Подключение коллекторного двигателя через диммер

3 ФАЗЫ написал : Регуляторы на данный двигатель, делятся на два вида. Простой регулятор, и регулятор с обратной связью. Чтобы была наглядна разница, запустите свой двигатель, и придавите вал палкой пытаясь остановить. Обороты сильно упадут. Так вот, с обычным регулятором, с понижением оборотов, они будут "проседать" ещё сильней, и мощность будет падать. Такой регулятор можно применять при постоянных нагрузках на двигателе. Например вентиляторы, циклоны, насосы. Либо там, где мощность двигателя в избытке и стабильность оборотов не принципиальна. Ищите схему регулятора с обратной связью. Вот на видео и готовое решение вашей проблемы.

Большое спасибо за видео! У автора на канале подсмотрел и подробное описание схемы. Буду паять, вроде ничего сложного в ней нет.

Свой подключал через родной регулятор MOD.BYR891-3 от стиралки Бош.Он тоже выполнен ТДА 1085 схема очень похожа, только добавил переменное сопротивление на 30 кОм

3 ФАЗЫ, Будь любезен накидай схему подключения двигателя через модуль MOD.BYR891-3 3 ФАЗЫ, И кондер надо ли?

Aleksey_ написал : 3 ФАЗЫ, Будь любезен накидай схему подключения двигателя через модуль MOD.BYR891-3 3 ФАЗЫ, И кондер надо ли?

Присоединяюсь к вопросу. Там подходят шесть контактов: красный на первый, серый на четвёртый, чёрный-пятый, жёлтый-восьмой, девятый и десятый белые. Так же есть контакты с боку: F и N. Что куда подсоединить - неизвестно. Схемы подключения в инете не нашёл. Подскажите, как подключить?

Двигатель запускается по этой схеме, вопрос куда подключить переменный резистор?

Aleksey_, Вы считаете что переменный резистор тоже на схему садится?

Aleksey_ написал : Двигатель запускается по этой схеме, вопрос куда подключить переменный резистор?

Запустил двигатель по этой схеме, работает на очень низких оборотах без реостата. Какая-то ошибка в этом подключении, высоких оборотов нет совсем.

На 5-й и 8-й.

P.S. Вижу, что тема уже год висит, но может кому-то пригодится))