4-х тактный или 2-х тактный

Zergling написал : Меня тут в магазине прогрузили, что она вдвое выше чем у электротриммера (у моего около 7500об/мин). Кроме мобильности еще преймущества у бензотриммера есть ?

По паспортным данным у того-же электрического MTD EB-1000 8000об. Так что грузят Вас продавцы про обороты. Cубъективно бензиновая MTD790 c 0.7квт косит производительнее чем указанная киловатная электрическая. И обороты не теряет и леска на ней толще допускается 2.4 против 2мм на электро.

go написал : Так что грузят Вас продавцы про обороты. Cубъективно бензиновая MTD790 c 0.7квт косит производительнее чем указанная киловатная электрическая.

Не надо сравнивать бензиновую технику и электрическую по оборотам и мощности. При одинаковой мощности и оборотах , косить все равно будет лучше именно бензиновая. Крутящий момент у бензинового двигателя намного больше , чем у электрического.
Поэтому киловатная бензо, косит легче чем киловатная электро.

Я примерно так и понял, но продавцу дал понять, что он развел очередного лоха :)

Ex-Art-Kit написал : Крутящий момент у бензинового двигателя намного больше

Какая разница какой там момент, если электрическая фигачит непрерывно с одними и теми-же оборотами (у меня не проседают, если в землю не тыкать), а бензиновой нужно газовать, что-бы получить те-же обороты.

Zergling написал : Какая разница какой там момент

да, действительно ... никакой...
Зато вот пальчик с бензиновой устает, вот это разница !!!!

Zergling написал : Кроме мобильности еще преймущества у бензотриммера есть ?

Конечно,можно в дождь косить :)

Ex-Art-Kit написал : Зато вот пальчик с бензиновой устает, вот это разница

У меня на электрической тоже устает, блокировки нет (техника безопасности, мать ее), кнопка туговата.

Бензиновую, видимо все-равно придется покупать, ибо электричество в канистре не унесешь :(

Холостяк написал : Конечно,можно в дождь косить

Зонтик ?

По поводу сравнения 2 и 4 тактных моторов смотрите обзоро професиональных мотокос. http://www.raznomashimport.ru/mk_hsts.html ВыводЫ:

2-тактный проще и легче 4-тактный тяжелей, потенциально больше моторесурс.

REDSTAR написал : 2-тактный проще и легче

Вот никогда не понимал этот аргумент. Что значит проще? Проще в производстве (меньшее число деталей)? Или пользователю его проще разбирать- собирать? Как "Калашников" А зачем это надо?
Что значит "легче", я понимаю. А вот, что значит проще? Помоему, эту "фишку" из рекламных буклетов следует изьять, или переработать.

2vadim 08355 Я хоть и так навыеживался уже черезмерноно на него, но еще раз встряну. Культуры рекламы и продвижения товара у товарисча НОЛЬ, просто нет. В каждый пост вне зависимости от темы, свой товар засунул.

vadim 08355 написал : А вот, что значит проще?

Проще - это коса ручная, железная ;) :)

2REDSTAR

Дело в следующем... Из поста в пост красной нитью проходит спор что четырехтактник тяжелее... Но и крутящий момент у него другой, как Вы не поймете , что сравнивать л.с. 2и4 тактников занятие бессмысленное. Как сравнивать дизель и карбюратор... Неправильно! Отсюда и вывод что если сравнивать по крутящему моменту, то приблизительно 4тактная коса будет позиционироваться с 2тактным кусторезом. Ну и где разница в весе? Да нет её. Хотите характеристики? Нет вопросов!

   Хонда  435                 1,2Квт  - 7000об/мин                              вес 6,6кг 

Хускварна 343 2/2.7 Квт/л.с. - 9000об/мин. вес 7,9кг

Видите за счет чего у "хуски" л.с. - за счет оборотов. Значит, снизив об. до "хондовских" мы и будем приблизительно тех же "лошадей". Согласны? А масса ? Просекли?! - нет тут никакого преимущества, ну нет и всё! :confused:

SGore написал : Как сравнивать дизель и карбюратор...

А в чём тут-то сложность? Почему у дизеля тяга больше? В чем секрет?

2vadim 08355

Так у дизеля такая же петрушка, "проклятый" крутящийся момент - обороты меньше -"лошади" те же, даже меньше.Отсюда и габариты ... Пример - пожалуйста!

                                Мицубиси Паджеро 2 5дверный. 

Карб. Цилинд - 6 :eek: V = 3.0л мощн. 185л.с. - 5000об/мин крут.момент 255Nm при 4500об/мин.

Дизель Цилинд- 4 :p V = 2.5л мощн. 99л.с. - 2000об/мин крут.момент 240Nm при 2000об/мин.

Чувствуете разницу! Двигун в 1.5раза "слабее", а тяга при низких об/мин почти такая же!!! Что это дает? Экономию по топливу и огромный моторесурс! Чем поступаемся? Естественно динамикой - особенно в городском потоке. Повышенным шумом. Да пожалуй больше и ни чем! Ну динамику можно повысить (не до бесконечности) за счет редуктора ( коробки передач). Да! массы двигателей почти равные.

Так что рано списывать физику Перышкина в утиль!;) Принцип работы дизеля там хорошо описан. Из принципа: воспламенение - сжатием и получаем сей крут. момент! Грубо конечно...

2vadim 08355 собсно, уже сказали. Добавлю - у дизеля хреновая динамика зато дикий крутящий момент, оттого его не ставят в "феррари" зато в тепловозах и пароходах он как святое правило, очень мощный и очень надежный двигатель, что и требуется.

SGore написал : Да! массы двигателей почти равные.

ммм... Несовсем так, у дизеля масса как правило сильно выше, а потому дизель в сенокосилках неинтересен.