Ремонтируем брошенный инструмент

На 800ой?

Serg написал : На 800ой?

Возможно. Шильдик был ободран.

Sonic написал : где можно купить кнопку Kedu для дрели? Неисправна.

В сервисе. Я не знаю, какой к Вам ближе, поглядите вот здесь.

2 Kvost

Насколько я в курсе, БУЭ бывало только на моделях с маркировкой Иж-Интерскол.

Serg написал : БУЭ бывало только на моделях с маркировкой Иж-Интерскол.

Дрель была серого цвета, корпус редуктора - черного.

Kvost написал : Дрель была серого цвета, корпус редуктора - черного.

Ну да, вот она... Раньше с БУЭ выпускалась... редуктор металлический, но крашеный в черный цвет.

БУЭ имеет другой потрох, но тот же габарит, как и большинство разных кнопиков, особливо чайнизских. Цена последних даже ниже, а ТТХ получше (в смысле тока но не плавности регулирования). Присоединяется не буквально, но прынципиально так же, как и БУЭ. Судя по фотке и по русской традиции в вашу дрелку реально вкрячить и нижнеломовский и шаолиньский кноп

Наконец запустил болгарку. Хочу поделиться для кого-то возможно секретом - блок плавного пуска двигателя вполне реально отремонтировать. К сожалению делалось все при недостатке времени накануне переезда, посему фоток не сделал, а наверное зря. Итак:

1. Отсоединяем блок. Видим что он из себя представляет герметично залитый "кубик", с одной стороны медная пластина. На ней видна единственная заклепка.
2. Берем отвертку и поддеваем пластину с самой дальней от заклепки стороны. И начинаем выламывать. Пластина немного погнется и можно использовать пассатижи.
3. Главное не сломать саму пластину, но ИМХО это сложно - то к чему она крепится гораздо слабее. Либо оторвется заклепка, либо, как у меня, разломается тиристор (именно он приклепан этой заклепкой, у меня оторвался радиатор тиристора, оставшись на заклепке). Видим
4. Теперь снова берем пассатижи и аккуратно начинаем отламывать пластиковый корпус начиная с краев. Корпус отслаивается, его можно слегка гнуть. Если он слегка треснет - не страшно.
5. Осталась плата, залитая компаундом. Очищаем ее. Осторожно, не тыкайте в саму плату отверткой, на ней много SMD-компонентов! Нам надо очистить как минимум ту часть, где запаян тиристор. Слой компаунда можно отрывать пассатижами, он легко отслаивается.
6. Выпаиваем обломанный тиристор, записываем его тип (потерял).
7. Берем медный радиатор, отрываем от него остаток тиристора и заклепку. У нового тиристора формуем выводы и прикрепляем его к медному радиатору винтом с гайкой.
8. Припаиваем новый тиристор вместе с радиатором к плате.
9. Все, можно подключать блок к двигателю и проверять.
10. Готовый блок помещаем обратно в его пластиковый корпус и заливаем эпоксидным клеем. Стоимость такого ремонта - 40 руб (не считая стоимости клея). Против 300 руб за новый блок.

Sonic написал : Либо оторвется заклепка, либо, как у меня, разломается тиристор

Нужно было осторожно высверлить заклёпку. Но, вообще, такой ремонт - это подвиг! :)

Screen написал : А мне прораб отдал свой шурик Einxell BAS 18-2/1HA.В нем ,чтото болталось.Открыл и увидел отвинченный двигатель от редуктора,пока все разобрал и прикрутил на место перестала работать 2-я скорость,зато двигатель впорядке.Где взять схему механики?

Ну по ходу схемы редукторов у двух скоросных шуруповертов китайского производства не отличаются, только размеры, посадки, а принцип один...
http://stern-lavant.ru/images/products/schemes/new_29.pdf - посмотри вот эту схемку, думаю поможет...

Sonic написал : блок плавного пуска двигателя вполне реально отремонтировать.

Да уж... вопрос о стоимости часа вашего времени, не совсем и "не в тему"! :))

Шуруповерт на фотке - обычный китайский "машпром" :) Кстати одна из самых распространненых моделей...

Думаю вопросы по ремонту можно закрыть за счет старой модели Einhell Bavaria BAS - 18 A... Вопросы правда остаются по аккумулятору, но еще раз повторюсь - очень распространненая модель китайских шуриков - по идее на рынке можно будет найти практически все...