Модернизация системы зажигания (МБ-1) мотокультиватора "Крот"

Stepan_A написал: Вот схема и фото доработки стандартного МБ-1. Добавляется диод VD, который продлевает искру и не дает конденсатору перезарядится отрицательной полярностью. В принципе, схема аналогична той, что приведена в моей доработке выше. Один вывод диода припаивается прямо к выводу катушки зажигания, а другой на дополнительный лепесток под винт. Из фото понятно. Такая схема проработала у меня 2 года, до вышеописанной модернизаций.

Рекомендации по выбору диода те же, что и в начале темы. У меня стоит КД226Д.

Stepan_A, на Вашем фото МБ-1, установлен тиристор или симистор?

Цитата:

Схемы и осциллограммы разряда накопительного конденсатора на первичную обмотку катушки зажигания: а — при частичной передаче энергии в катушку эажигания; б и в — при полной передаче энергии в катушку зажигания Кривые изменения напряжения конденсатора и тока в первичной обмотке катушки зажигания приведены на рис. а.

На рис. б и в представлены схемы, в которых энергия конденсатора полностью, передается первичной обмотке катушки зажигания, и кривые изменения напряжения конденсатора и тока в первичной обмотке катушки зажигания.

При включении диода VD1 (рис. б) параллельно тиристору VD2 ток конденсатора передается катушке полностью, изменяясь по закону затухающих колебаний, при длительности сигнала управлением тиристором, превышающей длительность искрового разряда.

В схеме, приведенной на "в", диод VD1 включен параллельно первичной обмотке катушки зажигания, что позволяет практически полностью реализовать энергию, запасенную в конденсаторе. При этом длительность передачи энергии (0 —t2) не зависит от времени приложения управляющего сигнала к тиристору.

Основным преимуществом схем с полной передачей энергии являются большие длительность и энергия индуктивной фазы искрового разряда, чем у схем с частичной передачей энергии.

http://cxem.net/avto/electronics/4-103.php

.Олег., Я не совсем понял вопрос ваш. На той картинке, что вы вставили у меня диод КД226.

Статья ваша хорошая, я с ней согласен, у меня включение по последней схеме - в.

Только схема б, на мой взгляд, неточна. Точнее осциллограмма. Там будет только один период колебаний. Дальше тиристор и диод закроются.

Про диод я понял. Я спрашивал, что в Вашем МБ-1 (которое на фото) установлено, тиристор или симистор?

Stepan_A написал: Только схема б, на мой взгляд, неточна. Точнее осциллограмма. Там будет только один период колебаний. Дальше тиристор и диод закроются.

Почему тиристор должен закрыться? Длительность его открытия, значительно больше длительности колебаний в первичной обмотке КЗ.

По осциллограмме, импульс на управляющем электроде около 25мс, что больше длительности искры.

Осциллограмма колебаний во вторичке ( с симистором ), почти 3 полных периода.(на один не похоже...) Схема "Б"

.Олег., у меня тиристор. Это же стандартное МБ-1. Там бескорпусный КУ202Н.

На счет запуска тиристора вы, пожалуй, правы. Но все же длительность импульсов запуска зависит от оборотов маховика. Так что на больших оборотах, не исключено, длительности импульса будет не хватать что бы повторно запустить тиристор. Но это надо рассчитывать. Или мерить.

А откуда у вас эти осциллограммы?

Stepan_A написал: у меня тиристор. Это же стандартное МБ-1

С симистором ( ВТ136-600 , Комета МБ-0.1, г.Новосибирск) тоже стандартное МБ-1. (слева - Китай, тоже с симисторное)

Сравнивал со своим МБ-1, визуально, на симисторном искра мощнее и длиннее чем на моем ( вероятно тиристорном МБ-1., с урезанным сердечником генераторной катушки)

Осциллограммы здесь.

http://forum.cxem.net/index.php?/topic/167398-%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%82%D0%B5-%D0%BD%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%87%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%82%D1%8C-%D0%BE%D1%81%D1%86%D0%B8%D0%BB%D0%BB%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D1%8B-%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D0%BC%D0%B1-1-%D0%B8-%D1%80%D0%B0%D0%B7%D0%BE%D0%B1%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%8C%D1%81%D1%8F/

Тех.данные Комета (Новосибирск) http://kometa.opt.ru/shop/879540/879541/879542.html

А как быть с нагревом маховика? Тут говорили, что при нагреве пропадает магнитная сила у магнитов. Так что никакая модернизация не поможет...

