Двигатель УД-15. Ремонт, модернизация, тюнинг

dixon.74 написал: Форумчане, можете сказать как устанавливается зажигание на уд-15, на шестернях имеются метки? Сегодня пытался вдохнуть жизнь в мтз-05, но зажигание очень позднее стоит, стреляет в карб и глушитель. Разобрал регулятор, вытащил вал с шестерней. Дальше дело стоит.

Зря ты это сделал. Первое что делают в таком случае это снимают магнето, проворачивают ротор на 180* и пробуют завести еще раз. Метки есть на всех шестернях. На шестерне коленвала должна сопасть с меткой на шестерне распредвала, а метка распредвальной шестерни должна совпасть с меткой на шестерне привода магнето и регулятора. У меня эта метка как правило в виде точки как от кернения. Если ты во время ремонта эти метки не трогал, то и снимать ничего не надо было. Ты снял и задал вопрос, надо было наоборот делать. ....Ну и неплохо бы написать магнето какой стоит. Правильно зажигание это по метке ЗЗ на маховике вентиляторе ускоритель пусковой начинает взводится и ближе к ВМТ срабатывает ускоритель и проходит искра. Все это должно быть в конце такта сжатия. Если что непонятно в написанном. Задавай вопросы.

Pavel003, Двигатель я не разбирал, мотоблок недавно купил. Со слов прежнего владельца двиг разбирался. По "33" метке я никак не мог выставить зажигание, до размыкания контактов еще далековато. На 180 градусов поворачивал, результатов нет. Магнето родное, левого вращения. Поэтому спрашиваю, где там метки искать на распредвале и в каком положении должна стоять шестерня в центробежном регуляторе при отметке "33"? Забыл сказать магнето без ускорителя.

Pavel003, А еще карболитовую проставку между бензонасосом и блоком по аналогу какую можно подобрать? Вся раскрошена.

dixon.74 написал: Поэтому спрашиваю, где там метки искать на распредвале и в каком положении должна стоять шестерня в центробежном регуляторе при отметке "33"? Забыл сказать магнето без ускорителя.

Метки обозначены четко. На коленвале и на распредвале. Как именно я не помню. Коленвалы у меня есть. Должен быть и распредвал. Если надо я завтра посмотрю как имено выглядят меитки. Метку на шестерне привода я не могу увидеть. Но что там есть точка, как от керна это точно. ...Как стоят метки при ЗЗ я не могу сказать. Еще одно есть ли переходник тестолитовый между магнето и приводом? Это важно. Тип магнето тоже важно. То есть оно должно быть левого вращения. Магнето какое, хотя бы но названию. Оно на корпусе. Бывает двух цилиндроввое стоит. Ну с двумя сосками. Больше инфы. Я много задал вопросов про магнето. Ты пишешь что оно родное, почему тогда без ускорителя? Начни с малого, проворачивая коленвал найди метку на шестерне распредвала. И на шестерне снятого привода найди метку. И установи назад регулятор совместив метки. Если надо как выглядят метки, напиши. Я посмотрю и отвечу. Завтра. Если жив буду.

dixon.74 написал: Pavel003, А еще карболитовую проставку между бензонасосом и блоком по аналогу какую можно подобрать? Вся раскрошена.

Сделать надо. Из текстолита, даже из твердой резины можно. Я делал металлическую из нержавейки, 0,8 мм. Я просто много такой варил. Да и не было у меня лет 15 назад (или больше) текстолита. ....На каком сайте, правда нашего UA, интернет магазина она есть в продаже. Попроси Гугл про запчасти на УД 15, может показать. Но сделать ее можно и самому.

В россии по движкам зч продает ЗАО вотум г.москва

Кто ставил карбы от китайских движков?поделитесь своим опытом по адаптации,как подключали регулятор оборотов?

nbari написал: Кто ставил карбы от китайских движков?поделитесь своим опытом по адаптации,как подключали регулятор оборотов?

