08.07.2013 в 22:55:37
mihail28-32 написал : Приветствую. "А по ржавчине" потом попробуйте шов разломить, обычно "по ржавчине" там шлаку -море.:D
Попробую. На первый взгляд шовчик неплохой получается. Хотя конечно ржавчина была не глубокая, поверхностная. может на глубокой так оно и есть
09.07.2013 в 08:32:42
ribakow.fthj написал : нада ведь не только чиркнуть ...а штоб нормально загорелся..
Что бы не было наплыва в месте, где начинаешь новый элетрод( особенно на вертикальном шве)Я выбиваю дугу выше и опускаю, прогревая электрод) к месту окончания предидушего шва(электрода). Если высекатть искру сразу в этой точке и вести шов- будут поры, непровар, первый сантиметр, пока не прогреется электрод, а если его прогреть на месте, то будет наплыв.
09.07.2013 в 08:43:16
Мэд Огурец можно и так ,но эта та савсем другая операция...
09.07.2013 в 18:02:01
Приветствую.Нам на ответственных стыках рекомендовали разжигать электрод на пластинках подложенных рядом со швом. Но это на трубах работающих под давлением от 16Атм или под пар. А сейчас на отоплении или на водопроводе просто начинаешь чуть ниже ( на горизонтальном шве) или чуть выше (на вертикальном) и подводишь к замку. Проверка всегда одна-водичка дорожку себе найдет;)
21.07.2013 в 20:38:19
Попалось интересное пособие по кузовному ремонту, в частности - по сварке
Сытый конному не пеший!
21.07.2013 в 21:42:54
Tomkol Приветствую. Полистал-скачал себе- на досуге почитаю, и правда интересное пособие.:applause:
31.07.2013 в 13:14:11
mihail28-32 написал : Приветствую.Нам на ответственных стыках рекомендовали разжигать электрод на пластинках подложенных рядом со швом. Но это на трубах работающих под давлением от 16Атм или под пар. А сейчас на отоплении или на водопроводе просто начинаешь чуть ниже ( на горизонтальном шве) или чуть выше (на вертикальном) и подводишь к замку. Проверка всегда одна-водичка дорожку себе найдет
Кстати, а сам принцип очень верный. Меня тоже учили таким же образом, в приницпе до сих пор так и делаю обычно, но это чисто ради эстетики :)
Tomkol написал : Попалось интересное пособие по кузовному ремонту, в частности - по сварке
Руководство неплохое, но важно учитывать, что ремонт кузовов автомобилей - это весьма сложная и ответственная работа, требующая не столько навыков сварщика, сколько "головы" инженера. Кузовщики - совсем другая порода сварщиков, настоятельно не рекомендую самостоятельно заниматься сложным кузовным ремонтом автомобилей иностранного производства.
31.07.2013 в 14:01:01
rustamamir написал : Руководство неплохое, но важно учитывать, что ремонт кузовов автомобилей - это весьма сложная и ответственная работа, требующая не столько навыков сварщика, сколько "головы" инженера. Кузовщики - совсем другая порода сварщиков, настоятельно не рекомендую самостоятельно заниматься сложным кузовным ремонтом автомобилей иностранного производства.
А я что то совсем противоположное наблюдаю... Машины сейчас колотят и переваривают все кому не лень. Не имея при этом вообще навыков ни инженера, ни сварщика. Главное потом шлифкой все зачистить получше, шпаклевкой заровнять, закрасить и бабла побольше срубить, рассказывая хозяину какие сложности они героически преодолели. Знаю не со слов, а сам вижу постоянно. Напротив в гаражах кузовщиной занимаются, хозяин скупой, нормальные спецы долго не задерживаются. Работают в основном какие то таджики (или узбеки), и мальчишки, которые приехали на заработки из окрестных сел.
Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Присоединяйтесь к самому крупному DIY сообществу