А ничего, что маховик постоянно охлаждается, через него проходит охлаждающий воздух? У Вас культиватор глохнет на ходу и не заводится?

Рабочая температура тиристора КУ202 +75гр, у симистора ВТ-136-600 +125гр. Разница есть? ( нагрев корпуса ключа - основная причина плохой заводки горячего движка)

.Олег. написал: А ничего, что маховик постоянно охлаждается, через него проходит охлаждающий воздух? У Вас культиватор глохнет на ходу и не заводится?

Рабочая температура тиристора КУ202 +75гр, у симистора ВТ-136-600 +125гр. Разница есть? ( нагрев корпуса ключа - основная причина плохой заводки горячего движка)

.Олег., У меня так: работает максимум 7 - 10 мин и глохнет напрочь. Если тут же яростно начинаю заводить, то где-то на 10 - 15 дерганье за шнур арм-стартера он заводится, но как-то обессиленно. Стоит только дать нагрузку, как немедленно глохнет. И раньше, чем через 1 час работать отказывается. И потом снова на 7-10 мин работает. Это злит неимоверно. Думаю поставить Лифан, но сдерживает, что машина - жигули и вожу в багажнике на боку. А с Лифаном это невозможно. Не знаю, как можно запихнуть Крот с Лифаном вертикально в багажник ВАЗ-2107. Если бы кто надоумил - выбросил бы этот дерьмовый 2Т двигатель и поставил бы Лифан! А так есть надежда с вашей помощью наладить этот 2Т двигатель. А нагрев корпуса - он неизбежен.

Stepan_A

стенд для проверки МБ-01 не пробовал собрать ?

{{post:5904752,А с Лифаном это невозможно.}}

c Лифаном это элементарно откручиваем 4 гайки снимаем мотор ставим вертикально и поехали..

NikVE, трудно решать проблему которой нет.НУ а не пробовал сам погрузи то что есть может сам что мешает поймеш как это делается ,что легче масло слить ,или движку снять. стоковый крот по весу нмчем не отличается,я бы возил в салоне сняв заднее сиденьеи срезал бы прицепное безнего он встанет влегкую сиденье на багажник.выход всегда есть пробуй и все получится

вчера пришло вдохновение,слепил зажигалку на две катушки по степановой версии.все встает хорошо на место,только нужно будет выточить пару столбиков чтоб кат. управления приподнять.Купил ХЕР307 он немного слабее 308-го,кто что думает, не вылетит?Фото подгонки-

Здравствуйте.Можно ли вместо тиристора поставить симистор btb?

.Олег. написал: в схеме КЭТ-1а применено «умножение» напряжения. Работает данное схемное решение следующим образом: когда полярность обмоток такова..............

Вообще то надо сначала уточнить количество магнитов на маховике...... ! На МБ-23У два магнита (а могли бы таких 4 поставить по кругу - вот бы была красота), друг за другом - от первого ( по ходу вращения) зарядка кондёра, а от второго - открытие тиристора, и если чего то на зарядной и получится от второго магнита, всё сразу пойдёт через тиристор (и толку от этого будет чуть) !

.Олег. написал: В следующий полупериод когда полярность на генераторе меняется

Следующий полупериод (?) - это следующий оборот маховика и следующая искра, и чего там было на предыдущей искре, последующей искре ничего не достанется !

.Олег. написал: малое напряжение вырабатываемое генератором при пуске

Напруга зависит от скорости изменения магнитного поля, и при медленном изменении хоть десяток катушек поставь - амплитуда не увеличится! Как то так ! А на заводе придумали, работает и работает неплохо и чего то добавлять "на коленках" - пустое занятие !

ppp53 написал: Вообще то надо сначала уточнить количество магнитов на маховике...... ! На МБ-23У два магнита (а могли бы таких 4 поставить по кругу - вот бы была красота),

Маховик Крота.

ppp53 написал: Напруга зависит от скорости изменения магнитного поля, и при медленном изменении хоть десяток катушек поставь - амплитуда не увеличится! Как то так ! А на заводе придумали, работает и работает неплохо и чего то добавлять "на коленках" - пустое занятие !

Это к топикстартеру темы, пусть не ставит вторую катушку и не доказывает, что так увеличивается скорость зарядки конденсатора до макс. напряжения заряда за один оборот ( увеличивается мощность генератора, при малой скорости вращения маховика)