Сцепка - навеска для мотоблока

Марош написал: для мотоблока центральная тяга от корпуса мотоблока будет направлена не вверх на орудие, как на рисунке, а сверху корпуса мотоблока вниз на орудие. Она будет "давить" на орудие.

Не будет. Потому как трехточку на руках вы не удержите, а зафиксировав её стопором, получите обычную мотоблочную сцепку, такую же как вы показали в видео. Смысл горожения фиксатора: Возможность пахать МБ на двух колесах, при этом не менять сцепку, просто зафиксировав её. МБ всё одно будет давить на плуг силой полученной от момента вращения двигателя. Той что опускает ручки МБ вниз при трогании.

Повозился немного с навеской для двух колесного мотоблока и пришел к выводу, что бы мотоблок принял вот такой транспортный вид с поднятым навесным, для этого нужно что бы было два центральных винта или две центральные тяги. Нижний винт или тяга должен быть подвижным и во время подъема навесного один его конц должен быть свободным и ни куда не упираться.

Марош написал: Повозился немного с навеской для двух колесного мотоблока

При переходе в зафиксированный вариант, получается,что треугольники красный и зеленый держат навеску в не двигающимся положении.

Марош написал: что бы мотоблок принял вот такой транспортный вид с поднятым навесным, для этого нужно что бы было два центральных винта или две центральные тяги.

Да. две центральные тяги дадут треугольник. Что бы поднять навеску, надо сделать складывающийся эту тягу.

Вопрос как поднимать навеску.

Jesha написал: Вопрос как поднимать навеску.

"Знал бы прикуп,...".
Как только мотоблок прекращает движение, то перед мотоблока, потому что он тяжелый, перевешивает и опускается вниз. Нижняя центральная тяга освобождается и в зависимости от того где она закреплена, надо будет или поднимать ее вверх или она сама свободно опустится вниз. Пробовал поднимать плуг рулевым редуктором, как в четырех колесном варианте. Можно конечно, но хочется чего-то еще другого. Крючек, который использовал в первых вариантах четырех колесника то же не плохо, но это уже было. До весны далеко, может чего в голову толковое еще придет. Еще что. "Железа" на заду мотоблока много и балансировка мотоблока получается управляемая руками. Но для двух колес, да еще с дополнительными грузами мотоблок получился очень тяжелый. Придется наверное дополнительные грузы на колесах снимать. Для перегона с место на место в транспортном положении снова надо будет делать впереди мотоблока колесо с высокой стойкой, как у amadina для стоянки вместо подножки.

Марош написал: Крючек, который использовал в первых вариантах четырех колесника то же не плохо, но это уже было.

Пока это оптимально. Что бы не отпускать ручки.

Jesha написал: Что бы поднять навеску, надо сделать складывающийся эту тягу.

Это как?

Марош написал:

Jesha написал: Что бы поднять навеску, надо сделать складывающийся эту тягу.

Это как?

Марош, На момент подъёма навески, Эта тяга должна складываться или становиться короче. Тогда навеска поднимется.

Вот теперь думаю, как можно объединить сиденье на двух колесах как в платформенной тележке с поворачивающимися колесами с трех точечной навеской и попробовать работать на мотоблоке Беларус-09Н так, как в этом видео человек пашет на "Циклопе".

!#[https://www.youtube.com/watch?v=sCg5Mjy_7SE]

Марош написал: как можно объединить сиденье

Как у вас прицеп прицеплен, через дугу. Дугу повыше, что бы навеска при повороте проходила, и далее за навеской, за дугу сиденье с колесами (короткий прицеп)

Jesha, я наверное не ясно рассказал что я хочу попробовать сделать. Вот рисунок. Здесь обыкновенный мотоблок, только с трех точечной навеской. Хочу соорудить сиденье. Что бы подъем и опускание навески я мог осуществлять сидя, только за счет мотоблока, опуская его за рычаги управления вниз, что бы подхватить плуг и приподнять его. Не нужно никакого подъемного устройства. А сиденье будет закреплено на поворачивающейся балке с колесами, как в платформенной тележке. Центральная тяга навески, которая имеет уклон вниз в сторону сиденья подвижная и закреплена только на одном конце. Во время подъема плуга она освобождает навеску от фиксации и плуг можно поднять. В чем здесь я вижу преимущества перед просто задним адаптером? Да фиг его знает. Но кажется что есть.

Марош написал: Что бы подъем и опускание навески я мог осуществлять сидя, только за счет мотоблока, опуская его за рычаги управления вниз, что бы подхватить плуг и приподнять его.

Доброго вечера! А офигительно функциональный крючек-то уже и делать не надо, и в работе проверен, и принцип тот же - ручки опустил и навеску зацепил...