Мотоблок с сенокосилкой

Михаэль написал:

Alexandr063 написал: А с другой стороны , есть НЕВА, два ЛУЧА, две ЗАРИ

Шикарно ! У меня всего один МБ .

Михаэль, Где ж шикарно то... Луч-прошлый век и даже на Авито уже ничего не стоит... И с косилкой за ним не угнаться... Пришлось один на Неву поменять, вроде бы и стало лучше, да не надолго... Надо уже что то маркитанить, чтоб сидя...

Jesha написал: Болт подушек ставится снизу по нескольким причинам:

1. Болт имеет свой профиль и проходит сквозь разные отверстия подушек.
2. Увод резьбы из под рамы вверх к меньшему количеству грязи и воды.
3. Гайка шплинтуется, а потому не открутится. Шплинт ставить сверху проще, т.к видно. Если болт ровный и ставится на распорную втулку, вполне можно поставить его с любой стороны, если ещё зашплинтовать, то никуда он не денется.

Jesha, увод резьбы от воды и грязи не имеет смысла . Так делается в угоду удобства если снизу никак . Например подушки задние двигателя КАМАЗ 740 автомобиль Камаз , болты снизу фиксируются стенкой от про ворота гайки сверху и без шплинтов . Этот же двигатель и подушки на Урал 4320 гайка снизу фиксируется стенкой от про ворота , шпилька и гайка сверху без шплинта . Переднее крепление этого двигателя у Камаза 4 болта сверху заворачиваются в подушки . У Урал 4320 с таким двигателем 2 болта сверху сквозь подушки , а снизу гайки и шплинты . Шплинты в этом случае ненадежны . Они не держат гайку на резьбе . Часто терялась одна гайка , когда протирался шплинт . Даже если не потерялась гайка , вынимаю оба шплинта одна гайка падает на землю , а вторая с другой стороны мотора еле держится на резьбе . Затяжка была новых болтов до упора , внутри подушек распорные втулки . Масло немного , вибрация , рывки и через время таже картина . Ставил болты без сверлений и гайки без короны , закручивал на кусочки от полиэтиленового пакета , тогда стоят и ходят очень долго до потертости тела болта . Похожая картина в редукторах мостов этих машин на дифах , правда не в такой степени . Но гайки не держат , пляшут а шплинты все целы . Заводы стали ставить гайки без шплинтов , но с обжимной тормозящей полоской . На реактивных штангах , шпильках раздатки гайки со шплинтами держат замечательно.

Михаэль, С Камазом и Уралом дела не имел. Газон не открычивает и не срывает гайки, Зил срывает передние если подушки просевшие и начинают болтаться на распорах. На мотоблоке нет таких нагрузок. Удерживает даже без шплинтов, на граверах.

Jesha написал: Михаэль, С Камазом и Уралом дела не имел. Газон не открычивает и не срывает гайки, Зил срывает передние если подушки просевшие и начинают болтаться на распорах. На мотоблоке нет таких нагрузок. Удерживает даже без шплинтов, на граверах.

Jesha, на Урале дизельном с камазовским не срывает передние болты в подушках двигателя . Появляется небольшой со временем люфт и от вибрации от дизеля резьба на гайке и болте стачивается между собой , а подкапывающее масло и пыль убыстряют этот процесс . Бывает на лесовозах ,что только шплинт на одном из болтов только держит гайку от падения на землю . Если на резьбу наложить кусочек полиэтиленового пакета , то износа нет вообще , так как нет болтанки гайки на резьбе даже с появлением люфта в соединении болт , втулка , гайка .

Jesha написал: Михаэль, С Камазом и Уралом дела не имел. Г

А зря . Урал самая интересная машина из обычных грузовиков СССР по конструкции , если не брать в расчет специальные военные автомобили и шасси которые крупнее Краза .

Друзья, интересует вопрос по сервисному ремонту карданных валов в Питере. На днях хотел бы там заехать в сервис, есть желание переделать кардан для косилки. Слышал рекомендации о сервисе КарданБаланс. Интересно, есть ли у кого-нибудь личный опыт сотрудничества с ними? Каково впечатление от качества выполненных работ и цены? Поделитесь, пожалуйста, вашим мнением, чтобы я мог принять взвешенное решение.

Alexandr063 написал: Парни, спасибо за участие... Вариантов рассматриваю давно и много... Конечно же хочется, чтобы было и недорого и эффективно... Чтоб сидеть на покосе и только рулёй крутить... Сначала подыскивал косилку на МТЗ -132 или КМЗ-012... Всё на них дорого, да и колёса на газонные надо будет менять... Потом вроде нашёл на оптовой базе разукомплектованные новые Электрокосилки по рублю каждая.. https://www.avito.ru/samara/remont_i_stroitelstvo/gazonokosilka_elektricheskaya_3525669543 Вроде бы, ставь на переднюю навеску тракторка гирлянду из трёх косилок в ряд и 1,2 м. покоса у тебя в кармане.. Плюс трёхфазный генератор, который уже есть, ставь в кузовок и вперёд... А фигушки...Поехал их забирать, а они все без ножей.. Нафиг-нафиг... Рассматривал даже вот такой мульчер ...

Дюже дорого, да и такой не нужен он мне ... Есть ещё вариант подвесить на перед тракторка бензиновую несамоходную газонокосилку, но пока нет в продаже по достойным ценам.. Может зимой что то и выскочит... А с другой стороны , есть НЕВА, два ЛУЧА, две ЗАРИ, а посему , вроде бы, ставь адаптер и коси ... И никому не динь-динь мозги, ни себе ни людям..

На сегодня... В продолжение поисков решения проблемы... Выставляю на продажу миниэкс, а на вырученные таньга хочу заказать вот такую косилку...

Перебрал уже все варианты... Или сейчас очень дорого (райдер), или малоэффективно (адаптер к МБ с Зарёй)... Поэтому выношу на обсуждение.. Какие могут быть "подводные камни" ?

Тему с обсуждением снимаю... Там ещё и таможенный сбор ... Уже не интересно..