Таки купил Husqvarna 142e

Сан-Саныч написал : пока никто не видел, открыл банку. Вид, цвет, запах - один в один с Хускварноским, банка точно такая же, наклейка другая.

Не понял? Вы в магазине вскрыли банку? А там всякие, органичивающие такивое вот манипуляции, устройства присутствуют? На банке.

Сан-Саныч написал : Вот и в результате имею комбинированное масло Шеврон, на котором "допускается" применение в бензопилах, но использовать вряд ли там буду.

Фу, ерунда какая. Если Вы сами с глазами, и видите что при выполнении определённой работы мотор не напрягается и не перегревается, то почему нет? Очень даже да. На дровах для шашлычка именно так и разумно поступать. Ежели HP такое высокотемпературное как нам доказывают, то чего ради в лёгких режимах им двигатель марать? Лодочники Шеврон хвалят вроде. Даже очень сурьёзные лодочники. Нагрузки там очень высоки. Это не авто и наката на воде нет. Винт всегда упирается и именно посему и делают принудиловку водяную.

Сан-Саныч написал : TC/TC-W3,

А что Вам тут не понравилось, уважаемый Сан-Саныч? ТС имеет? :confused: Нормально.Шеврон не патцаны с караоки из индокитая.:mad: Если шеврон ТС, значит точняк определяли тому соответствие. А W-3, это более базар о соответствии уровню загрязнений. Ну нет там металосодержащих присадок. Дак во многих ТС их нет. :confused:
А я знаю где есть! Сказать? Ну чисто Вам, по секрету!:)

Банка Статойла была уже вскрыта. "целку" кто-то проковырял ногтем :) Поэтому удалось поглядеть в дырку на свет и понюхать

Шеврон я пользовал в своем лодочном моторе. Нагар минимален. Одно время добавлял его в пропорции 1:100 для четырехтактного мотора лодочного, типа чтоп ЦПГ не стиралось. Не знаю, помогло или нет, но свеча по-любому на 4т моторе даже при смеси а не чистом бензине вседа чистая.

Знакомые водомоторники хвалили Шеврон прежде всего за отсутствие подделок, мало подделывают непопулярное масло, которое к тому ж идет в упаковке "галлон" и "кварта", сделано оно в Мексике, Шеврон насколько я знаю принадлежит семье Рокфеллеров, так что можно думать что фуфло не делают там.

TCW3 это не допуск по загрязнениям, а допуск к применению в 2т лодочных моторах, допуск дается американской ассоциацией NMEA при тестировании на трех моторах разных марок и мощностей.

Меня всегда напрягали т.н. "универсальные масла для всего что может крутиться и жечь бензин"

Насколько я понимаю, если масло подходит по допускам, оно обеспечивает минимально необходимую защиту мотора, то есть штатную. наверняка можно найти и более продвинутое масло которое будет защищать лучше.

Сегодня ради интереса поинтересовался, скока будет стоить откапиталить Хускварну 142Е, кою я купил примерно за 6500. Позвонил в сервис..Итак Поршень с кольцами 1300 Цилиндр 2300

Про коленвал промолчали, видать никто не решился покупать сию бодягу.

Итого 3600, или 100 евро, при цене пилы меньше 200, коленвал ИМХО будет стоить дороже цилиндра, то есть ремонт по-моему не имеет смысла, то есть имеет смысл заморочиться на хорошее масло.

Поэтому я и сказал что напрягают универсальные масла, на банке Шеврона нарисованы два подвесника лодочных, то есть ИМО он для водной техники, но типа "может и для бензопил".

Вот это "может и для.." примерно как "если очень приспичило и ничего другого нет, то используйте, хватит на минимально заявленный ресурс"

Вот такие пироги. Скачал data sheet на этот Шеврон и на все масла Штиля, все весьма маловразумительно, вот Владлен Пополитов сказал что Хускварна идет как полусинтетика, в data sheet написано минералка Stihl вообще ничего не пишет как он позиционирует свое масло, шифруется гад. Шеврон честно пишет :минералка

Насчет нагрузок лодочных моторов. Нагрузки там велики, но там более щадящий тепловой режим, я после часа катания на лодке могу цилиндр своей сузуки трогать рукой и не обжигаюсь, а у бензопилы? Там градусов 200 будет если не больше, а то и 250. так что может там усилия и сопоставимы, но тепловые режимы разные, только и всего, и обороты тоже разные,отличаются в 2-3 раза..у бензопилы больше само собой.

