Помогите с выбором инвертора

mihey726 написал : не горят они при ментьшем токе делал всё что мог прокаливал,полярность менял не горят вспышка и тутже тухент (залипает)только коргда ток больше номинала для чернухи ставил горят

Гавно электроды. Или сеть.

нержавейка... эт конечно хорошо, вот только думал тут когда мне придется ее варить... вот никак не придумаю...

mihey726 написал : я варил элкутродами для нержи 2мм в розовой обмазке начинали гореть стабильно толко на 50 -55

Вот непонял только вы варили электродами для нержавейки саму нержавейку или чермет? Я пока заинтересован только черметом. Ну и еще в малой доли чугуном? Его то можно варить? Просто все сварщики когда их просил приварить к чугуну отнекивались и ни один не брался. Что он и правда так плохо вариться? Разговор идет об ушках-фланцах к мото цилиндрам

варил нерж к нержи ( отвод с фланцем под трубу для парового котла в котельной на даче ) если бы был в городе сварил бы аргоном
а тут на дачю был взят только сварочник забор править и ворота варить прибигает сосед с просьбой приварить говорть что железный почти прогнил вдруг прорвёт (у них на 4 дома сделан паровой котёл для отопления) сделали из нержи осталось приварить и тащит электроды говорит еле нашол весь посёлок оббегал специальные для нержи говорит
розовая обмазка 2-ка я не обрадовался потому что 2-кой варить трубу НА 25 Мм. к круглому фланцу 3 Мм. не радует он делать нечего приварил с горем пополам

чугун и правда очень капризный очень легко прокипает серый ещо както варится а чёрный вообще почти никак не варится
варить лучше специальными электродами обычными для чернухи толку не будет

правда говорят можно обматывать медной проволокой начинают варить и обычные я пробовал проволока толком не помогает лучше специальные купить
а если надо уши к цилиндрам варить наверно лучше аргоном и точность больше и провар проще контралировать

mihey726 написал : а чёрный вообще почти никак не варится

черных чугунов не бывает.

Задов написал : Разговор идет об ушках-фланцах к мото цилиндрам

?

То Задов. Я бы Вам посоветовал сварочный аппарат (в т.ч. и инвертор) взять с запасом по току. Это никогда лишним не будет. Возьмите аппарат с максимальным током 180-200А. Для своих целей сильно выиграете по ПВ и надёжности аппарата (особенно это касается инвертора). Что касается горения тех или иных электродов на инверторе. То здесь очень сильно зависит от модели аппарата. В соседней ветке я об этом писал. У меня Powerman 200А, у брата Blue Weld Prestige 210. На моём аппарате хоть "нержавейка" хоть УОНИ на самом малом токе зажигаются и горят (почти не плавясь), как с осцилятором (хотя в аппарате его нет). У брата эти электроды более менее стабильно горят только на токах ближе к максимальным.

Кстати, самые ответственные швы по черным металлам (например - рамы авто) лучше варить "нержавейкой".

Задов написал : Думаю BLUEWELD Prestige 164 вроде и по цене нормально, и говорят вроде работает тож хорошо.

:) Ну вот...а начинал Нордики ;). Конечно каждый кулик хвалит свое болото,но мне ИМС 1600 больше понравился Хотя Престижом 164 попробовал минут 10 поварить всего(пока у строителей был перерыв :) )...все субьективно

AlRu написал : Возьмите аппарат с максимальным током 180-200А. Для своих целей сильно выиграете по ПВ и надёжности аппарата (особенно это касается инвертора).

Связь между надёжностью инвертора и его максимальным током примерно такая же, как и связь, ну скажем, между надёжностью авто и мощностью его мотора. Тоисть реально, практисски и по сути почти никакой.

чукча написал : Тоисть реально, практисски и по сути почти никакой.

Есть не большая связь. Если везти на мощном моторе тяжелый груз и такой же груз на моторе в два раза слабее, то вероятность закипания второго высока, а значит и надежность, так и в сварочнике, а остольное как повезет.

чукча, ну как раз Ваш пример. Чем больше по рабочему объёму двигатель на машине, тем у него больше ресурс, чем ниже степень форсировки двигателя, тем выше у него надёжность. Сами представьте, какой движок на одной и той-же машине будет резвей и долговечней 1,5 литра и 100 л.с. или 4,0 литра и 250л.с. Конечно если мы речь ведём о двигателях одного поколения и схожей конструкции. Кроме этого на одной и той-же машине двигатель 4.0 литра будет ещё и экономичней, особенно в сложных дорожных условиях. Что касается сварочника, то я имел также сварочники одной линейки одного производителя. Сравнивать например KEMPPI и ФЭБ как минимум не корректно.

Сдаюсь, был неправ.