Модернизация системы зажигания (МБ-1) мотокультиватора "Крот"

Павел-61 написал:

Go Rail написал: почему вращения коленвала двигателя 2Т всегда обращено в сторону глушителя?

Мотороллер ВП-150 Вятка не попадался? Не всегда.

Павел-61, У бати был. Электрон-М. Но от него остались одни воспоминания.

Павел-61 написал:

Саныч53 написал: замки - дело десятое.

Это первое что заломит. И мы не первые кто это видел.

Павел-61, Вот я про это и говорю.

Саныч53 написал: чтобы при сборке поставить поршень в нужном положении относительно пальца

первый раз такое слышу , это как же палец можно поставить не так :a когда по другому его не поставить :killyourselfbywall:

{{post:6230869,мужики, смотрите.}}

не понял этот маховик на Урале стоял ?

stasalt, Стоит)) Это рабочая пила Урал-2. Завтра дровишки пилять ею.))))) Что-то не так??? ;)

Go Rail написал: Вот я про это и говорю

А причём смена направления вращения и поломки, если поршни-замки остаются на своих местах? Похоже друг-друга запутали.

Павел-61, Рассказывали, за 40 минут работы в обратном направлении поломало все кольца.

Go Rail написал: Рассказывали, за 40 минут работы в обратном направлении поломало все кольца.

Существуют рабочие схемы зажигания для реализации заднего хода на ИЖ-Планете, конечно не по 40 минут, но без поломок. Нечему там ломаться, никаким боком направление к поломкам. Разница- изнашивалась одна стенка, стала другая, и всё.

Павел-61 написал: поршни-замки остаются на своих местах?

Паша, привет! Речь шла именно об изменении направления вращения, при этом поршень (если его днище имеет симметричную сферическую форму) ставится "задом наперед" и фиксаторы/замки поршневых колец в канавках переносятся в иные места. Если же днище "хитровыдуманное" типа как на "Вятке-Электрон", то переставлять надо и головку. Не ломается ничего, проверено многими картингистами, на моторе, построенным по этой схеме моим товарищем, его младший братишка выиграл первенство России.

Саныч53 написал: и фиксаторы/замки поршневых колец в канавках переносятся в иные места.

Привет! Да, тут понятно, предпосылки для поломок устранены.

Разница- изнашивалась одна стенка, стала другая, но в разы быстрее. Вот прикинем - скажем, поршень имеет диаметр 62мм, ось пальца отстоит от оси поршня на 1мм (дезаксиальность), заставляем мотор крутиться против шерсти - дезаксиальность уводит палец уже на 2мм от оптимального значения, вследствие чего нагрузки на детали ЦПГ возрастают многократно...

Павел-61 написал:

Саныч53 написал: и фиксаторы/замки поршневых колец в канавках переносятся в иные места.

Привет! Да, тут понятно, предпосылки для поломок устранены.

Павел-61, А в том моторе неизвестном мне, ничего не переделывали, кроме разворота зажигания.