..ещё до запуска дамбы в эксплуатацию, годе так в две тысячи десятом, работал я на обслуге водопропускных сооружений В1 и В2.. ..это на участке КАД от Бронки до туннеля, который С1, а далее терминал "МобиДик" и Кронштадт.. ..ну да тогда там ещё пост стоял, кого попало не шибко-то пропускали, только за долю малую.. ..тот участок КАД тогда по определению не чистился и не посыпался ничем..
..ездил поначалу на служебной "зубилке", с лета не переобувался, как стояли Амтел 2P 185/60 R14, так до ноября и доездил.. ..потом "зубилку" пришлось отдать; пересел на свой Ford Taunus, у него резина Матадор МР7 185/70 R13 изначально была.. ..пару раз так крутануло на укатаном снегу, что яйца поседели.. ..купил нешипованый комплект К-190 "Метелица" 175/75 R13 - по каше нормально, по льду - ПЦ.. ..поехал на Фучика за цепями - вот тогда и почуйствовал всю прелесть "соты".. ..особенно если ведущий мост пригрузить (у мну в багажнике лежал стандартный бордюрный камень) - уже на моноприводе мог тягаться с кроссоверами.. ..больше пятидесяти не разгонишься, но когда всякие "кукурузеры", обутые в лапти, даже тридцать набрать не могут - как-то "доставляет".. ..может и не в машине проблема, может - в прокладке между рулём и сиденьем.. ..не знаю..
PS: ..последнюю зиму - ежедневно 100km на Ford Fn, резина шипованая ContiIceContact 185/65 R15 , досталась от предыдущего владельца.. ..не очень шумная, летняя Bridgestone B250 шумит так же, если не сильнее, утренний ледок и вечернюю кашу держит нормально (ср. скорость по городу ~28 км/ч).. ..и как-то не замечаю колею - руль в руках, никто не мешает сместиться +/- в пределах полосы.. ..а на перекрёстках - да, как лягуха в коробчонке.. ..но там и скорость - 10 км/ч максимум, под светофор..