03.03.2016 в 09:43:47
viktor48 написал:
ремзон написал: Для обслуживания двигателя ,желательно заранее заготовить торцевую головку торцевую 1/4"х1/4". Верхнюю крышку держат болты с дюймовыми размерами. Под пластмассовой крышкой стоит регулятор оборотов.Думаю не будет лишнем переодически осматривать его на предмет наличия большого количества спресованной пыли,а заодно и почистиь ребра охлаждения цилиндра. При заправке бензином и маслом,особое внимание следует уделять чистоте.Любое попадание грязи в нутрь двигателя,резко сокращает его ресурс. Запуск двигателя осуществлять при полностью открытой заслонке.В этом положении карбюратор подготовлен к эфективному запуску двигателя. Далее двигатель автоматически переходит в режим оптимального поддержания оборотов.
А по запуску двигателя у Вас правильно написано? Вообще то запуск двигателя (хонда, субару,бригс и китайцы) всегда производится с закрытой заслонкой а после запуска и прогрева двигателя заслонка открывается. На прогретом двигателе действительно запуск с открытой заслонкой.
Если принять,что глушить двигатель нужно переведя рычаг регулирования мощности в крайне левое положение,то запуск нужно проводить в крайне правом положении заслонки.При этом в карбюраторе,через систему рычагов,прикрывается отверстие ,через которое поступает воздух в цилиндр.Это дает максимально эффективное перемешивание паров бензина с воздухом.Как только производится запуск,заслонка приоткрывается и двигатель выходит на оптимальные обороты.Во всяком случае,я так понял эту систему.Нужно будет отснять видио работы автоматического регулятора оборотов на Двигателе "BRIGGS & STRRATTON", 500 серии.
На этом двигателе нет микрика.Есть контактная пластина.Когда смещаем регулятор оборотов в крайне левое положение,она замыкает катушку зажигания на массу и двигатель глохнет.К стати ,если пропадает искра,в первую очередь нужно посмотреть именно это место.А еще лучше проверить тестором.
03.03.2016 в 09:50:35
umnyi написал:
viktor48 написал: Вообще то запуск двигателя (хонда, субару,бригс и китайцы) всегда производится с закрытой заслонкой
К вопросу о пробке. На этих движках карбюратор диафрагменный похоже? Бачок ниже карбюратора, как на триммерах. Но там через пробку ни чего не выливается. А нужна ли тут вообще пробка с вентиляцией в атмосферу???
Нужно действительно попробовать закрыть отверстия в пробке.Может действительно будет рботать без изменений.
16.03.2016 в 19:20:45
Предложили вот такой ЛопЛош... Но меня терзает сомнение, что он заводской. Или ранняя версия?
17.03.2016 в 13:13:31
alex_sobol, И за сколько предложили, если не секрет? :)
17.03.2016 в 20:13:42
Этот предлагали по-дорогому, за 7500...
18.03.2016 в 11:55:30
alex_sobol написал: Этот предлагали по-дорогому, за 7500...
alex_sobol, Вот и пойми народ. Мучелся,мучелся и продал по цене нового мотора. Да еще и шестерни поставил с другим модулем.Может эксперемент оказался не совсем удачным вот и решил избавится от плода рук своих. К стати о проблемах и способе ремонта двигателей, которые применяются как на Лоплоше.
18.03.2016 в 15:55:58
Мотокультиватор - работа двигателя и редуктора:
18.03.2016 в 16:01:09
ремзон написал: Может эксперемент оказался не совсем удачным вот и решил избавится от плода рук своих.
Это вряд-ли ;) Инженер-механик на военном заводе... Работает все, опробываем по-немногу!
18.03.2016 в 19:23:09
Немного картинок:
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
