Обсуждаем сварочные ИНВЕРТОРЫ.

cimon написал : Где вы встречали эл-ды диаметром 2,6мм?

Сертификат НАКС Вас устроит? http://www.ngsgroup.ru/pdf/LB-52Uf2,6mm.pdf

7351 написал : Прямо и написано - не более, то есть меньше - можно и нужно, а больше - запрещено.

Если вы видели вблизи башенный кран, то должны понимать, что с электродом три мм там, возле него, делать нечего.

7351 написал : Сертификат НАКС Вас устроит?

Да конечно, но в живую видеть не пришлось, сожалею.

cimon написал : Да конечно, но в живую видеть не пришлось, сожалею.

Не только Вам "не пришлось":( Мы в Украине для экспериментов даже пары штук найти не смогли. Говорят, "очень дорогие, спроса нет". Вот и пойми: то ли Мосгаз переплачивает, то ли Киевгаз недостаточно внимания качеству работ уделяет?:cool:

Новость, вернулся с украины(был по делам и у ссва) звонят ищют... одна организация покупала 300 амперники - задача была производить наплавку сцепок для поездных составов железных дорог. полуавтоматы они посчитали дорого, варить решили пятёркой, чтоб быстрей. наварили 1500 кг уони (тремя апаратами по 300а) - неожиданно приехал представитель заказчика - и началось. полуавтоматом - ну и чёрт с им, а вот за то, что пятёрка а не тройка - расчитаться подрядчик не скоро сможет. Может это конешно способ опустить подрядчика в стоимости работ???

cimon написал : Да конечно, но в живую видеть не пришлось,

Мне тоже. У нас на рынке такие только ф3мм в пятикилограммовых пачках. Пачка - 200 гривень (800 рублей прим.) Меньше пачки не продают. Я беру там же FOX EV 50 E7018, австрийские, ф2,5 мм, пачка 4,2кг и за 150 гр. Они меня устраивают и ток у них "удобный" 80-110 А. Утверждают, что возят с России. Кстати, австрийские у нас и в магазине продают - 47 гр./кг и тоже от пачки.

Алексей бел приведите ГОСТ (или др. документ) на ограничения по применению различных диаметров электродов при наплавке сцепок железнодорожных вагонов. Если ГОСТ или норматив есть - то все должно делаться по нормативам, что на ЖД, что в авиации, ИМХО.

Алексей бел написал : Новость, вернулся с украины(был по делам и у ссва) звонят ищют... одна организация покупала 300 амперники - задача была производить наплавку сцепок для поездных составов железных дорог. полуавтоматы они посчитали дорого, варить решили пятёркой, чтоб быстрей. наварили 1500 кг уони (тремя апаратами по 300а) - неожиданно приехал представитель заказчика - и началось. полуавтоматом - ну и чёрт с им, а вот за то, что пятёрка а не тройка - расчитаться подрядчик не скоро сможет. Может это конешно способ опустить подрядчика в стоимости работ???

Может кто что знает наверняка???

7351 написал : приведите ГОСТ (или др. документ) на ограничения по применению различных диаметров электродов при наплавке сцепок железнодорожных вагонов. Если ГОСТ или норматив есть - то все должно делаться по нормативам, что на ЖД, что в авиации, ИМХО.

вообщем-то с этого посоветую им начать.(подрядчику)

Алексей бел написал : буду завтра у ссва на украине, попробуйте спросить их мнение потом.

MPlus можно спросить Ваше мнение о продукции "Алексей бел", после непосредственного общения с "Алексей бел"? А может и саму продукцию удалось посмотреть (испытать).

Алексей бел написал : вообщем-то с этого посоветую им начать.(подрядчику)

Если вагонные сцепки относятся к т.н. ответственным металлоконструкциям (ну вдрух), то их ремонт должен выполняться по конкретной технологии, аттестованной в НАКС, где конкретно оговорены и способ сварки, и режимы, и материалы, и оборудование. Причом используемое сварочное оборудование тоже должно быть аттестовано там же. И если у ваших клиентов этого не было, то чем советовать им искать какие-то там госты в свою пользу, лучше купите им побольше вазелину.

Ну вот фото отчет

Тех.данные-удлинитель 20м(2,5кв),ток по аппарату 90А,электрод МР 3-С,полярность обратная,разбил третьим ударом молотка 800гр.
Вот результат

Соответствено будь зазор проплав был бы больше.