Обслуживание и ремонт бензопилы УРАЛ

2Hmel В моей практике когда-то был похожий случай. Только когда двигатель давал отдачу - хлопок- и дым валит со всех сторон (и с карбюратора, и из под картера тоже), Хотя бывало и заводился. Оказалось - штифт на поршне, который удерживает кольцо от проворота прослабился, а так, как он находится напротив перепускного окна, то продолбил в этом окне паз длиной где-то около 6-8 мм. Да плюс подработанная поршневая, в результате перепускное окно открывалось раньше выхлопного. Намучался - жуть, но победил. :cool: Исследуй циллиндр изнутри, может там собака порылась? Засунь туда лист бумаги плотной (по высоте циллиндра) и обведи кусочком карандаша все окна - получишь развертку циллиндра, потом сравни с поршнем. Я именно так опредилил тогда эту бяку. Будут трудности - сфоткай развертку и положи сюда, может чего еще посоветую. :D
И еще посмотри: поршень в шатуне не сильно люфтит? Как там кольца себя чувствуют (особенно верхнее)? И померь на всякий случай компрессию.

Как версия : у тебя вспышка очень рано происходит, из-за этого она и отбрасывает поршень сразу назад и соотв -но руку дергает. - Делай выводы : либо магнето не то, либо неправильно поставил - угол не тот. Вспышка не дложна быть очень рано, иначе поршень не пройдет мертвую точку.

Спасибо, впереди два выходных, буду смотреть. Результаты иследований в понедельник :)

В субботу разобрал поршневую пилы, осмотрел цилиндр - все отверстия имеют ровные контуры, без каких либо канавок. Даже выработки как таковой нету, что очень странно так как пила (по словам тестя) работала довольно много. Поршень тоже нормальный, кольца не закоксованные, сравнил кольца с новыми - никаких отличий в диаметре, единственно что старые кольца приработанные (гладкие). Поршень на шатуне коленвала не люфтит, штифты которые стопорят кольца тоже в нормальном состоянии (не шатаются). Единственно что меня удивило что штифты направлены в сторону карбюратора, а не в сторону глушителя как на мотоцикле, но почитав книжку понял что так и надо, да и видно что поршень не кто не снимал, не переворачивал. В прочем подтвердились слова тестя что он в поршневую и не лазил. Стал искать причину в магнето, новое не купил так как подумал что куплю наверно едентичное (продают только в одном магазине). Расточил пазы по которым оно поворачивается в картере, результат при самом крайнем положении магнито в одну сторону происходило тоже самое (отдача), а при другом крайнем положении через раз то отдача то эффект готовности завестись. Т. е. наверно все таки из-за того что не проходит мертвую точку. Посмотрел можно ли еще расточить паз, оказалось нельзя - не дает место крепления катушек. Что делать теперь не знаю, чуть чуть бы еще его повернуть, но как, переставить штифты нельзя, они вкручены в картере на таких "островках". Может переточить шпоночный паз на маховике, но для этого нужно как минимум протяжно-долбежный станок, напильником коряво наверно получиться. Либо искать магнето 100% рабочее...

Может все таки магниты на маховике.Сам не сталкивался ,но слышал...,а вдруг?
И в ссылке про них упоминалось. Кстати,ни разу не слышал чтобы расточка пазов на блоке зажигания кого-нибудь спасала :).

2Холостяк А чего там в маховике? Магниты сильно замагничены? Хотя в этом есть хорошая мысль: если найти маховик у которого магнитное поле будет слабее, тогда искра будет позже и все будет ОК. Вот только как его найти? ;)

2Hmel Не стоит двигать магнето дальше пазов,тем более делать новый паз в маховике. Скорей всего магнето глючит: либо на заводе там что-то с управляющей катушкой намудрили (не той стороной, не то кол-во витков, перепутан вход-выход), либо тиристор дохлый и открывается раньше времени. :( В любом случае магнето желательно проверить у "соседа" на рабочей бензопиле и определиться: магнето это или нет.

Можно еще попытаться перевернуть провода управляющей котушки или ее саму,либо подкладывая под магнето прокладки попытаться подвигать его вдоль оси маховика (может там управляющие магниты перекрываются как-то силовыми?) Хотя это только мои размышления.

И еще как вариант: попробуй восстановить старое магнето. Холостяк вроде-бы восстановил и вроде все ОК,там у него и схемка есть. И потом проверить пилу с восстановленным магнето.

Kisa написал : А чего там в маховике? Магниты сильно замагничены? Хотя в этом есть хорошая мысль: если найти маховик у которого магнитное поле будет слабее, тогда искра будет позже и все будет ОК. Вот только как его найти? ;)

Скорее размагнитились :).Неисключаю и человеческий фактор-есть любители разобрать-собрать,посмотреть как устроено :).(У меня на маховике 4 магнита,один из них с другой полюсностью).Поменяли местами магниты,вот искрообразование и сдвинулось на 90....°,но это как версия.Хотя стоит осмотреть целостность винтов крепяших пластины с магнитами к маховику.У меня они фиксированы от произвольного отвертывания накерниванием. Если блок зажигания вырабатывает нормальную искру(и старый и новый), а неисправность осталась,то сомневаюсь что дело в нем,ну там перевернули катушку и т.д....это уже попахиват вредительством :)

Холостяк написал : Если блок зажигания вырабатывает нормальную искру(и старый и новый), а неисправность осталась,то сомневаюсь что дело в нем

Я то с этим согласен, но насколько я помню Hmel не говорил, что старое магнето давало искру. И я по умолчанию считал, что оно совсем нерабочее. Вопрос к Hmel: с первым магнето было то-же самое?

Холостяк написал : Скорее размагнитились

Я может быть и заблуждаюсь, но чисто теоретически считал, что искра наступает, когда магнитное поле начинает воздействовать на управляющую катушку (и в ней появляется ток). Если магниты сильнее - это должно произойти чуть раньше, если слабее - чуть позже. А для регулировки момента искрообразования служат пазы на магнето. Но у Hmel_я то, искрообразование происходит раньше!

Холостяк написал : Поменяли местами магниты,вот искрообразование и сдвинулось на 90...

Вот это точно вредительство, раньше же она как то работала? Значит специально, злонамеренно... :)

Kisa написал : Я то с этим согласен, но насколько я помню Hmel не говорил, что старое магнето давало искру. И я по умолчанию считал, что оно совсем нерабочее.

Даже не знаю с чего я это взял....есть у меня такой грех-иногда читаю через строчку :(. А может потому что я бы перед покупкой нового,проверил старое :).

Kisa написал : Я может быть и заблуждаюсь, но чисто теоретически считал, что искра наступает, когда магнитное поле начинает воздействовать на управляющую катушку (и в ней появляется ток). Если магниты сильнее - это должно произойти чуть раньше, если слабее - чуть позже.

Самое сильное поле ,там где стоит магнит с другой полярностью : ++ ∩ -- (предполагаю что так можно проверить ВМТ поршня и искру,теоритически:),сам не делал ) В порядке экспиремента можно попробовать добавить в разрыв провода генерирующей импульсы катушки резистор оМ на 200-400...может правда она рано открывает тиристор? Вообщем,ждем автора :)

Магнето (старое) осталось в деревне, тесть зажил, сказал оно все равно не рабочее. Этот диагноз магнито он прокоментировал отсутствием искры. Маховик я новый купил, на нем уже ни каких винтиков держащих магниты не существует, там все намертво запаяно.

Сегодня пойду к мужику, "ломать" его рабочую пилу :) Завтра расскажу что из этого получилось