Колея достала!

toliX написал : если по практике смотреть - дороги в идеале практически

Давайте без бравады, выбоин полно, только успевай уворачиваться. Или Вы слаще морковки ничего не нюхали.

toliX написал : в СПб проблем реальных с дорогами просто нет

Нет, конечно. Я в полусотне км от Питера попал в выбоину, треснули два литых диска :) Одно колесо заменил запаской, на втором ездил неделю по Питеру и в Москву вернулся, поехал на ремонт, сняли колесо, сняли резину - на диске вмятина (это я видел) и трещина (а это не видел). А проблем нет. Какие проблемы?... только по левой полосе все ехали одним колесом, а вторым - по обочине к разделителю.

Серж вы в омск к нам приезжайте в гости у нас такие выбоины через 50 метров после зимы и лужи с пол колеса и не видно где яма все едут потихоньку

maks1 написал : Серж вы в омск к нам приезжайте в гости у нас такие выбоины

Это не только у вас. ;)

maks1 написал : Серж вы в омск к нам приезжайте в гости у нас такие выбоины через 50 метров после зимы и лужи с пол колеса и не видно где яма все едут потихоньку

Ну я по стране поездил, не только в Москве. 1100 км за день... и по М5. Поэтому и пишу, что состояние удовлетворительное. Хотя, справедливости ради скажу, что вчера ехал ехал по ленинградке - дорогу подлатали, выбоины залили асфальтобетоном. Ехать стало значительно комфортнее. Готов поменять оценку на хорошее.

Serg написал : и по М5.

Оооо, ехать по М5 после М4 - это стресс! Меня пару раз туда заносило - жесть!

Наши дебаты сводятся к одному - Воруют.

Они хотят на свой кусок хлеба намазать наш кусок масла, и постоянно. Хорошо дорогу сделаешь - завтра без работы и воровать будет нечего. Это в наименьшей степени относится к дорожным рабочим.

Недавно вычитал, что в Англии такие нормы новопостроенную дорогу - до первого косметического ремонта 8 лет, а до капитального 18 лет.

В 2013 году наблюдал как финны строят новую дорогу к границе. Подушку в 2 - 3 метра гравия насыпают послойно с послойной трамбовкой. Накатав по их дорогам около 10000 км, ни разу не встречал колейности. Поначалу объезжал заплатки на дорогах, которых немало. Но решил проверить и проехать по ним - колёса даже не почувствовали перехода. Ну а про их грунтовые дороги даже и говорить не стоит, которых очень много. Ограничение скорости 80 км/час. Вот мой небольшой ролик. https://yadi.sk/d/Fy44fIS3faiLf В 2012 году ехали по такой дороге после 3-недельных дождей. Да, до 80-ти скорость не доходила, но 60 держали безбоязненно. Через день прошла специальная машина, слегка взборонила, разровняла и утрамбовала дорогу. У нас же в лучшем случае пройдёт грейдер и бугорки сравняет с ямками, а это до первого дождика.

vit_kbk написал : Ограничение скорости 80 км/час.

Я Вам по секрету скажу, что и у нас, где едут до 80 км/ч колеи нет. Это правые ряды. Плюс к этому, у "них" давно введены ограничения на массу и кол-во шипа на колесо. У нас - нет. В странах, где шипы всё же разрешены, действуют ограничения по скорости. Кроме, конечно, нашей. Почему? Наверное, потому что воруют. Какая связь? Не знаю.

vit_kbk написал : Недавно вычитал, что в Англии...

Сравните климат. Причём и с Финнами тоже. Сколько за зиму у них переходов через ноль? Плюс к этому прикиньте общее количество дорог их и наше.

vit_kbk написал : Хорошо дорогу сделаешь - завтра без работы и воровать будет нечего.

У нас дорожной работы непочатый край. Другой вопрос, что удобнее делать-переделывать в одном месте.

pechkin написал : И будет ли "эффект" тот же, если резина будет оснащена сотнями износостойкими (победитовыми) штырями?

кстати не забудем еще про центробежную силу котоаря в квадратичной зависимости пытается выдвинуть шип на все большее расстояние из резины протектора при увеличении скорости.

pechkin написал : Я Вам по секрету скажу, что и у нас, где едут до 80 км/ч колеи нет. Это правые ряды.

Какой правый ряд. Я говорил о грунтовых дорогах. Ну ездить можно и 120. 80 - ограничение дорожными знаками.

pechkin написал : Плюс к этому, у "них" давно введены ограничения на массу и кол-во шипа на колесо. У нас - нет. Сравните климат. Причём и с Финнами тоже. Сколько за зиму у них переходов через ноль? Плюс к этому прикиньте общее количество дорог их и наше. У нас дорожной работы непочатый край. Другой вопрос, что удобнее делать-переделывать в одном месте.

Дорожную сеть финнов и нашу не стоит сравнивать, у них более развитая. Причём здесь климат?! Климат в южной Финляндии как и нас в Питере и Калининграде. Переходов через "0" не меньше, но дороги разные.

vit_kbk написал : Я говорил о грунтовых дорогах.

Разве зимой у них нет ограничений на всех дорогах? Тогда будем колею в левых рядах российской воровской аномалией. Под грузовиками её нет, т.к. воруют на левых рядах, что б без палева.

vit_kbk написал : Климат в южной Финляндии как и нас в Питере и Калининграде.
Переходов через "0" не меньше, но дороги разные.

Климат уже отличается между Питером и Калининградом. Про Финнов я нашёл это:

эта страна знает по большому счету лишь два времени года: зиму и лето. Осень и весна слишком коротки и незаметны, чтобы уделять им отдельное внимание.

Финская зима очень длинная, а дни в это время очень короткие. В Лапландии вообще наблюдается полярная ночь. Зима фактически длится на юге страны (Хельсинки) пять месяцев (с конца октября по начало апреля), а на севере, в Лапландии, все семь (с конца сентября по середину мая). Снег полностью покрывает всю Финляндию, замерзают все реки и озера. Замерзает даже Ботнический залив.

Про переходы через ноль это Вы откуда? Так, на всякий случай к воровству?

vit_kbk написал : Какой правый ряд? Я говорил о грунтовых дорогах. Ну, ездить можно и 120. 80 - ограничение дорожными знаками.

Вы название темы прочитайте, да пробегитесь по ветке. Разговор идёт об асфальтированных дорогах. 120 можно где? Тоже на грунтовых? А почему не 150? "Ограничение знаками" - это Вы опять про грунтовые дороги?