Ставили пока только от скутеров, а если кто и ставил, то информации нет. в течении 1-2 недели буду ставить от 6,5 кобыльного стационарника, переходник - уголок водопроводной трубы Ф20 мм повернуть в сторону вентилятора, на сапун переходник под шланг, в регуляторе выкинуть пружины с грузов, тогда он будет чувствителен с 1000 об. примерно, штатную пружину с гайкой оставить для устойчивых холостых, на китайский карб надо ставить пластину (на привод заслонки, чтобы оптимизировать угол поворота заслонки, так как сейчас он стоит неудобно для УД) и у китайском карбюраторе плечо на приводе заслонки очень маленькое, не больше 1 см, в К-16 около 2,2 см короче надо это компенсировать, а остальное мелочи, включая подбор пружины для регулировки газа под нагрузкой. Следи за темой, сделаю выложу, а лучше за моим каналом на ютубе, всё рукоблудство туда кидаю. Если кто то считает, что это реклама, можете не смотреть, а ломайте голову сами.

СаняТ3 написал: а если кто и ставил, то информации нет.

В теме про миник "Уралец" есть. Правда не помню видео или просто пост. О приводе с регулятора оборотов на карбюратор.

Вообще есть 2 варианта, один с поворачивающейся заслонкой, как на К-16, только с более экономичным китай карбюратором, а второй, можно сделать со скутерным, чтобы заслонка поднималась, там немного пошаманить надо, видел такую схему на АБ-1-О-230 только заслонка должна быть не пластинчатая, а литая, чтобы не зависала в карбюраторе.

СаняТ3 написал: видел такую схему на АБ-1-О-230 только заслонка должна быть не пластинчатая, а литая, чтобы не зависала в карбюраторе.

Это двигатель 2 СД. Карбюраьор К 26 вроде бы. У меня такой есть на мотопомпе. И еще движка 3 или 4 (2СД имеется ввиду) с карбюратом К 41, и с пластинчатой заслонкой, прекрасно работает с тем же регулятором оборотов. К 41 стоит и на двигателе МД 3. Как на фото. Есть и такой у меня. Но регулятора на нем нет, старый хозяин раздавил шестерню пластмассовую при сборке.

Вооживил сегодня свой уд-15, зажигание установил опытным путем, проставку под бензонасос сделал из текстолита. Завёлся чётко, работает, поставил новый карбюратор, но из под крыльчатки спереди потекло масло. Разобрал, поменял сальник коленвала, снова течёт. Резиновые уплотнители в центрифуге были не очень в качественном состоянии. Придётся снова разбирать центрифугу. Забыл, еще и механический датчик давления масла и перепускной клапан были заклинены, почистил заработали. Масло разбрызгивает по кожуху, со стороны лопастей крыльчатки.

Из под гидроцилиндров МТЗ можно подобрать!!так может движок заклинить!!выдувает масло с картера момент!!!

СаняТ3 написал:

nbari написал: Кто ставил карбы от китайских движков?поделитесь своим опытом по адаптации,как подключали регулятор оборотов?

Ставили пока только от скутеров, а если кто и ставил, то информации нет. в течении 1-2 недели буду ставить от 6,5 кобыльного стационарника, переходник - уголок водопроводной трубы Ф20 мм повернуть в сторону вентилятора, на сапун переходник под шланг, в регуляторе выкинуть пружины с грузов, тогда он будет чувствителен с 1000 об. примерно, штатную пружину с гайкой оставить для устойчивых холостых, на китайский карб надо ставить пластину (на привод заслонки, чтобы оптимизировать угол поворота заслонки, так как сейчас он стоит неудобно для УД) и у китайском карбюраторе плечо на приводе заслонки очень маленькое, не больше 1 см, в К-16 около 2,2 см короче надо это компенсировать, а остальное мелочи, включая подбор пружины для регулировки газа под нагрузкой. Следи за темой, сделаю выложу, а лучше за моим каналом на ютубе, всё рукоблудство туда кидаю. Если кто то считает, что это реклама, можете не смотреть, а ломайте голову сами.

В паспорте двигателя написано мин обороты хх 1700 об мин!!!может быть голодание масляное шеек колвала..мои мысли вслух..снимать пружины наверное не надо..достаточно отпустить регулировочный винт выровнить плоскость посадки,проходное отверстие подогнать по сечению,тяги регулировки тоже думаю придется подумать,фильтр воздушник от инжектора ваз10... Мои мысли в слух

Регулятор нужно оставлять...на всех движках они стоят для приводной техники..для стабильной работы двигателя...во время смены динамических нагрузок