Обсуждаем сварочные ИНВЕРТОРЫ.

Печка написал : А то Прораб Форвард 200 выдает в прыжке 110 и через 3/4 элктрода тройки уходит на перекур

А на вид солидный, надо же?
Удачи. Виктор.

Вот нашел обзорчик за: Аврора 160, ЕВМ Пико-162, Форсаж-200М, Ресанта САИ-250 и Айкен-Рейнджер-180 поставили в кучку и провели замеры. http://websvarka.ru/talk/index.php?showtopic=4163 Хоть увидел что там под капотом у Авроры)

Печка написал : Прораб Форвард 200 выдает в прыжке 110

Примерно так. Намерял как то аж 125А на максимуме при хорошей сети.

ФЕБ Альфа 161 Р внутри. Может кто оценит схемотехнику.

Klod "оценит" тот, кто ремонтировать попытается. Добротный "совковый" подход в силу возраста разработчиков, но очень много лишнего в компановке, креплениях, заморочки, которые далеко ненапользу. Излишнее усложнение и удорожание. Всё можно проще.

Спасибо. Аппарат редко встречающийся - хотелось мнение о нем узнать- спросить не у кого( только у самого себя:)).

Всем привет. Спасибо товарищам за фотки. Сегодня дал AWI-200B брату на шабашку. Хотел Ресанту, но скоро самому на масло зарабатывать. Брат обещал вернуть через пару недель и поделиться впечатлениями об этом китайце. Патроны у него ЛБ-52У 3,2 мм, работает в Мосгазе, их каждый месяц заставляют сдавать катушки, швы светят 100%, трубы метровые. Когда он работал в теплосетях, у него был Поверман, кореец, чёрный, длинный, говорит что он его устраивал. По приезде должен попробовать обе Ресанты и сказать своё мнение.

Всем удачи. Виктор.

Печка написал : Тогда это,возможно, модель типа Jasic АRC 145 : аппарат на 140А,при ПВ60% на максимуме.Схема,вероятно вот такая :

Интересно сравнить эту схему с аналогичной от 165 и 205 моделей (обсуждалась в теме о Свароге в самом начале января). Навскидку, у 145 отсутствует форсаж дуги и несколько другое назначение перемычек - самая непонятная (к счастью, разомкнутая) S3. Зачем она? Если ее замкнуть, инвертор вообще варить не будет, ток будет минимальным... Или тоже какие-то ошибки затесались

borys78rus написал : Навскидку,

Отсутствует БП - со всеми вытекающими....

Печка написал : Отсутствует БП - со всеми вытекающими....

не бывает мостов без блока питания, мосты это очень плохо переносят.

Алексей бел написал : Добротный "совковый" подход в силу возраста разработчиков,

Разве плохо?

Алексей бел написал : но очень много лишнего в компановке, креплениях, заморочки, которые далеко ненапользу.

Неужто?

Алексей бел написал : Всё можно проще.

Саморезы и термоклей?

Alex___dr написал : Разве плохо?

Неужто?

Саморезы и термоклей?

не плохо, не хорошо, сравните подвеску на москвиче 2140, волге, и макферсон на переднеприв и иномарках почти всех. какая сложнее, хуже, проблемная??? правильно - та, что с москвере ...

Научно и с производственной точки зрения - это утопия, не дающая практически никаих преимуществ, приводящая к сложности конструкции, усложнению сборки и ремонту. Дело тут как раз не в продуманности, а наоборот - недодуманности. Хотя с первого раза кажеться наоборот. Протой пример автомат калашникова и американская м16. на практике же данная конструкция окажеться ещё и механически слабее.

Зачем 20 клапанов в движке, 8 же надежнее...

ГОСТ написал : Зачем 20 клапанов в движке, 8 же надежнее...

в авиа двигателях 2 клапана , в танковом дизеле 4, потому - что танки не падают...а самолётам нужна надёжность. Но дело даже не в этом, увеличение колличества клапанов улучшает наполнение цилиндров воздухом, что полезно. Наоборот, увеличение колличества бессмысленных болтиков, стоечек, хомутиков, вырезов и прочего ничего не улучшает, а наоборот усложняет производство и ремонт конструкции, без какого либо увеличения надёжности, повышения характеристик, снижения веса.

Алексей бел написал : увеличение колличества клапанов улучшает наполнение цилиндров воздухом, что полезно.

Вот именно. Лучше продувается цилиндр, улучшается газораспределение и качество смеси, тепловой режим и т.п. В итоге - повышается мощность, ресурс и экономичность.