Замена банок в аккумуляторе шуруповерта.

Ферапонт написал : Не пойму, где меня кидают

теоретически может быть и не кидают если сравнить с новыми авто у официальных дилеров цена на запчасти в два раза выше "серых" но все едут к официалам, не охота попадать на разборки по гарантии на лкп всего авто из-за подкраски ссадин на бампере

а практически - надо конечно пристально смотреть на исполнение (литье, сборка, цвет пластика) макиту подделывают

2Do Home Yourself По автозапчастям - это да, как только кончилась гарантия, сам перешел на запчасти от неофициалов, разница в цене до 3-5 раз. Надеюсь, что аккумы просто серая поставка, а не подделка.

Ферапонт написал : А для макиты за один аккумулятор 12 В 2 Ач мне выкатили 2600.

Милуоки в этом плане отчаянно рулит.

Ферапонт написал : Был на рынке. Обещают привезти аккумы 12 В 2Ач по 1200р. Зуб дают, что родной и новый. Не пойму, где меня кидают

Реально.

Ферапонт написал : из-за чего такая разница в цене

Из-за того, что комплект продают по частям. Например, кто-то купит запасную "голову", кто-то желает ЗУ, а Вам продадут аккумуляторы. Итоговая прибыль даже выше, зато всем хорошо.

Ферапонт написал : По автозапчастям - это да, как только кончилась гарантия, сам перешел на запчасти от неофициалов, разница в цене до 3-5 раз.

Стремно. Подозрительно дешево.

OFF 2Kvost По запчастям - никакого стрема, в машинах я разбираюсь гораздо лучше, чем в шуруповертах. Применительно к Хюндай и КИА схема такая - это те же запчасти, но для внутреннего корейского рынка (для своих цены другие) с партнамберами, которые не бьются программой + продуманный ассортимент (неходовые и экзотику, конечно, не повезут) + крупная партия+ "оптимизация таможенных платежей". Пример - сцепление Валео (оригинал для КИА) обошлось в 3-4 раза дешевле, чем у дилера и что меня добило - дешевле, чем то же валео для жигулей. Риск - если не подойдет, привезешь и сдашь обратно.

Kvost написал : Из-за того, что комплект продают по частям

Спасибо! Надо у них насчет чемодана поинтересоваться, очень хорош, я б такой же для дрели купил.

В продолжение темы отчитываюсь. Один из 2-х аккумов полностью восстановлен путем заряда и разряда через лампочку Н4 от автомобильной фары (ближний+дальний дают ток 7,5 а). Разряжал не в "0", а до притухания лампочки. Такой аккумулятор может еще минуты 1,5 - 2 крутить шуруповерт. После пяти тренировочных циклов. расчетная емкость составляет 1,83 Ач, причем нормально заряжаться аккум стал после 2-го цикла. Со вторым аккумом хуже - хотя способность к зарядке восстановлена и емкость при питании лампочки такая-же, как у первого, отдаваемый ток явно меньше, шуруповерт с ним крутится медленнее и развивает меньший момент. Кроме того, при зарядке и разрядке аккум нехило греется. На замену второму аккуму на рынке куплен новый 2,0 Ач. Цены - 1500 руб, за 2,0 Ач, 1200 р за 1,3 Ач. Источник дешевых аккумов - разукомплектованные шуруповерты Makita 6270. Видимо, дело выгодное - 2 аккума по 1500р, зарядка - 1600р, чемодан 200 или 300 р, сколько стоит тушка шурика, узнать забыл. Так же за 600 р куплен давно желанный и остродефицитный фонарь Makita из комплекта того же раздраконенного шурика. Да здравствуют рынки - источник дешевых аккумов для наших макит :).

Kvost написал : Милуоки в этом плане отчаянно рулит.

Рулят толко акки милуоки сделанные для европы.

2Ферапонт Ты бы не торопился приговариватьс старый аккумулятор? Только вчера мне пришлось разбирать один экземпляр. При тщательном анализе выяснилось следующее - полная рассогласованность эелементов в батарее. Весь день дрюкался с элементами, выравнивая заряд, но...Оно того стоит. Только что проверял вольтметром и убедился в полном заряде. в холостом режиме держит почти 13 вольт. Значит, саморазряд отсутствует. Выравнивал так: Зарядил все элементы током в 5А, а затем всю батарею разрядил таким же током через автомобильную лампочку. В процессе выяснилось, что нескоторые банки меняли полярность, но я их мощными импульсами подпинывал и разряжал дальше. До напряжения в пять вольт на всей батарее. Потом зарядил током 1А и снова разрядил. Все выровнялось и работает)))

Dr.NO написал : Рулят толко акки милуоки сделанные для европы.

На продающихся здесь не указано, что они не для Европы. Работают одинаково хорошо.

2Nicкodim Да я его и не приговорил - для фонаря вполне годится. А играться с элементами по отдельности неохота. Я даже не понял как аккумулятор аккуратно разобрать - нож или отвертку в щель загоняешь, край подцепляешь - а пластик хрустит стремно, пощады просит, но не разбираеццо.

2Ферапонт Кстати, как тут советуют - несколько циклов заряд-разряд всей батареи - ерунда. Один элемент может быть на полном заряде. другой на половинном, третий вообще на грани издыхания. Естесьна, внутреннее сопротивление у каждого элемента будет разным и заряжаться они будут по своему. Какие-то уйдут в перезаряд, а какие-то наоборот, так и останутся в недозаряде. и с каждым разом положение будет лишь усугубляться. Тренировочные циклы хороши лишь при полностью выровненных потенциалах элементов в батарее. Тут от них пользы цельный вагон! :)

Kvost написал : На продающихся здесь не указано, что они не для Европы. Работают одинаково хорошо

Мексиканские и китайские акки немного разные по форме и содержанию.