Колея достала!

СергейИ написал : Я про воровство сказал про как-таковое, наличевствующее быть. А по сути сказал то же самое, что и вы.

издержки текста, там не вам, там именно любителям рассказывать про воровство, что оно конечно же есть и в больших масштабах, но по качеству дорог есть и объективные причины

pechkin написал : И на это отвечается:

;) Сорри, не заметил.

Тем не менее заявляют они именно о действии шипов.:confused:

AndyMirror написал : Тем не менее заявляют они

Всё для вас, читатели-покупатели РРР и пр. поп-авто-журналов. "Музыка, танцы, развлечения". Бальзам на душу налить, милое дело, - у них колея за 40 лет, а у нас нерадивые дорожники. Да шины шипованные на сухом асфальте в Германии плохо тормозить. http://www.zr.ru/content/articles/17123-dorogi_shipy_i_koleja/ - читайте, голосуйте.

pechkin написал : Всё для вас, ... - читайте, голосуйте.

При чём тут это? Просто дороги надо хорошо делать. О чём собственно и речь.

В эксплуатации изнашиваются и шипы и дороги, как и ботинки при ходьбе. Только чем качественнее тем дольше изнашивается.

AndyMirror написал : Просто дороги надо хорошо делать.

Я уже давно понял этот ваш посыл. Вот немцы не умеют делать дороги и что бы они не изнашивались, запрещают шипы.

AndyMirror написал : Только чем качественнее тем дольше изнашивается.

...то, что тверже. Наверное, можно перебить законы физики и найти что-то более "качественное", что "качественный" победитовый стрежень будет не в состоянии победить.

pechkin написал : Наверное, можно перебить законы физики

Не надо перебирать законы физики. Дайте в конце концов научные данные об износе.

AndyMirror написал : При чём тут это? Просто дороги надо хорошо делать. О чём собственно и речь.

Левую полосу надо делать также качественно как и остальные... :)

Alex___dr написал : Левую полосу надо делать также качественно как и остальные... :)

При этом всю, а не участками. ;)

AndyMirror написал : При этом всю, а не участками.

А то ведь получается, что: а) не соблюдают технологию как правило в левой полосе... б) крадут материалы при укладке как правило левой полосы... в) наиболее губительно замерзания/оттаивания сказываются как правило на левой полосе... Мистика какая то... :)

Alex___dr написал : А то ведь получается, что: а) не соблюдают технологию как правило в левой полосе... б) крадут материалы при укладке как правило левой полосы... в) наиболее губительно замерзания/оттаивания сказываются как правило на левой полосе... Мистика какая то... :)

Про смену участков с колеёй и без лучше объясните. И на статейку научную хотя бы одну ссыль дайте.

А выдумки и шутки читать? Ну прикольно, да.

AndyMirror написал : А выдумки и шутки читать?

А фотографии, фотошоп? И то что лично видел - глюки?

Alex___dr написал : А фотографии, фотошоп? И то что лично видел - глюки?

AndyMirror написал : Про смену участков с колеёй и без лучше объясните. И на статейку научную хотя бы одну ссыль дайте.

На вопросы ответьте.

AndyMirror написал : На вопросы ответьте.

Так или иначе на эти вопросы, вернее, на ЭТОТ вопрос о том, что колея где-то есть, где-то нет я отвечал. Но, как говориться, "мочало, начинай сначала..." Причин основных две:

1. Неравномерность движения. Где-то оно принципиально не быстрое из-за плотности движения, где-то приходится притормаживать, а потом разгоняться, например, перед камерами или при недостаточном обзоре.
2. Выходя из первого, заплатки на колею ставят тоже неравномерно и не одновременно. При этом, ремонтируют дорогу, не там, где колея, а там, где глубокая колея. На МКАДе это хорошо видно. Возможно, так же работают разные подрядчики, которые ремонтируют дороги в разное время. Осенняя заплатка будет бледно выглядеть на фоне только уложенной весенней.

AndyMirror написал : Дайте в конце концов научные данные об износе.

Я так понимаю, что прошкрябать шиной шипованной и нет - это ненаучно. Вы даже своим глазам поверить не хотите. Зато, научны статьи в рос. журналах, где русским по-белому написано, что у нас дорожники косячные, и это они утверждают под аплодисменты толпы читателей, котором только научные данные нужно, но при этом для кого-то охают, мол, у нас ни каких исследований по этому вопросу не было. У них - https://www.google.ru/search?ie=UTF-8&hl=ru&q=%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D1%81%20%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B2%20%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B0&gws_rd=ssl#newwindow=1&hl=ru&q=studded+tires+road+damage+report - выбирайте. Мне вот эта статья понравилось. http://translate.google.ru/translate?hl=ru&sl=en&u=http://newstalk870.am/wa-study-claims-studded-tires-cause-millions-in-road-damage-ban-looming/&prev=search Наши старые знакомые - штат Вашингтон. Единственное, там какой-то WSDOТ валит с больной головы на здоровую, мол шипы принесли штату убытков в 14 году на 25 млн. амер. рублей.

С нетерпением жду козыря - Америса нам не указ, у них негров бьют.

pechkin написал :

1. Неравномерность движения. Где-то оно принципиально не быстрое из-за плотности движения, где-то приходится притормаживать, а потом разгоняться, например, перед камерами или при недостаточном обзоре.

Бред. Окружная М4 вокруг Воронежа - ни камер, ни перекрестков. То есть колея, то нету. Второй пример - М4 в районе Миллерово - Каменск-Шахтинский по полосе на юг. Участки километров по 5-10 все грузовики едут в левой полосе, поскольку колея в правой - запредельная. Это - федеральная трасса. Ни перекрестков ни других причин неравномерного движения нету. А по полосе на север ничего подобного нету, тогда как поток машин одинаковый. Таких примеров - мульен! Упертость - достойна более полезного применения.