Поиск неисправностей и проверка работы дизельных моторов из серии 186FA

aleksandrrumynin, с такими моторами мне не приходилось встречаться,но вряд ли они сильно отличаются от своих предков,а у дизелей серии FA,со стороны маховика стоит подшипник качения/шарикоподшипник/со стороны выходного вала,стоит подшипник скольжения/гальваника/

То-есть по сути коренной вкладыш в виде втулки, куда подается масло? Это лучше чем подшипник? Просто собираюсь агрегатировать его с кпп луаз посредством 2-3 ремней и задумался об радиальной нагрузке. Стоит разгружать вал с помощью доп подшипника или нет?

aleksandrrumynin, на всех серьезных моторах стоят исключительно подшипники скольжения,на вашем моторе и моторах серии 186FA,применяется один шарикоподшипник не из за того,что он лучше,а потому,что конструкция блока не позволяет уложить коленвал в постели,как это делается на серьезных моторах,и не забывайте о том какие там нагрузки испытывают подшипники скольжения,там нагрузка на них...мама не горюй,вспомните что происходит в цилиндре во время воспламенения смеси,натуральный микро взрыв и подшипники скольжения работают долгие годы.с такими моторами часто мне встречаются воздушные компрессора и привод через ременную передачу.

Большое спасибо! Успокоили.

Здраствуйте, подскажите пожалуйста двигатель 188FE чем отличается от двигателя 188F. Заранее спасибо!

на 178f и 186f тнвд одинаковый?

Всем здравствуйте. Генератор с 186fa простоял год. Наработка маленькая. С ключа не заводится, стартер не оживает. Если подать принудительно напряжение на втягивающее стартера, двигатель то начинает крутить. ТНВД без электроклапана, Завел руками, проработал минуты полторы , белый дым из выхлопной и заглох. Рычаг газа перестал фиксироваться. Осмотрел соленоид , тот который тросиком глушит ТНВД, его заклинило в закрытом положении. 1- почему может не реагировать на ключ запуска? 2- скинуть тросик с ТНВД, попробовать запустить?

Спасибо