Модернизация системы зажигания (МБ-1) мотокультиватора "Крот"

Stepan_A написал: cergant, В принципе можно. Работать будет. Но это низкочастотный диод. Если есть какой нибудь быстрый, он предпочтительнее. Хотя на одноцилиндровом двигателе будет и такой работать.

Stepan_A, у Вас коммутатор вместе с катушкой, я пытаюсь сделать с катушкой Б-117А и для соединения приходится использовать провода, у некоторых длинна провода больше метра. Будет ли влиять длина провода на работу?

cergant, должен работать. Так как там передается высокое напряжение от конденсатора, потери не очень большие. Хотя импульс тока и большой. Не используйте только очень тонкие провода.

Stepan_A написал: cergant, должен работать. Так как там передается высокое напряжение от конденсатора, потери не очень большие. Хотя импульс тока и большой. Не используйте только очень тонкие провода.

Stepan_A, Я правильно соображаю? У катушки есть выход Б. Мне нужно + соединить с Б, а минус на корпус катушки?.

cergant, У катушки зажигания два низковольтных выхода. Принципиального значения куда подключать провода от коммутатора нет. Я вообще не знаю, на своей катушке, внутреннего соединения обмоток. Работать будет и в одном и в другом случае. Вот только я не понял, что у вас за катушка? Никогда не видел катушек с минусом на корпусе. Автомобильных. Может у вас какая то другая?

Кстати, я на своей схеме не указал, что минус схемы должен соединятся с массой культиватора.

Stepan_A написал: Никогда не видел катушек с минусом на корпусе. Автомобильных. Может у вас какая то другая?

А что должно быть на корпусе автомобильной катушки? Она по определению стоит на МИНУСЕ. Даже если выход и вход катушки не выведен на корпус. Имеется ввиду МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ корпус катушки, фактически ее крепеж. Корпус автомобиля это минус АКБ. Масса.Земля. Ну и прочие аналоги.

Pavel003, На автомобильный катушках обмотки не соединяются с корпусом.

Jesha написал: Pavel003, На автомобильный катушках обмотки не соединяются с корпусом.

Я не об этом. Я о том что корпус авто это МИНУС батареи.Ниже цитата из меня любимого.

Pavel003 написал: Она по определению стоит на МИНУСЕ. Даже если выход и вход катушки не выведен на корпус.

Pavel003, А что делать, если на корпусе автомобиля плюс? Вся ваша теория рушится, как дальше жить? :)

Stepan_A написал: А что делать, если на корпусе автомобиля плюс? Вся ваша теория рушится, как дальше жить?

Да ничего не делать. И ничего не рвется. И это не теория, и не моя. А голый хвакт. Для чтобы тек ток цепь должна быть. А где Плюс и где Минус от АКБ схеме как соловью. Надеюсь знаешь как это. Концы катушки по любому приводятся СХЕМОЙ и к плюсу и к Минусу. Иначе никак.Это как бы раз. А два, хотелось бы узнать у какого современного авто Плюс на корпусе. Хоть это не играет никакой роли. Но все же.

Pavel003 написал: А два, хотелось бы узнать у какого современного авто Плюс на корпусе.

Современные - нет. А Автомобиль М-20 Победа выпуска 1951 года, вполне. http://belretro.com/wp-content/uploads/2009/07/m20.jpg

Jesha написал: Современные - нет.

Ну так правильно. Нет практически электроники. И как соловью, что где. Транзисторы n-p-n, удобно минус на корпусе. Делают минус на корпусе. МАССОВО. А что там в спец случаях, нам это не интересно. Да ссылку можно было и не приводить. Я в курсе, не про Победу конкретно, а то что Плюс на корпусе был у ранних авто. Я ведь не писал, что так не бывает. Может и сейчас есть где.