Адаптер к мотоблоку

NAP написал :
Вот и я думаю что будет?

Человек должен опрокинуться назад
Не моможет ни как вынесенное вперед крепление сидения изменить вес приходящийся на колеса адаптера....... ИМХО.

Вот если само сидение двигать вперед-назад между двумя осями, то эффект будет.

2umnyi В данной ситуации опрокидывание собственно не актуален.
Больше актуален тот момено который будет подымать МБ через ось адаптера.
Чем дальше мы уводим юзера за ось А тем больше подымается на дыбки МБ. А если учесть что это мы делаем для увеличения маневренности а значит уменьшение базы не минуемо. Это еще больше способствует облегчению МБ
Как бы вес юзера умноженный на длину рычага за осью делится на длину базы = количеству кил забранных у веса МБ. Это при верхней схеме. А при нижней я пока кроме перегруженного узла шкворня и поворотного не знаю как считать. Хотя подозреваю что тоже самое будет.

NAP написал :
Хотя подозреваю что тоже самое будет.

Ну вот и я о чем, как бы мы седушку не крепили - это ни чего не даст в итоге.

Ну вот только надумал делать адаптер и началось.Мужики вы поставили перед выбором.Задумка была задний адаптер , с рулевой ломающейся рамой и трансформацией задней части из адапа с навесным в адап с кузовом (телескопическая рама) с минималиными изменениями.Ну а теперь репу чешу. Советы принимаются.

tremal К салюту?
А чего думать.... делать надо. Руль можно разворачивать на перед, рычаг переключения передач под ногами будет.
А ломающуюся раму делать с рулевым от авто...

Если б на тяжелом мотоблоке можно было руль развернуть и все органы управления оставалось бы под руками, я б то же на заднем остановился.

umnyi написал :
А ломающуюся раму делать с рулевым от авто...

Дык так и задумано.Всё есть в сборе и железо и руки, только погоды жду.

tremal написал :
Дык так и задумано.Всё есть в сборе и железо и руки, только погоды жду.

У нас на всем моем металлоломе опять 2 м сугробов, ни чего не достать
Будем делать пока то что можно...

Ну а у нас завтра весна настает +. Так что будем потихоньку стапеля налаживать.Вчера был на усадьбе снег сел см 30 и рыхлый.Если так пойдет то через недельку воды будет мама не горюй.

tremal написал :
Ну а у нас завтра весна настает +.

• у нас больше недели уже, а снег все идет...

kanol написал :
Для покатушек пойдет, прикольно покататься, но не более того.

Спасибо за искренность, сам после покупки МБ осенью, всю зиму читал форум, думал, прикидывал и пришел к переднему адаптеру. Хотя задний конструктивно проще, но нагрузка на ведущие колеса совсем не та.

Да, мужики чегой-то подумалось про аналогию с автомобилями. Если у ЗАЗ-968 при заднем расположении двигателя передние ведущие колеса? Я про расределение масс. Я лично по весу свой МБ-2 уже догоняю

Kulan69 написал :
Если у ЗАЗ-968 при заднем расположении двигателя передние ведущие колеса?

Откуда? Эт порше содраный с задним приводом и независимой подвеской.

Kulan69 написал :
Я лично по весу свой МБ-2 уже догоняю

Весна придет - пойдет на спад, а то полуося придется усиливать.

tremal написал :
Весна придет - пойдет на спад

Аналогично - лето -10кг, зима +10кг, так и вибрируем

tremal написал :
Задумка была задний адаптер , с рулевой ломающейся рамой и трансформацией задней части из адапа с навесным в адап с кузовом (телескопическая рама) с минималиными изменениями.

Так сделайте перекидную ось, изменений будет ещё меньше, при длине рычага полметра база при перекидывании изменится на метр, хватит для кузова. Чтобы "телескоп" на метр отодвинуть рама в разы больше будет.

Kulan69 написал :
Если у ЗАЗ-968 при заднем расположении двигателя передние ведущие колеса? Я про расределение масс.

Это я про адаптеры, распределение нагрузки на оси явно неодинаково!

NAP написал :
Меня интересует следующий момент.
Если взять те адаптеры что есть на рынке у нас то сиденье как правило спинкой выходит на ось адаптера.
У этих девайсов сиденье вынесено далеко за ось адаптера.
Да закрепляется оно перед осью. Я уже сам задумывался над тем что бы крепление сиденья перенести вперед к шкворню и консольно на отдельном рычаге вынести его за ось. Но так как с расчетами не дружу (от них даже подташнивает) то дело дальше карандашного черкания по бумагу не продвинулось. Но теперь вижу что в этом есть смысл. Наверняка конструктор просчитывал.

NAP об этом не раз и я думал и пришёл к выводу что в таком варианте крепления сидени вес ездока должен болше пригрузить мотоблок чем в таком Наверно и инженеры Гравели также думали.
Использовались и разные сцепки для различных навесных

Alvis написал :
Использовались и разные сцепки для различных навесных

На последней ч\б фотке видно зачем крепление сидения вынесено вперед, на картинке 35 колеса стоят ближе к мотоблоку, чем на 37...

Alvis написал :
Использовались и разные сцепки для различных навесных

Такие сцепки используются для работы с газона косилкой и вес оператора находится за осью что бы придавливать косилку к земле, для равномерной стрижки газона.

klesch написал :
Такие сцепки используются для работы с газона косилкой и вес оператора находится за осью что бы придавливать косилку к земле, для равномерной стрижки газона.

Наверное есть еще одно достоинство таких сцепок. Оно заключается в том что юзер может поднять-опустить косилку копируя рельеф. Смещение сидухи за ось усредненно дает нейтральное положение.

klesch написал :
Такие сцепки используются для работы с газона косилкой и вес оператора находится за осью что бы придавливать косилку к земле, для равномерной стрижки газона.

И не только с газоно косилкой
и с опрыскивателем
с тачкой
с граблями ...