71440 написал : Есть простой способ этого избежать и занимаясь ремонтом авто знать это обязательно
Нет таких способов, причина простая и уже указывалась -
ночной ковыл написал : При газовой сварке зона термического влияния раз в десять шире, чем при п/а сварке в среде активных газов. Особенно расширена зона перегрева, где металл нагревается от 1100 градусов до температуры плавления.
Всякие изощрения (простые способы) ведут только к одному - к потере прочности сварного шва. Нормальная сварка ацетилен + кислород горелка 2-го номера дает на жестянке 0,8мм шов шириной 4-6мм и зоной нагрева в 15-20мм, колбасит металл конкретно, волны идут до 1см. Если использовать горелку 1 и даже 0 номера, можно уменьшить зону нагрева до 10мм, но и это очень много для такой толщины металла. Как самый крайний вариант, от безисходности я бы возможно и вернулся к газосварке, но совершенно не хочется. Плюсы есть я о них уже говорил, в сантехнике поэтому ей еще и пользуются до сих пор, в кузовщине всё! умерла! никто и нигде её для сварки не использует, в самом вшивом сервисе, дыре, стоит п/а. Для пайки твердыми припоями разработана специальная проволока для п/а в среде аргона, можно найти, в столицах железно есть, забыл как называется, лень искать. Если говорить о больших толщинах металла в этом случае г/с начисто проигрывает дуговой, во всех отношениях. Какой смысл держать кучу небезопасных причандалов в своем личном гараже?? Резак пропано-кислородный иметь неплохо, но это уже другая песня.
