главное, что вопросов с запуском больше нет.

К сожалению раньше не видел, что проблему уже несколько лет назад решил коллега Вольт. Полностью с ним согласен. Никаких доработок воздушной заслонки не требуется, может вылезти боком в другое время. Нужно просто принудительно закрыть дроссельную заслонку на момент запуска.

Всем кто мучиется с холодным запуском,первое и самое простое когда заводим то воздушная заслонка должна быть закрыта-иначе не всасёт бензин в поршневую,-потому что моторы все с дикомпресором и во время запуска компрессия всего 4 атмосферы,а этого мало для нормального поджига бензина,второе обязательно проверить зазоры клапанов внимание там две мёртвые точки только в одной регулируем на выпускном клапане работает дикомпресор кулачёк на распредвале приоткрывает клапан перед пуском,на китайских моторах на выпуске 0.20 зазор допустим при морозе или может сам зазор 005 или 0.10 то компресия вместо 4 атмосфер станет 3 примерно ведь клапан сильнне будет приоткрыт от этого и труднее заводить,впускной 0.15,и самое интересное если генератор стоит недели две или месяц,обязательно на карбюраторе открутите болтик на отстойнике сбоку на стакане слейте бензин ведь там его всего грамм 30 и за время простоя все полезные для горения эфиры или что там испарились а он почти полный нового бензина не поступает из бака так как места нет вот и дёргаем пока рука отсохнет.а как слили то новый поступил в карб и это должно помочь,всем удачи.