Модернизация системы зажигания (МБ-1) мотокультиватора "Крот"

сусик написал: А суть то вопроса в чём?

Суть вопроса - установить производителя и марку изделия... Спасибо!

.Олег. написал: это хорошее решение. Убрали тиристор с низкой , рабочей температурой из зоны сильного нагрева в холодную зону.

.Олег., да правильное решение. Только неизвестно, почему даже ЭМ-6 в серию широко не пошла. Тут вот пишут - ссылка

Если бы его вскрыть - можно было бы порассуждать почему... Как вижу, электронную начинку опять расположили в зоне нагрева, возле горячих ребер цилиндра.Учитывая разброс параметров отечественных тиристоров, возможно не добились решения проблем с запуском после их нагрева.

В Самаре системами зажигания только КАТЭК занимается...Магнето тракторные , да генераторы всякие...

Чудное зажигание попалось. Совсем без датчика. Зарядная катушка-она же и датчик только для ограничения управляющего напряжения на тиристоре его вход зашунтирован очень низким резистором в 5 ом ну а R1 нужно подобрать такой величины что бы на управляющем электроде тиристора было напряжение в пределах 5 вольт. Два красных диода выпрямляют напряжение на конденсатор а два зелёных диода выпрямляют другой полупериод для управления тиристором. Скорее всего эта схема будет работать с одним магнитиком на маховике.

сусик написал: Скорее всего эта схема будет работать с одним магнитиком

Если этот "магнитик" будет иметь силу магнитного поля как у имеющихся, то стоимость такого "магнитика" будет соизмерима со стоимостью двига..........

На Агро давно применяют один ПОДКОВООБРАЗНЫЙ магнит Ну а, наверное, все косы, пилы, китайские двиги- давным-давно с одним ПОДКОВООБРАЗНЫМ магнитом

сусик написал: Подробная работа электронного зажигания

Анимация несомненно отличная......... Но вот только о самой сущности возникновения искры - позиция автора-сценариста - позиция дилетанта, и позиция очень далёкая от принципа (векового) магнитной индукции, и тем боле индукции в катушках.

Ранее я уже показывал как переделать зажигание и сделать реверс у двигателя КРОТ. Вот сейчас решил его поставить на раму и испытать электронный задний ход на ГРЯДКАХ

Привет. Помогите. Собрал двухцилиндровый двигатель из двух бензопил Урал. Зажигание мб1 два датчика и две генераторных катушки. По отдельности все работает хорошо, но когда два контура то на средних и высоких оборотах искра начинает бить синхронно а не на 180 градусов. Коммутаторы были родные от мб1 вынесены за пределы, потом спаял самодельные. Но всеравно одно из зажмганий както подавляет другое.. задолбался уже, датчики менял, катушки менял, толку нет

Приветствую форумчан!

Позапрошлой зимой сделал зажигание, как описано в начале этой темы. У крота открылось новое дыхание. Но в конце сезона он заглох и больше не захотел заводиться. Сейчас решил посмотреть, в чем дело. Оказалось очень интересно. Когда свеча лежит на двигателе, искра есть, а стробоскоп загорается для контроля УОЗ. После установки свечи зажигания в цилиндр, стробоскоп перестает загораться. Получается, что искры уже нет. Двигатель не запускается, даже не пытается. Свечу менял, высоковольтный провод менял. У кого-нибудь встречалось подобное? В какую сторону копать?

Буду благодарен за любые мысли по этому поводу.

Может при завёрнутой свече в цилиндре маховик труднее раскручивать от большей компрессии и высоковольтного напряжения не достсточно для работы стробоскопа. А если свечу завернуть в цилиндр а колпак на неё не одевать?