Адаптер к мотоблоку

edmond Буду на днях на деревне, померяю. Я тоже одинаковый клиренс планировал, правда делал адаптер при 12-х колесах. Диски на адптер ставил от Сиерры, резина на 13. Но чего то не понравилось, тяжело было МБ при бороновании, культивации, на те же ступицы подошли диски от мотоколяски, и резина от нее, на 10. Клиренс адаптера уменьшился, при окучивании в последний раз катроху положил, но ничего, поднялась. Адаптер поднимать буду. Насчет грунтозацепов (полоса 35-40мм) писали что они забиваются и скользят. Мне кажется эти поперечины могут быть лучше уголков.

Пользуясь информацией данного форума, изготовил такой адаптер. Ссылка на ютуб http://www.youtube.com/watch?v=cd8cxZk81Kw

majkl написал : Буду на днях на деревне, померяю.

Спасибо, до весны терпит. Пока просто собираю инфу, все железо пока под снегом.

majkl написал : Диски на адптер ставил от Сиерры, резина на 13. Но чего то не понравилось, тяжело было МБ при бороновании, культивации

А вот здесь как то не понятно. Ведь чем больше колеса на прицепе, тем легче его тащить? Может это связано с тем, что ниже стал центр присоединения орудий? ЭЙ, ЗНАТОКИ, обсудим?

edmond написал : majkl, Еще вопросик, не можете ли Вы померить клиренс мотоблока на нивовской резине? Расстояние от земли до низа коробки. С прицелом на будущее планирую такой клиренс и у адаптора сделать, но на жигулевских колесах. Спасибо. А вариант грунтозацепов нравится быстротой установки. Вместо поперечин использовать уголки.

Разрешите встрять! Расстояние от земли до ближайшей точки - это "дорожный просвет", А клиренсом зовётся угол "между точкой касания земли колеса и ближайшей точкой". По этому различают передний клиренс и задний.

Валерий Ник написал : Пользуясь информацией данного форума, изготовил такой адаптер. Ссылка на ютуб http://www.youtube.com/watch?v=cd8cxZk81Kw

Рулевое поподробнее бы - очень интересная компоновка, но плохо видно.

ppp53 написал : По этому различают передний клиренс и задний.

Это когда на 4 кости опустился то от земли к фейсу и от земли к филейной части?

NAP написал : Это когда на 4 кости опустился то от земли к фейсу и от земли к филейной части?

Ну если у тебя кроме костей ничего нет, то сравнение подойдёт. Тем более у тебя получается "регулируемый" клиренс - подогнул кости - он уменьшился, распрямил кости - он увеличился. Кстати эта идея очень плотно рассматривается в атотранспорте, правда сдерживает некоторая трудоёмкость. На костях конечно проще.

ppp53 написал : Разрешите встрять! Расстояние от земли до ближайшей точки - это "дорожный просвет", А клиренсом зовётся угол "между точкой касания земли колеса и ближайшей точкой". По этому различают передний клиренс и задний.

Википендия: Доро́жный просве́т, также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Иногда указывают два значения — просвет под передней осью и под задней, в случае переднеприводного автомобиля эти значения более или менее близки. В некоторых случаях указывается также значение просвета под картером двигателя.

BF - доро́жный просве́т или клиренс.

ppp53 написал : Кстати эта идея очень плотно рассматривается в атотранспорте, правда сдерживает некоторая трудоёмкость.

Вот как раз в нашей теме и рассматривается вариант с изменением как клиренса адаптера так и изменение его ширины колеи. И как ни странно это будет выглядеть Вы дали ответ или нравоучение человеку задавшему вопрос и расшифровавшему используемый термин.

edmond написал : Еще вопросик, не можете ли Вы померить клиренс мотоблока на нивовской резине? Расстояние от земли до низа коробки.

NAP написал : Вот как раз в нашей теме и рассматривается вариант с изменением как клиренса адаптера так и изменение его ширины колеи.
И как ни странно это будет выглядеть
Вы дали ответ или нравоучение человеку задавшему вопрос и расшифровавшему используемый термин.

Нравоучение - это когда что то своё пытаются впарить, как что то истинное. А я забыл отметить, что эта терминология мне известна лет 40. В данных т/с присутствует "дорожный просвет" и ни как иначе. А в отношении т/с повышенной проходимости - добавлялся термин "клиренс". Наверное это связано с возможностью внедорожников преодолевать крутые подъёмы и впадины.

 А поздравления с новым годом будут более к стати. И пусть каждый в новом году воплотит в жизнь всё то полезное, предложенное в этом году на форуме (А здесь много полезного).

ppp53 написал : Нравоучение - это когда что то своё пытаются впарить, как что то истинное. А я забыл отметить, что эта терминология мне известна лет 40. В данных т/с присутствует "дорожный просвет" и ни как иначе. А в отношении т/с повышенной проходимости - добавлялся термин "клиренс". Наверное это связано с возможностью внедорожников преодолевать крутые подъёмы и впадины.

Да собственно как ни крути все равно нравоучение как меня так и Эдонду. Нам это известно немного меньше 40 но тем не менее.....

Всех с наступающим Новым Годом! Здесь немного было сказано

;);)Год змеи - лучший год, Тебе он счастье принесет. И, поверь, что никогда Не придет в твой дом беда!

От души добра желаю, Всех С Новым годом поздравляю!!! ;):clapping;)

ppp53 написал : А клиренсом зовётся угол "между точкой касания земли колеса и ближайшей точкой". По этому различают передний клиренс и задний.

Ну эти углы, по моему, называются углами переднего или заднего свеса... Ну ладно, кому надо тот понял о чем речь:) С Новым Годом! Всем удачи и здоровья!

edmond написал : Ну эти углы, по моему, называются углами переднего или заднего свеса..

Мне тоже так кажется, почему то. Кстати, у, практически, всех иномарок спереди его нет. И к бордюру надо очень осторожненько.

Мужики! Может у кого есть сие китайское чудо? Интересуют размеры труб (ось, какие подходят друг к другу?), Длинна тяг навески. Длины рычагов подъемного механизма. Похоже тормозов нет? Ну и фотку бы каркаса сидухи снизу. Заинтересовала конструкция из-за малого веса. Да, еще ход прицепной скобы вверх-вниз бы.