Окучник для картофеля ?

Дед__Боря написал : Я предполагаю, что окучник, идущий впереди, при наличии жесткой сцепки заставит мотоблок следовать за ним автоматически (подсказывает опыт, полученный при работе с косилкой) и если смогу направлять окучник левее-правее, проблема будет решена: при простоте конструкции хорошее качество.

ИМХО, впереди окучник получится, но если будете делать ОДНУ операцию - окучивание, а для этого почва должна быть подготовлена или предыдущими рыхлениями или сама по себе должна быть мягкая. У меня после месяца после посадки, почва что после зимы - слежалась.

а если две РЫХЛЕНИЕ и ОКУЧИВАНИЕ - то с этого мало что получится и можно намучится.

Почва в моём распоряжении тяжеловатая, но культиваторная лапка, даже дополненная отвалами, идёт хорошо. А сошникам собственно сохи хоть что подавай, глину режет, чудовищный инструмент! А вы, li.sta, свою почву улучшать не пробовали?

tuger написал : Да вроде не было никогда на Волынце раздатки, на КПП ЗАЗовской приблуда стояла в которой ещё одна скорость пониженная и подключение заднего моста жестко (без дифа или раздатки отдельной)

У меня был Волынец, имеющий номер шасси 000638 :a. Выпущен был в 1968 году. Так там просто стоял запоровский агрегат 30-лошадиный и без всяких дополнительных приблуд. Заднего моста вообще не было. А редуктора были!

Дед__Боря написал : почву улучшать не пробовали?

Считаю рожь лучшим средством для этого.

Tomkol, тронут твоим вниманием (немного успел "покурить" форум, как говорит Shihan). На беду - вся Мордовия перешла на пивной ячмень, с рожью туго. Был у меня контрольный участок, однажды засеял ячменём, осенью пожал серпом, два года после этого травища недуром шла на сено, "Немец" не мог взять, только косой по кругу. А после этого - как отрезало, будто кислотой вытравило, не растёт даже трава, и так по сей день. Но это не в тему, хотя - проблема, хошь - не хошь - как-то решать надо. Вот притащил соху. Нутром чую, что в сочтании с мотоблоком она плохо пойдёт, но ведь - СОХА! Символ, так сказать... Хорошо бы сохранить веками взлелеянный инструмент. А в сидерат придётся опять ячмень пускать, уж что получится .

Tomkol написал : Так там просто стоял запоровский агрегат 30-лошадиный и без всяких дополнительных приблуд. Заднего моста вообще не было. А редуктора были!

А как без моста то возможно? Не исключено что глупый вопрос но тем не менее.

NAP написал : А как без моста то возможно?

Все переднеприводные без мостов;)

Бело написал : Все переднеприводные без мостов

Вместо задних колес можно лыжи ставить, все равно поедет;)

NAP написал : А как без моста то возможно?

А Вы представьте себе "Запорожець" задом-наперед :) И где ж в нём хоть один мост?

Бело написал : Все переднеприводные без мостов

Tomkol написал : А Вы представьте себе "Запорожець" задом-наперед И где ж в нём хоть один мост?

Я конечно темный но как то не понимаю как можно от одного вала передать крутящий момент на две стороны без редуктора (моста).

NAP написал : Я конечно темный но как то не понимаю как можно от одного вала передать крутящий момент на две стороны без редуктора (моста).

Ребята под мостом понимают отдельный узел.Узко мыслят.Нет сережек для рессор-значит не мост.

Pavel003 написал : Узко мыслят.

[h=4]Мост автомобиля - агрегат , соединяющий колеса одной оси между собой и через подвеску - с несущей системой. Передний и задний мосты автомобиля воспринимают действующие между опорной поверхностью и рамой или кузовом вертикальные, продольные и поперечные нагрузки, которые передаются элементами подвески. При передаче крутящего момента на ведущем мосту возникает реактивный момент, стремящийся повернуть мост в направлении, противоположном направлению вращения ведущих колес. При торможении на мосты автомобиля действуют тормозные моменты, имеющие обратное направление. Обычно эти моменты передаются от мостов на раму через рессоры, но при балансирной, пневматической и независимой подвесках для их передачи используют рычаги или штанги. В настоящее время различают следующие типы мостов: ведущие, управляемые, управляемые ведущие и поддерживающие.[/h]