Двигатель УД-15. Ремонт, модернизация, тюнинг

nbari написал : Давайте по теме..базарные люди писать ...

Пиши! Мы почитаем. Или ты дураков ищешь? Их сейчас немного. Но поищи, может найдешь.

nbari написал : Давайте по теме..базарные люди писать ...

А почем базар-то??? Фильтр для базара нужен????:D

Пыхтачок написал : А почем базар-то???

А ты не понял, он же тему создал, а мы ему идеи должны дарить, а если просто поговорить, пусть и по технике, то на ***, на ***......

Pavel003 написал : , а если просто поговорить, пусть и по технике, то на ***, на ***......

Аааааа. Семен Семеныч. Ну так пусть сам туда и идет. http://naxyu.yahooeu.ru/

Павел..как там у Высоцкого?про обиженную зину?сала обьелся?после имени размер члена?или языка..пыхтачек..за базар ответите козлы :popcorn?

Многие переделывают запуск двигателя на 2-х ручевой шкив. Один для наматывания троса а второй для генератора.

nbari написал : .за базар ответите козлы

Напугал кота мудями.:scare

На фото что то я не увидел вашего решения...можно показать покрупнее????как это решение стыкуется с безопасностью эксплуатации??

Вот сайт, кому интересно по переделки очистки масла на двигателе уд 15 http://photo.qip.ru/users/4eremyxa6/200690535/?mode=xlarge&sort=visitors

Вот еще фото поручному стартеру ПД 8

Добрый вечер! Пишет, мол, страница не найдена:confused:

Вот в NETe нашел фото по переделке по запуску двигателя

ra4uvj написал : Пишет, мол, страница не найдена

Ссылку не полностью копируй. Я посмотрел. Мне такое не нравится.

По мне не понравилось в том, что я при пахоте в огороде могу отломать данную конструкцию (пахота возле кустов и тд). За 15 лет службы двигателя, один раз открутил центрифугу и удивился: был легкий, тонкий слой грязи. Очистил, назад все поставил на место. Стараюсь во время менять масло.

Женька 91 написал : По мне не понравилось в том, что я при пахоте в огороде могу отломать данную конструкцию (пахота возле кустов и тд). За 15 лет службы двигателя, один раз открутил центрифугу и удивился: был легкий, тонкий слой грязи. Очистил, назад все поставил на место. Стараюсь во время менять масло.

Ну так конечно, и не только при пахоте. Ну а про масло все правильно. Менять, мыть, чистить и все будет нормально. Не дураки такое придумали.

Я обычно как меняю масло: достаю щуп, и капельку масло на палец - если палец виден (светлое или слегка потемнело), то не меняю. А если палец слабо виден (темное) то меняю. Обычно хватает на 2 сезона. Могу еще поддон дизельным топливом промыть.

Женька 91 написал : Вот в NETe нашел фото по переделке по запуску двигателя

что то набор фоток из авито...фильтров не видно..и ссылка не открывается...павел...уважаемый...если не нравится...не смотри..залей на свою технику масло..один раз в пятилетку!у тебя движков..куча..а у меня айнц штюка...надо беречь..движок...тем более который в стадии среднего ремонта!Про палец..класс...чувствуется механизатор широкого профиля!:applause:

nbari написал : .залей на свою технику масло..один раз в пятилетку!у

Почему раз в пятилетку? Уже есть масло в УДешках и больше 10 лет.

ra4uvj написал : Добрый вечер! Пишет, мол, страница не найдена:confused:

Да все там открывается. Но мне кажется в место фильтра, лучше бы масляный радиатор врезать. Повышенная температура больше влияет на износ" воздушников" ИМХО

kanol написал : Да все там открывается.

Cпасибо, с открыванием вчера разобрались, пришли к выводу, что конструкция не особо уместная, выглядит как шатл:), а уж если кому так надо, то в магазинах запчастей еще попадается переходник под жиговский фильтр для уфимского движка 41го москвича, и стОит недорого вроде. С уважением.

Двигателя УД не любят наклона назад, так как начинается масленое голодание (особенно на мотоблоках мтз, когда разбито в нем прицепное устройство и езда с прицепом), в перед можно, так как маслозаборник расположен более в передней части. У 2-х знакомых было что появился писк при роботе, оказалось двигателе поработали без масла, с наклоном назад на мотоблоке.

Женька 91 написал : Двигателя УД не любят наклона назад, так как начинается масленое голодание (особенно на мотоблоках мтз, когда разбито в нем прицепное устройство и езда с прицепом), в перед можно, так как маслозаборник расположен более в передней части. У 2-х знакомых было что появился писк при роботе, оказалось двигателе поработали без масла, с наклоном назад на мотоблоке.

Такое наблюдал среди мотоциклистов, которые часто ездят на заднем колесе ( на спортах), после такого движок долго не живет, при вскрытии на шейках коленвала отчетливо видны следы побежалости. Там для этого используют специальные прокладки поддона, и (или) переделывают маслозаборник ( кто занимаются стантом). В нашем случае тоже есть над чем задумываться, т.к на штатной резине с фрезой угол наклона тоже довольно приличный...

Я со своим дядькой переделывали фрезу, именно для такого случая, теперь двигатель не задрат а всегда параллельно земле находится. Задавался таким вопросом, почему так делают фрезу на заводах. Если интересно, то выложу фото позже.

nbari вам показалось смешно как я проверяю масло. Кстати я много видел людей кто тож на палец проверяет. Я уже 10 лет так проверяю, и у меня двигатель как внутри, так и снаружи чистый. У меня не бывает очень черным масло и как деготь. Вот прочтите если интересно:

Обратите внимание как проверяют на эталонной бумаге. Почти таким методом и определяю качество масло

Женька 91 написал : nbari вам показалось смешно как я проверяю масло.

Ему не показалось смешно. Он как раз тебя похвалил, ты просто это не понял.

Может и так:eek:

kanol написал : Да все там открывается. Но мне кажется в место фильтра, лучше бы масляный радиатор врезать. Повышенная температура больше влияет на износ" воздушников" ИМХО

не подскажете кто от чего врезаны элементы врезки в масляную магистраль мотоблока?и каталожный номер переходника под фильтр Ваз для УЗАМ.:confused:

Женька 91 написал : Я со своим дядькой переделывали фрезу, именно для такого случая, теперь двигатель не задрат а всегда параллельно земле находится. Задавался таким вопросом, почему так делают фрезу на заводах. Если интересно, то выложу фото позже.

Рад что вы применяете часть индикаторной диагностики и имеете переносную лабораторию!согласен что!!при наклонах двигатель испытывает масляный голод.по конструктивную должен применяться на стационарных объектах. интересно увидеть вашу разработку по Фрезе,расположение,какие рабочие и не рабочие органы применяются.

Элементы врезки в масляную магистраль похоже вставлены из жигулевского бензонасоса.

nbari чуть позже выложу фото по фрезе, скажу что не чего сложного там нет по переделки, только нужно будет сварка, вульф, швелер или заготовка пластин, удлинить цепь. На фото покажу и расскажу. Кстати еще вспомнил, из за наклона двигателя назад (как с фрезой так и разбитым прицепным устройством) начинается не только масленое голодание и еще может быть переливание топлива в поплавковой камеры (дымит, глохнет, троит и тд)

Кто то прибывал ставить поршня д76?