Покупаешь "Раст-Стоп" для наружных и скрытых поверхностей. Он красноватого цвета, при добавлении его в воду сразу образует молочно-белую эмульсию (это для проверки подлинности. Есть еще для днища, но он медового цвета и гораздо более густой). Моешь машин и смазываеш его (хоть весь, на ЛКП не влияет, но для экономии можно ограничиться очагами видимой коррозии). Не мыть и желательно не попадать под дождь 48 часов. Все. Правда надо быть готовым ктому, что может начать вспучиваться краска. Это значит, что под ней УЖЕ БЫЛА ржа, и через недолгое врнмя она бы вылезла из под нее по любому. А Раст-Стоп ее нашел и убил.:) Тогда это отслоившееся место зачищаешь шкуркой или чем другим, ОЧЕНЬ тщательно обезжириваешь уайт спиритом (он - Раст - на масляной основе, поэтому пленку надо тщательно смыть для обеспечения адгезии), грунтуешь и красишь. Это один из очень немногих способов ликвидировать ржу "как класс". Можно еще воспользоваться преобразователем ржавчины, не помню производителя, наш, российский, стоил лет 5-7 назад 15 рэ, назывался "Старт", первое место в рейтинге "За рулем" тех лет. Или Петербуржский "BBF". В чем прелесть их - они преобразовывают ржу в грунтовку, и поверхность как бы уже и готова под покраску, их не надо тщательно смывать. Ноя бы грунтовочку все таки нанес под краску. Минус в том, что их проникающая способность меньше чем у Раста. Но они ощутимо дешевле зато, учитывая, что ржа волнует поверхностная - можно ими. А вот скрытые поверхности - лучше Растом. Но он зараза дорогой. :sorry: Точно не скажу но литр где то около 200 рэ. Тогда как ББФ - около 50 рэ.
Все остальные способы только запечатывают ржу, предоставляя ей идеальные парниковые условия.
Вообще надо ответить себе на один вопрос - делаешь для себя, чтоб хорошо и надолго или... "бюджетный" вариант;)