Нет искры на инверторном генераторе

Здравствуйте. Достался инверторный генератор кипор 2000, судя по состоянию новый, у прежнего владельца стоял лет 7 в гараже без использования, проблема в отсутствии а точнее в нестабильной искре, то есть то нет, и очень слабая, следовательно завести не получается. Свеча была куплена новая нжк, результата ноль, само собой датчик масла проверен, микровыключатель тоже, визуально все целое, импульс на первичную обмотку приходит, проверял катушку дедовским методом, искры нет, хотя сопротивление в норме, первичка 2 Ома вторичка 18ком, куда копать даже не представляю, катушку если менять то ждать месяц, можно ли какую то другую подкинуть проверить? И вообще на что ещё обратить внимание?

DY-46529 написал 07.04.2025 в 01:38

проверял катушку дедовским методом

Как?

BV написал 07.04.2025 в 02:29

Как?

желто-зеленый провод на минус аккумулятора и корпус свечи, синим прислонял к плюсу, искры нет, может это вообще уникальная катушка и так ее не проверить? Жигулевскую проверял искра есть

DY-46529 написал 07.04.2025 в 15:05

может это вообще уникальная катушка

Может. Они разные бывают. Так можно и спалить.

BV, так как ее проверить правильно?

DY-46529 написал 07.04.2025 в 01:38

импульс на первичную

Какой? Схема?

DY-46529 написал 07.04.2025 в 01:38

сопротивление в норме, первичка 2 Ома

Как узнали, что норма?

BV написал 08.04.2025 в 01:05

Как узнали, что норма?

перепроверил более точным мультиметром получилось 1.2 ома

BV написал 08.04.2025 в 01:04

Какой? Схема?

проверил импульс на зелёном проводе, принудительно крутил мотор, максимально значение 1 вольт, это и приходит на катушку, вот только здесь непонятно норма это или нет

Хорошо бы высоковольтный провод проверить - по нему утечка может быть, от времени мог испортиться. Но маловероятно. Высоковольтную катушку проверить не так просто, она должна комплектоваться конденсатором на первичной обмотке - надо смотреть какой номинал, у всех разный, без конденсатора (или если сдох) искра будет очень слабой или не стабильной. Катушка скорее всего исправна. Иначе бы вообще не было искры никакой и никогда.

Всем спасибо, тема закрыта, причина выявилась чисто случайно, поджал клеммы питания катушки зажигания и появилась стабильная искра, двигатель завелся, никогда бы не подумал что такое может быть на новом приборе. Если кому интересно, плата инвертора не имеет отношение к двигателю и зажиганию, все манипуляции производились после ее демонтажа, это я к тому, что в одном из сервисов, куда я хотел обратиться, мне сразу без осмотра приговорили эту плату.