Сварка Указания/Ликбез для начинающих

cccp62, - обычная дешёвая рифлёная арматура 10-12 ну до 20-25 мм , что продаётся на рынках , магазинах она вроде и варится отлично - А3 ? Да и думаю, что вряд ли в быту сильно важно некое ослабление закалки/мех.свойств металла арматурного прутка в ТОЧКЕ сварки ( перекрестии) двух прутков . Да и ничто не мешает вместо одного слоя решётки сделать пару - всё равно это небольшие деньги для бытовой цели и частного решения. Вот мостовые опоры или пролёты - там только инженерные расчёты прокатят, да ещё и опыт мастера-мостостроителя. Там я видел в основном, как вяжут арматуру, ну и на строительстве некоторых небоскрёбов или больших объектов из железобетона ( по Дискавери частенько смотрю )

brodiaga29 написал : Варить намного проще

А Вы возьмите поварите и повяжите и сами узнаете, что вязка проще, быстрее и надёжнее.

brodiaga29 написал : Я конечно не малевич еще (шутка) При связке создается более пластичное соединение чем при сварке. От сюда все вытекающие плюсы при нагрузках на ж/б. Люди которые ломают ж/б очень радуются когда обвязка сварная,при ударных нарузках ломаются крупные куски. А если обьвязка вязаная то только кусочками. Это конечно те знания что у меня имеются,ожет конечно не совсем верные.

Арматураая сталь подвергается закалке, а при сварке прутки отпускаются и их предел прочности уменьшается. Мне нравятся добывать арматурные прутки из железобетона, когда они только связаны, а не сварены. Добытые прутки, как новенькие, а мелкую бетонную щебёнку можно употреблять на дорожные подушки и для строительства.

chico63 написал : обычная дешёвая рифлёная арматура 10-12 ну до 20-25 мм , что продаётся на рынках

У меня в держателе плашки(колодец) вороток из ж/б плиты ф8 мм.Аналогичный простой пруток гнется. Я так думаю что в ж/б используется своя арматура.

chico63 написал : обычная дешёвая рифлёная арматура 10-12 ну до 20-25 мм , что продаётся на рынках , магазинах она вроде и варится отлично - А3 ?

в 98% случаев - да. 2% оставим на то, что могут продавать арматру более высокого класса, полученную нелегальным путём. Это в лабазах. На серьёзных базах обычно можно узнать, какого что класса и взять сертификаты.

если кому надо могу сказать где купить любой сертификат.

Под окнами метро роют -варят секции,одно время правда вязали(что то варят что то вяжут)

ХАТАБчик написал : если кому надо могу сказать где купить любой сертификат.

Я имел в виду, для серьёзных вещей. Для себя можете скачать сертификат с инета, равпечатать, написать свежие даты и отксерить ещё раз. Вам от этого легче будет? А на серьёзных базах с оборотом в сотни тонн никто на это не пойдёт

DED написал : А Вы возьмите поварите и повяжите и сами узнаете, что вязка проще, быстрее и надёжнее.

Не хочу спорить с вами,просто лично слышал как люди уговаривали руководство свое чтоб им дали добро на сварку обвязки так как не хотели заморачиваться(делали на АЗС заезд и выезд) А вот рядом с домом у деревянного дома сваи за место снивших бетонные льют шараж контора,так они быстренько все сваркой

сухов написал : что то варят что то вяжут

Скорей всего это завист от нагрузок которые будут испытываться ж/б

ХАТАБчик написал : если кому надо могу сказать где купить любой сертификат.

Мы не террористы и мосты ( с встроенными фефектами замедленного действия) строить не собираемсИ :D Думаю, что либо просто вязать быстрее и дешевле - тем более, что в мостовых опорах обычно используют прутки покрытые антикоррозионной краской. При вязке она не нарушается. Либо это как-то связано с (может быть ) разным КТР и сопутствующими деформациями конструкций. Нужен мне сейчас ответ ПРОФЕССИОНАЛА на конкретный вопрос. Ну чтобы типа успокоиться:p насчёт своих работ по строительству, выполненных уже давно и внатуре . Или наоборот -:cool::a