Cвеча зажигания

vadim 08355 написал : Я, прямо сейчас, кручу в руках свечу CHAMPION RCJ 7Y

Блин... мистика ? :a И я утром крутил CHAMPION RCJ 7Y, и сейчас лежит у клавиатуры...

Неее .... "летние" , "зимние "("холодные" - "горячие") есть ! Только вот применительно к забугорным бензопилам.....:confused:

На мотоциклах, мотоблоках Я применял в зависимости от условий эксплуатации и времени года (летом в горах., зимой...)....\не считая регулировки карба., в т.ч. с поднятием-опусканием т.иглы и подбором жиклеров\

вот тута-здеся немного: http://avs.duma.midural.ru/cars/escudo/svechi/svechi.html

Borya написал : На мотоциклах, мотоблоках Я применял в зависимости от условий эксплуатации и времени года (летом в горах., зимой...)....\не считая регулировки карба., в т.ч. с поднятием-опусканием т.иглы и подбором жиклеров\

Да дело это добровольное. Если Вам это интересно, то почему нет? У меня нет проблем со свечами. Чаще использовал с числом более низким, чем по паспорту. Так как у нас бывает прохладно, и в этом случае отказов от загрязнений меньше. А вот что-бы 2т застучал нервно от самопроизвольного возгорания от перегретой свечи, я ни разу не наблюдал. Так-что, число вниз. К бензопилам не актуально. У них свеча в любом случае дохнет только от загрязнений. Такая специфика.

Производители современных свечей утверждают, что теперь свечи в отличии от ранишних "широкодиапазонные" и точное понятие "калильное число" к ним не применимо. По моим наблюдениям визуально заценить холодность-горячесть свечи можно по тому насколько торчит центральный электрод с изолятором: чем глубже утоплен, тем свеча холоднее.. Хотя кому он нужен такой онанизм со свечами.. ставим орегоновские как рекомендует производитель: на хуски O-PR17Y, а на штили O-PR15Y.. а если и на оборот, то тоже ничего страшного...

Подскажите пожалуйста: На свечах для бензопил (например CHAMPION RCJ 7Y) стоят уплотнительные кольца? или нет? Верчу в руках Макиту-33 ... а кольца то на свече нет.....и работает. Но не дает мощи. После прогрева при увеличении оборотов - глохнет и свеча черная. В сентябре была в фирменном сервисном центре. ПОМОГИТЕ!!!

Муравей написал : ПОМОГИТЕ!!!

не мы вам только подскажем....Кольцо должно на свече стоять... а черная потому что богатая смесь..... неправильно настроен карбюратор.... возможно очень много масла в бензине

Уплотнение свечи существует двух вариантов: "европейский"(условно) - колечком и "американский" (тоже условно) - на конус. Невзаимозаменяемы.

Olegych написал : "европейский"(условно) - колечком и "американский" (тоже условно) - на конус. Невзаимозаменяемы.

Спасибо. У меня Свеча на конус. А в цилиндре тоже "на конус" должно быть отверстие? Или стандартно? Буду вечером смотреть.

Ещё один вопрос: винты "L" и "H" на карбе. По аналогии с мотокарбом один должен быть Топливным, другой Воздушным. Кто из них кто? А то по глупому описанию один для малых оборотов, другой для максимальных. Непонятно.

И в цилиндре, естественно, должен быть конус. Винт L отвечает за систему холостого хода (качество топлива) регулируем устойчивость холостого хода и разгон. Винт Н - винт качества основной топливной системы - регулируем соотношение топливо/воздух рабочей системы - соответственно, мощность и максимальные обороты двигателя. Лучше отдать на сервис - там по тахометру настроят обе системы для Вашей модели. Без прибора крутить не рекомендуется - были разные печальные случаи...

Olegych написал : Лучше отдать на сервис -

человек там уже был...... настроили карб

Муравей написал : В сентябре была в фирменном сервисном центре.

В сервисном центре была в сентябре. Порнуха, а не центр.
Проясните: Рядом с карбом три шланга. Все три идут из верхней точки бензобака. Один слегка гофрированный к низу карба (подача бензина). В баке оканчивается поролоновым фильтром. Один к верху карба (видимо к бензонасосу). И третий, тонкий, который никуда не подключен, был подсунут под низ карба и просто заткнут ржавым (не Макитовским) винтом М4 (дренаж?). Кто заткнул, когда и зачем? Может так и было, а может СервисМэны так настраивали карб?

Муравей написал : И третий, тонкий, который никуда не подключен, был подсунут под низ карба и просто заткнут ржавым винтом М4 (дренаж?). Кто заткнул, когда и зачем? Может так и было, а может СервисМэны так настраивали карб?

возможно он для слива бензина
у меня такая конструкция на карбе в генераторе.