Выбор инвертора, посоветуйте

viktor1953 написал : В любом случае голому холоднее

Тогда попроще. Транс - многослойная конструкция из железа, проводов и изоляции. Между слоями воздух. Любой компаунд намного (в разы) лучше отводит тепло, чем воздух.

Уважаемый 7351. Частично согласен, если конвекция естественная. Но в моей 220й витки и сердечник продувается вентилятором на сквозь, что может быть лучше? И потом, чем больше развита поверхность тем лучше охлаждение, а все лакировки сглаживают, компаунд тем более. Проверено на радиаторах усилков, многократно. На мой взгляд единственное оправдание, электрическая прочность и защита от влаги. Вот в соседней теме товарищ купил Сварог с мёртвым вентилятором, что по советовать? Забрать деньги, поменять на Ресанту или сервис? Вот это по теме.

Пока писал в этой теме, хозяин Сварога сам нашёл причину мёртвого вентилятора. Благо нет пломб. Теперь всё ОК.

Здоровья Вам и удачи. Виктор.

7351 написал : Любой компаунд намного (в разы) лучше отводит тепло, чем воздух.

Ага. Даже силикон, эпоксидные смолы и термоклей (при невысокой температуре).

7351 написал : Любой компаунд намного (в разы) лучше отводит тепло, чем воздух.

Куда отводит? В воздух?

VV написал : Куда отводит? В воздух?

перегрев начинается внутри, так как тепло оттуда на поверхность плохо выводиться. соответственно компаунд, лак , заполняющий пустоты существенно облегчает вывод тепла на поверхность.

Алексей бел написал : перегрев начинается внутри, так как тепло оттуда на поверхность плохо выводиться. соответственно компаунд, лак , заполняющий пустоты существенно облегчает вывод тепла на поверхность.

Ага, все так.

ГОСТ написал : Ага, все так.

У 220й SH28 не надо отводить тепло наружу. У транса однослойная намотка первички и вторички, с большими зазорами между слоями. Воздух прекрасно проходит между витками и сердечником. Не надо ему мешать компаундами. По закону подлости не найду фотки где хорошо видно конструкцию транса. Не буду спорить про трансы на 220 с большой толщиной намотки и то при тщательной пропитке каждого слоя.

Здоровья Вам и с уважением. Виктор.

viktor1953 написал : Не надо ему мешать

Лакировка транса всегда полезна. (немного не в тему, сейчас нашим на ремонт бензогенераторов кучу статоров и якорей приносит).

viktor1953 написал : Проверено на радиаторах усилков, многократно.

Проверено на обмотках якорей, роторов и статоров электродвигателей тысячекратно (за 20 лет) - пропитанные лаком (компаундом) обмотки служат в разы дольше. Плюс не забываем о немалых, чисто механических, нагрузках на обмотки трансформатора сварочника при поджиге и обрыве дуги, что приводит к преждевременному механическому износу изоляции проводов обмоток трансформатора. Кроме того, компаундирование обмоток уменьшает местные (точечные) перегревы обмоток из-за гораздо лучшего распределения тепла внутри обмоток трансфоматора.

7351 написал : Кроме того, компаундирование обмоток уменьшает местные (точечные) перегревы обмоток из-за гораздо лучшего распределения тепла внутри обмоток трансфоматора.

Это опять к толстым обмоткам, а у SH28 всего два слоя с хорошими зазорами между слоями и сердечником, которые прекрасно продуваются. Я бы не против сделать тонкую пропитку для гидроизоляции и укрепления от вибрации. Но замуровывать витки у моей сварки боже упаси и спасибо за разъяснения.

Здоровья Вам и с уважением. Виктор.

viktor1953 написал : Это опять к толстым обмоткам, а у SH28 всего два слоя с хорошими зазорами между слоями и сердечником, которые прекрасно продуваются. Я бы не против сделать тонкую пропитку для гидроизоляции и укрепления от вибрации. Но замуровывать витки у моей сварки боже упаси и спасибо за разъяснения.

Здоровья Вам и с уважением. Виктор.

у вас лжеРЕСАНТА