Редуктор тяжелого мотоблока - какого?

https://youtu.be/3SVUn-JMAhs https://youtu.be/kcvcxidlTnY https://youtu.be/0Nws2FsBMyw https://youtu.be/HTmfERr-1PU Одним словом - Gravely

Да, неплохо. Жаль, у нас вживую на это не посмотришь

Zuban, http://www.tractorbynet.com/forums/files/2-wheeled-tractors/448527d1448562286-reversing-reversible-berta-rotary-plow-hub-png

Па, я для себя пока не вижу применения ротационному плугу, свои десять соток я вспашу и фрезами Мб_1. А вот редуктор от него можно приспособить для бурения неглубоких, до 2-х метров, скважин под фундаменты.Теперь я хочу понять, чего не хватает для восстановления д-300. По-видимому, надо искать магнето и регулятор оборотов, что-то похожее я видел в гараже, но по незнанию не взял. Придется повторить набег.

Добрый день. Есть сильная заинтересованность обсудить с вами вопрос приобретения у вас навесного. Если не затруднит пришлите свой номер телефона мне на почтовый ящик tems-ya@ya.ru - я вам обязательно перезвоню, мы могли бы предметно поговорить.

Освежу тему. За прошедшее с момента последней публикации время я предавался размышлениям, как оживить данный девайс. Тем временем сын покрасил редуктор и приспособления кузбасслаком, и вид у всего этого хозяйства стал куда более презентабельным. Отыскалась ранее отсутствовавшая ведущая шестерня редуктора. В части использования двигателя Д-300 я пришел к выводу "ну его на фиг". Решил, что надо навешивать на этот мотоблок рабочий мотор, и снял с МБ-1 китайский клон Хонды GX-200. Осталось решить два вопроса - как передать крутящий момент от движка к ведущей шестерне и как навесить мотор на редуктор. И вот, на майские праздники появилось немного времени на реализацию моих хотелок. На взрыв-схемах Гравели ведущая шестерня насаживается на конический хвостовик вала двигателя. Аналогично сделано и на Риони-2, где вал двигателя Д-300 имеет конусность около шести градусов. Но перетачивать вал рабочего китайского движка я не собирался, поэтому решил, что крутящий момент должен передаваться либо через ременную передачу, либо вал двигателя должен соединяться муфтой с валом редуктора. В результате я безжалостно раздербанил этот коленвал Д-300, заполучив две заготовки для ведущего вала редуктора. Правда, оказалось, что конус на валу д-300 не вполне совпадает с таковым в отверстии ведущей шестерни. Пришлось подгонять угол на токарном станке. Конусность моих деталей оказалась 6 градусов 20 минут. Попутно была изготовлена замена изношенной бронзовой втулке, в которой вращается "носик" ведущей шестерни (рисунок 2, деталь 20). К сожалению, есть и другие втулки, требующие замены, но до них руки пока не дошли.

Итак, одна заготовка вала (условно - схема 1, поз. 45) приготовлена для прямого соединения с двигателем, а вторая для использования ременной передачи.

Второй этап - навешивание двигателя - занял немало времени. Хотелось сделать "как у Гравели", и я соорудил переходной фланец между двигателем и редуктором, но потом побоялся, что мотор будет висеть всего на четырех болтиках м8, и взялся варить кронштейн для его установки. И, признаться, его изготовление заняло едва ли не больше времени, чем литье и механическая обработка алюминиевого фланца. Но получившийся кронштейн допускает двоякое использование. Штатно - для установки мотора по "соосной" схеме, а в перевернутом положении, когда двигатель поднимается выше редуктора, возможно использование ременной передачи (надо только ремни подобрать). Короче говоря, пропыхтев на доводочных операциях весь вчерашний день, ближе к 12 ночи мы с сыном завели агрегат. Испытание проводили при вывешенных колесах. Предварительно влили в редуктор 3л масла, но мне почему-то кажется, что этого маловато. Шумновато работает на пониженной передаче. Однако передачи переключаются, колеса крутятся. На том и остановились пока. Фотографий показать не могу - на радостях забыл планшет в мастерской. Доберусь туда - сделаю фотоотчет.

Zuban, Приветствую! Большой плюс, что работает трансмиссия, а то что шумит, может из-за долгого простоя

Посмотри в инструкциях, сколько нужно залить в кпп масла, может и по этому шум происходит

Возможно, масло еще не везде проникло.

Вот, видюшка снялась сама собой:

На доведение мотоблока до ума еще много времени понадобится. Надо сделать заглушку на отверстие ВОМ, а то наклонил мотоблок, и масло на пол полилось. Маслица потом надо будет долить, нашел в паспорте данные, что его нужно 5 американских кварт, т.е. фактически 5л. Довести до ума органы управления - ручки газа пока нет, рычага включения ВОМ. Усилить рукоятки, ибо вправо-влево они неслабо болтаются. Одно колесо спускает - надо разобраться. С колесами вообще была песня. Штатная резина была убитой, и я попытался ее заменить (новые покрышки мне достались вместе с мотоблоком, прежний хозяин хотел его восстановить), но не тут-то было. За годы простоя резина так прикипела к ободам, что отодрать ее я смог лишь с применением неконвенционных методов. Покрышку разрезал, а проволочки корда перекусывал ножницами по металлу.

Вчера осмотрел косилку - пара ножей сломана, надо где-то найти замену. Перебрал, почистил, смазал.

В качестве соединительной муфты задействовал шкив от МБ-1, адаптированный к валу Ф20 мм.

Zuban, планетарные звездочки смотрел

Zuban, в декабре позапрошлого продавался почти полный вариант риони2, но была убита планетарка, да далеко в Пермской стороне. Брать не глядя уже накладно, могут и кинуть. Но фото высылали плуг с приводом, фреза с приводом, просто плуг, мотор д300. Не купил, ну и ладно.

Па написал: Zuban, планетарные звездочки смотрел

Па, это вопрос?

Zuban, ??? Или по другому, трансмиссию разбирал?

Вынимал планетарные механизмы спереди и сзади, менял втулку ведущей шестерни. Снимал полуоси, но их не разбирал. Шестерни без забоин, фрикционы без дефектов. Что ты хочешь узнать?