Минитрактор Скаут GS-T12

Уважаемые форумчане,может кто знает и подскажет почему двигатель стал неустойчиво работать.Что могло произойти?После пуска, минуту две работает устойчиво,а затем начинает "плавать" и даже глохнуть.Солярка поступает. снял форсунку и убедился,что она распыляет.ТНВД не лазил.Газа не слушается.Подскажите неученому :(

kavechina, скорее всего слабо поступает ну там кран закрыт, фильтр забит и ТД

Василий В написал: kavechina, скорее всего слабо поступает ну там кран закрыт, фильтр забит и ТД

Василий В, Ну полтергейст полный.Продувал все,что можно :) до сих пор соляркой разит :) Из шланга на ТНВД течет струйкой и с минуту.может чуть больше работает устойчиво,отзывается на газ,а затем начинает гулять.Попробую пустить солярку напрямую мимо фильтров.Попробую слить все из бачка,может конденсат.

а он нормально будет работать без фильтра? там система работает так - лишняя солярка с плунжера скидывается обратно в сторону фильтра и в шланге между тнвд и фтот создается пульсирующая система низкого давления, я бы просто открутил стакан фильтра и посмотрел что в нем, и на что похож фильтрующий элемент

cergey 1979, Нормальный фильтр(сжег всего 20 литров )Перед штатным фильтром, стоит еще один фильтр тонкой очистки. Соглашусь с мнением,что там влиять на неустойчивые обороты кроме нехватки топлива нечему.Проверю и заменю фильтры.Отпишусь.Благодарю за советы. :)

kavechina, такое было один раз,когда только начинал осваивать Скаута. Закрыл краник. Через несколько дней завел его, загнал в прицеп, привез на дачу и согнал с прицепа. Навесил фрезу и с чувством превосходства над соседями с МБ, выехал на поле на оборотах чуть выше МГ. Добавляю обороты, а их нет. Ни оборотов, ни тяги. И двигатель чертыхается. Убираю на МГ- работает как часы. Заглушил. Снял трубку топливную с насоса и вспомнил, что краник перекрывал. Открыл, поставил трубку на место и все заработало как прежде. После этого случая краник не закрываю. Но самое главное в том, что при снятом шланге и закрытом краник топливо не течет!!! Объема топлива в фильтре и шланге не хватило бы даже на выезд из гаража. Почему работал для меня осталось тайной, я не стал разбираться.

kavechina, А не может вакуум в баке быть из за неисправной пробке топливного бака? Я бы попробовал погонять двигатель со снятой пробкой на разных режимах

можно если фильтра ОК завести движок и справа двс 2 рычага, за один зацеплены троса , второй связан с ним через пружину- другой стороной тянет шайбу подачи топлива на плунжерной паре и связан с центробежным регуляторо внутри движка, так вот посмотреть куда этот рычаг идет когда даешь газу и на работающем движке потянуть его в сторону подачи газа рукой, когда движок наберет обороты рычаг будет очень сильно тянуть назад, в общем вроде понятно написал. главное его монтажкой не заклинь в сторону подачи газа иначе движок в разнос пойдет. так можно диагностировать работу центробежника и шайбы подачи топлива на плунжерной паре. у меня на пример просто пружина между этими рычагами под декоративной крышкой растянулась, а я думал тросики.

cergey 1979, Сергей, огромное спасибо.Так оно и оказалось на самом деле.Была ослаблена связующая пружинка(она регулируется)На малых и средних нагрузках работает отлично,а вот на большой нагрузке(фрезеровал огород) при достижении температуры около 80 снова начинает глохнуть,и при этом газа не слушается совсем.До конца не глохнет, а постепенно сам набирает обороты(газ полный) и так до максимума аж приходится снижать.Может попадает более плотная почва,а затем мягкая фиг его знает.Вот такая :yu: приключилась :) В общем работать можно если сильно не заглублять фрезу.Ну и вопрос.Как продиагностировать ценробеж и шайбу.Ч то надо сделать?.Спасибо.

там ход рычага который спереди видно - словами наверное обьяснить не смогу, надо знать как тнвд работает, и если вывалить это в общем доступе - спасибо не скажут. это все общее с тнвд любого дизеля с любым кол-вом цилиндров и любым обьемом. просто я дизелист профи , не могу простому человеку все вытряхнуть, иначе по незнанию дизель в разнос пустит а я виноват буду, потому что когда посоветовал не видел что там куда может упереться если что-то изменить. если заработал дизель- пользуйся радуйся

Cегодня на участке сломался вал рулевой колонки, срезало как ножом по проточке под подшипник

Никогда на месте сильно не крутил, всегда выкручивал хоть на маленьком, но ходу :( И тут ехал прямо, остановился, вкл заднею, рулить.. а нема ни кто.. Хорошо хоть до гаража не далеко, супруга ногами рулила)) Теперь образовалась и у меня известная проблема как снять руль, стукал, грел сваркой(пока слегка что бы пластик не сжечь) на ночь залил ВДшкой.. С утра холодновато, может бог поможет его сбить без последствий. Потому как надо сварить этот вал хотя бы временно, и ехать досаживать Вот единственная мысль гложет, что хватался за руль как за ручку когда залазил на трактор, может и из за этого надломило.. а металл там перекаленный, что напильник :killyourselfbywall: