Cвеча зажигания

2Муравей
А праймер ( резиновый колпачек) или так называемый топливный насос есть? Тонкий шланг должен идти к нему.От праймера должен идти еще один тонкий шланг в топливный бак.

Уже Дед написал : топливный насос есть

Насоса нет (и не было). Бюджетный вариант. Заводится и без него легко (на холодную).

2Муравей
Пилу брали новую?

Уже Дед написал :

Новую. Но это было давно. Думаете отвалился от времени?
Не делают эти прозрачные резиновые кнопочки на простых моделях.

2Муравей
Тогда остается одно-это шланг дренажа топливного бака. Только он не может быть заткнут обычным винтом.Такая система в свое время была на 021-025 Штилях. Там был короткий шланг из бака. но внего был ввернуть специальный винт, который по своей резьбе пропускал воздух, шланг выполнял свою функцию выравнивания давления в баке с атмосферным.Кстати от от этого могут быть и проблемы с Вашей пилой, в баке создается разряжение и при резком нажатии на газ-двигатель глохнет.

Надо просто посмотреть, куда что идёт. Один шланг подсоединяется к всасывающему патрубку карб. и на другом конце имеет топливный фильтр. Второй шланг подсоединяется к импульсному патрубку карбюратора другим концом соединяется с картером двигателя (Может не быть - это один из вариантов привода.) А третий? Винт-то с головкой? Если дренаж, то должен соединяться с топ. баком в верхней его части, не опускаясь в топливо. Другое - вряд-ли, раз праймера нет.

Разобрался с винтами. Отрегулировал карбюратор. Свече светло-коричневая. Пила работает как новая. Заглушку оставил на месте. Не мешает. Видимо в старших моделях идет к Праймеру. Завалил вчера два американских клёна. Легко.

.....а сервис пусть отдохнет.

Муравей написал : Разобрался с винтами. Отрегулировал карбюратор.

Это конечно хорошо, но тут главное не преусердствовать с закручиванием винта Н,.он должен быть выкручен на 1 оборот, а Л на 1,5...

ur5imw написал : главное не преусердствовать с закручиванием

Это точно. У меня в инструкции написано, что закручивая винты, получаем увеличение оборотов. На самом деле обороты увеличиваются и провалы убираются при выкручивании винтов. Но не беспредельно. Наступает момент переизбытка топлива и при этом топливо мелкой дисперсией хлещет в воздухан. Начинаем закручивать. и так далее до стабильных холостых и хорошей приемистости на высоких.