МТЗ 09 или китайский тяжёлый?

Аексей11 написал: kuzmjch,А где брали? Я смотрю в сторону гарден скаут 8сил.Стоит 56000.Плюс много запчастей .

Аексей11, говорят у 8-и сильного проблемы с балансировкой, и отсюда вибрации, народ больше 10-ку рекомендуют. Что касается цены, я Неву покупал за 46, а она легче чуть ли не в три раза, проще в конструкции редуктор на порядок, двигатель слабее и бензиновый, меньше металла и прочее. Ну это не явно 10 тысяц должна быть разница в цене, а гораздо больше, намного больше. Вот и прикиньте за счет какой экономии можно получить такую цену в 56 тысяч...

Аексей11 написал: .На сколько он хорош в пахоте и перевозки грузов?

Одно только наличие у мтз дифа о многом должно говорить.

Владимир С. написал: Одно только наличие у мтз дифа о многом должно говорить.

Только что он может разворачиваться на месте?

Аексей11, Я сейчас, когда смотрю на МБ, то смотрю что у него между колес. Если дифа нет, то сразу теряю к нему интерес. Это не понты, у меня 6 лет была Нева 7.5 PRO, нареканий никаких, только хорошие впечатления, но когда приобрел Агро, я понял, какой должен быть мотоблок. C тележкой ехать одна приятность, рулится как велосипед. На конце борозды разворачиваться нет проблем. А если сильно тяжело в борозде - включаю блокировку.

Аексей11, дифф облегчает повороты во время езды.. С разблокираторами приходится останавливаться и как на гусеничном танке поворачивать. Либо руками его ворочить, но это я не знаю на сколько тяжело. Но мне кажется это не сильно принципиально, главное чтобы была возможность облегчения поворота...

Аексей11 написал: Вопрос к владельцам китайцев.Неужели эти мотоблоки так часто ломаются? как о них говорят.

Говорят что в Москве кур доят. И безрукие и безголовые тоже так говорят. Пользуюсь тяжелым шесть лет. Есть конечно мелкие недостатки, но за шесть лет серьезных поломок не было ни одной.

Сергей М81, Неву в конце борозды почти на пузе поворачивал. Нужно быстро повернуть, чтобы в соседнюю полосу вписаться. Разблокиратором никогда не пользовался. Отключается только одно колесо и не в каждую сторону повернешь. Я потом и трос с разблокиратора снял, сделал задний ход безе переключения коробки. Это нужнее и удобнее. А разблокиратор - профанация.

Сергей М81 написал: С разблокираторами приходится останавливаться и как на гусеничном танке поворачивать. Либо руками его ворочить,

Что за херню вы тут городите??? С разблокираторами на ходу нажимаете и подруливаете как вам надо. И разворот практически на месте. Как же по вашему с телегами да на повышенных передачах ими управляют??? Останавливаются на скорости двадцать км/час и поворачивают??? нет. Все делается на ходу без остановок.

alldn написал: Аексей11, Я сейчас, когда смотрю на МБ, то смотрю что у него между колес. Если дифа нет, то сразу теряю к нему интерес. Это не понты, у меня 6 лет была Нева 7.5 PRO, нареканий никаких, только хорошие впечатления, но когда приобрел Агро, я понял, какой должен быть мотоблок. C тележкой ехать одна приятность, рулится как велосипед. На конце борозды разворачиваться нет проблем. А если сильно тяжело в борозде - включаю блокировку.

alldn, Агро хороший мотоблок только клиренс у него маловат и вес.Пашет тоже не глубоко.зато надежен.

Аексей11, С Родным плугом я замерял по весне, глубина вспашки до 25 см была. Земля была рыхлая, влажная. А так - 20 см держит. Я правда не очень опытный пахарь, тяж у меня первый год. Только весной и осенью пахал. Клиренс не маленький, я пашу на грунтозацепах.

Аексей11 написал: мтз как бы бренд.Но вопрос в его функциональности.На сколько он хорош в пахоте и перевозки грузов?

У этого мотоблока только один существенный недостаток, что он дорогой и все навесное к нему тоже.

alldn написал: Почитал ветку про МТЗ и был сильно разочарован этим МБ. С новым такие мучения...

А обкатанный не продают. Приходиться самому учиться.

Сергей М81 написал: Китаец мощней будет и вес больше, МТЗ явно надежней ...

Если человек приспособиться, то на любом мотоблоке будет работать. После Второй мировой войны коров в плуг запрягали.