Сан-Саныч написал : Stihl вообще ничего не пишет как он позиционирует свое масло, шифруется гад.

Про Штиль красное. На бутылке действительно об этом нет информации. Но точно , знаю что это полусинтетика. У меня была бумажка со спецификацией полной по этому маслу. Кто производитель, зольность-фигольность и так далее. Но к сожалению найти ее не могу.

А какое у Вас впечатление от этого масла?.от Штилевского в смысле

Сан-Саныч написал : TCW3 это не допуск по загрязнениям, а допуск к применению в 2т лодочных моторах, допуск дается американской ассоциацией NMEA при тестировании на трех моторах разных марок и мощностей.

Сан-Сыныч. Дорогой. Я тоже самое читал. Не будем сейчас в это погружаться. Я соглашаюсь. Кому интересно содержание требований W-3, тот ознакомится.

Сан-Саныч написал : Меня всегда напрягали т.н. "универсальные масла для всего что может крутиться и жечь бензин"

Бензин бензину рознь. Несколько повышенное значение щелочного числа состава, при использовании бензинов низкого качества, только приветствуется.

Сан-Саныч написал : но там более щадящий тепловой режим,

И в этом кроется определённая опастность. Вопрос в том, что в идеале топливо должно поступать в цилиндр в газообразной форме.И именно поэтому необходимо греть мотор. Это и для горшка актуально и для подшипников. В жидкой фазе топливо прекрасно разрушает маслянный слой. Масла "ТD" должны работать и в таких вот условиях.
Вот на счёт температуры всё серьёзно. В хорошо нагруженном воздушнике не 250. Явно более! Кое где. Но разве это не требуется, для полноты сгорания масла?
Реальная ситуация такая, что выгорает масло в узлах трения или не выгорает, легко самостоятельно проверить. Легко! Всё делается через выхлопное окно.

Сан-Саныч написал : и обороты тоже разные,отличаются в 2-3 раза..у бензопилы больше само собой

Сан-Саныч. Большинство "дачных" пил крутятся под нагрузкой еле-еле. На что и указывает столь часто зажаренное сцепление.
Сан -Саныч. Я не призываю шеврон в особо горячий воздушник фигачить. Но если шеврон ТС, то ни чего тут не попишешь. Глупо нам, что-то комплексно испытанное, подозревать в никаком качестве. В большинстве применений шеврон не проблема. Вот ведь какая вина: удовлетворяет требованиям по большинству параметров и в большинстве применений.

Сан-Саныч написал : А какое у Вас впечатление от этого масла?.от Штилевского в смысле

Впечатления самые положительные. Давным давно проводили опыты, в две одинаковые новые пилы заливали разные новые смеси. Одну на Партнеровском масле, другую на Штилевском. Работали один бачок. В Партнеровским нагар был СУУУУУУУУУУУЩЕСТВЕННО больше...

Если често я не понимаю споры здесь , про масло, какое лить , шевроны-мевроны, лукойлы-шмукойлы... В любой магаз с инструментом зайди или Хускварновское или Штилевское масло есть. Нафиг все эти эксперименты нужны ????

Ex-Art-Kit написал : В любой магаз с инструментом зайди или Хускварновское или Штилевское масло есть. Нафиг все эти эксперименты нужны ????

Это точно. :cool: Но попробовать-то хочется. Я вот вчерась пробовал. Это то самое масло Teboil 2T Bike, которое на дровах засирает свечу влёт! И это именно та свеча, что двоила,троила, четверила. И на которую, ещё поза-поза вчера без слёз смотреть было не возможно. Я когда её в горшок вворачивал, вообще сомневался, что двигатель заработает. Так-как именно на ней и именно из за нагара мотор отказывался ворочаться. Я ни чего не чистил. Всё само отгорело.А под нагрузкой отлично работает. Скажите мне, что эта свеча грязная. И поршенёк почти чистенький. Не такой конечно, как от Лукоил Супер 2Т, но чище чем от ХР. Фарфор на фото выглядит чуть белее, чем он есть на самом деле. Видимо такой эффект возникает от вспышки.:sorry:

Ex-Art-Kit написал : Одну на Партнеровском масле, другую на Штилевском. Работали один бачок. В Партнеровским нагар был СУУУУУУУУУУУЩЕСТВЕННО больше...

А если Вы сравнили-бы ТНК 2Т и Партнёровское, то опять продуло-бы Партнёровское.:)

Да, да. Знаю я про обороты, знаю. ;)

Да, именно шаловливые руки не дают покоя, ведь есть все масла, но хочется попробовать разные