Перфоратор Greapo - выбило пробку...

"во избежание коксования" чего?

Andy52280 написал : По неведению долбили без вращения. Эдак пару часов с перекурами, чтобы отдохнули руки у двух мужиков на пересменке...надо во избежание коксования время от времени включать вращение, а не только хреначить ударником

Всегда долблю без заморочек - живой пока... А это в инструкции к нему написано?

Смазка на поршне коксуется. При вращении смазка под давлением поступает в рабочую зону. А при остановке вращения - перестает поступать.

Тогда другой вопрос - какая температура нужна для коксования смазки. Далее, что именно, связанное с функцией вращения, создаёт давление, под которым смазка поступает в рабочую зону.

Коксование смазки ненормально,это означает она поменяла свои своиства,смело меняйте не губите аппарат.

Прежде чем говорить о ненормальности явления, нужно бы убедиться в его существовании. Видел ли кто-нибудь своими глазами закоксованный поршень перфоратора?

AV_B написал : Можно просто ответить - замени смазку на литол-24, к примеру, и все будет нормально?

можно заправить трансмиссионкой типа тад17 с литолом 24 смесь примерно 3:1 суммарная консистенция жидкой сметаны - у меня год уже так АЕГ 3000 работает. главное синтетику не лить чтобы сальники не потекли.

Откуда такое,перфоратор не автомобиль,там нет сальников,там есть резиновые,уплотнительные
кольца в стволе,на бойке,остальное смотри по сервис документам,некоторые производители рекомендуют в редуктор смазку консистенции #00 и #0 ,HILTI,некоторые например МАКИТА,консистенцию #1,и #2,количество в среднем 45-60гр,смазки для редукторов продает,МАКИТА,БОШ,МЕТАБО,не изобретайте,а если есть желание эсперементировать Ваше право,я лично пользуюсь Huskey,вот ссылка http://www.huskey.com.ua/phorum/ там на эту тему много, И напоследок смеси масел и смазок нестабильны,по опыту ,необходимо сразу использовать полужидкую смазку от завода изготовителя.

В перфораторе есть сальники (минимум один, но бывает два - три) и уплотнения, выполняющие их функции. И кстати, смесь трансмиссионного масла и консистентной литиевой смазки в некоторых подшипниках, например подшипнике ротора электродвигателя, расположенного вблизи коллекторной части работает лучше закладываемой производителями изначально смазки

RRT написал : Откуда такое,перфоратор не автомобиль,там нет сальников,там есть резиновые,уплотнительные
кольца в стволе,на бойке,

Есть. Из различных материалов.

RRT написал : HILTI,некоторые например

А эти господа вообще применяют жидкую смазку.

Kvost написал : А эти господа вообще применяют жидкую смазку.

я бы тоже залил один тад17 , но так как первоначально с дуру залил синтетику(другого не было)сальник слегка стерся и потек - трансмиссионку в чистом виде уже не нержит. а с хорошим сальником можно и чистый ТАД. редукотру только лучше будет.