Обслуживание и ремонт бензопилы УРАЛ

Go Rail, Понял. Ну дам ей еще один шанс с новой свечой. Цилиндр новый купить или бэу ?

scorpio6000 написал: Go Rail, Понял. Ну дам ей еще один шанс с новой свечой. Цилиндр новый купить или бэу ?

scorpio6000, Если собираешься выполнять ей тяжелые работы, то приобрети новые комплектующие. Это ж двигатель.

Здравствуйте, форумчане, может подскажете по Уралу, вроде не электрон. Завел вчера на даче пилу после зимы, завелась не с первого раза, хотя и схватывалась, пока газу не добавил, после чего работала штатно минут 10, но ни с того ни с сего на ХХ резко выросли обороты,начала реветь и свистеть, после чего встала и перестала заводиться. Инструмента никакого с собой не оказалось, даже свечника. Поеду туда теперь только в среду, что с собой захватить и на что грешить? Что вообще такое могло произойти? Обороты были огромные, мне показалось что цепь даже растянулась, т.к. она на шине теперь просто болтается. Есть мелкая пила баумастер, но там не её объем работ, пилю лес на соседнем участке. У урала в прошлом году менял поршневую, смазку в редукторе и подшипники.

Похоже где то стала подсасывать возух.

Подсос воздуха очень возможен. А так же просто закончилось топливо в карбюраторе. Из бака оно до карба доходит, но в карб не попадает.

Где-то несколькими страницами ранее, писали про подгонку привалочных поверхностей деталей карбюратора. Снял, разобрал. (Предпосылкой стал постоянно мокрый карб). Приложил детали плоскостями к стеклу - а они стучат, то есть плоскости не ровные. Притирал бархатным напильником. Добился идеальных плоскостей. на краях рабочих камер мембран слелал ножом фаски. Подрегулировал язычок, собрал - при газовке кажется пила вот-вот взлетит. Потом оказалось, что подтекание в районе штуцера. Раскрутил, а там резиновые уплотнительные кольца разрушились. Поменял на новые. Сейчас карб абсолютно сухой.

Кроме всего, очень советую при разборке карба соблюдать чистоту, а вообще если пила плохо работает, полностью разобрать карбюратор, вывернуть регулировочные винты и все полностью промыть в чистом бензине. И еще один момент: Обратный клапан Главной Дозирующей Системы. Внимательно осматривайте и не оставьте там ни одной микроскопической пылинки! Если клапан перестает работать, то топливо накачиватся будет при средних/максимальных оборотах, а на ХХ клапан не перекроет поступление воздуха в ГК и бензин просто закончится.

А я тем временем перед большим разбором завалов решил перебрать двигатель.

Разобрал для полной замены картера. Старый уже просто добитый до ручки, отверстия крепления дефлектора и глушителя вырваны давно. Футорить? Да ну его нах, если есть новый картер с коленвалом в сборе.

"приклеиваю" на литол 30 штук роликов в верхнюю головку шатуна, подшипник насыпной разумеется.

Поршень. Нагар при работе на бензине с маслом М8В минимальный.

Отложенное в сторонку. Рядом коленвал, с "поехавшими" подшипниками- недолго новые поработали, застучали. Вот тебе и советский "КАВАТ". Коленвал разумеется в запас.

Пила в сборе. На момент опубликования фото я уже ей порезал 2 телеги дров "старолесицы", без вопросов.

не могу настроить иглу карба какая то дебильная не держит

stasalt, это та резинова "пипка" на которую ложится латунный язычок? сними язычок и проверь эластичность "пипки" : если она дубовая, то все и так понятно, на выброс. Не знаю, существуют ли в продаже отдельные запчасти на топливную систему, проще блин купить просто новый карб, но желательно, что бы он был выпуска 88-89г.г.

Добрый вечер. Вопрос к знатокам.. Разбило шпоночный паз на валу. Переточил его, сделал на противоположной стороне, на 180гр. Пила не заводиться...Пробовал магнето сдвигать, в пределах регулировки, эффект нулевой. Нужно ли перетачивать паз на маховике, на 180гр. или все магниты там одинаковые и стоит поиграться опять с положением магнето. Стробоскопа нет , а жалко.. Спасибо. Да, искра есть...бензин тоже...