Бортовой журнал мотоблока 105

oleynik.m написал : Здравствуйте уважаемые форумчане у меня вопрос к BSlavik ранее вы писали что разрабатываете комбинированный прибор который измеряет ТЕМПЕРАТУРУ,МОТОЧАСЫ,И ДАВЛЕНИЕ хотелось-бы узнать как успехи.

К сожелению токо счас добрасля к форуму.... Нет, я так монго не писал.... Только моточас и частоту оборотов двига.... Счас герконовой датчикзаменен на оптический... Фиксирует часту до 9 тис. об.

прикупив диф. оси.... Куплял в Сергея... Полтавские.... Сам не делал... Просто лень.... Да и нет подходящих метериалов...

А по какой цене прикупил?

здрасте Славик. а можете посмотреть расказать как устроены внутрености этих полуосей. спасибо.

BSlavik написал : прикупив диф. оси.... Сам не делал... Просто лень...

Пытаюсь перебороть лень. Попробовал простой разблокиратор на основе вала-ступицы и шестигранной трубы длинной 8см. См. фото 1.

• разблокировать легко, только большая длинна хода трубы по шестигранному валу - около 4см;
• блокировать поможет пружина, убрал управляющий рычаг - при начале движения, под воздействием пружины, подвижная труба заблокирует вал-ступицу.

BSlavik написал : Да и нет подходящих метериалов...

Дальше думаю над различными вариантами на основе двух шестигранных труб - одна подвижная, другая фиксируемая. Сцепление между трубами может осуществляться различными способами:

• по схеме полудифференциала - тогда не нужно думать над рычагом управления;
• по схеме управляемого разблокиратора с использованием узлов от транпортных средств (шестерни КП авто, звёздочки и т.п.) См.фото, как пример. Правда подходящих - пока нет в наличии.
• по схеме обгонных муфт делать не буду - есть работающие. Хочу сравнить в работе разные схемы.

BSlavik написал : прикупив диф. оси..

Yura2704 написал :

• по схеме полудифференциала

как то не вьезжаю по фоткам как оно работает!!!! Дожился!!:swoon Может видео есть?!!!:help:cool: меня на АР заклинило!!! ...а штука вроде полезная!

не вы один такой.с одной стороны все получается а как до железа не доходит.

olepetros написал : как то не вьезжаю по фоткам как оно работает!

При развороте ступица с колесом проворачивается относительно оси (ограничивается упорами - на ступице и валу) на неполных 360град.
Схема имеет существенный недостаток - большой люфт при трогании и торможении, что важно при транспортных работах. Есть ещё один нюанс. При колее, шире диаметра колёс, не получится сделать разворот на 180 град. - раньше упор застопорит вращение колеса.

Yura2704 написал : ...большой люфт при трогании и торможении...

тоесть по прямой ведущим может быть одно колесо до момента пробуксовки или поворота, а второе не при делах?:swoon...Как у мотоцикла с коляской? Предполагаю доп. нагрузку на руки оператора!:eek:

Возможно. Нужно попробовать разные варианты - тогда и можно делать выводы. Многие работают таким вариантом разблокировки колёс, но наш МБ - потяжелее будет. Сейчас думаю, где удобно расположить рычаги управления для разблокиратора на основе шестигранной трубы и вала-ступицы - тоже, не всё так однозначно.

Yura2704 написал : Сейчас думаю, где удобно расположить рычаги управления для разблокиратора на основе шестигранной трубы и вала-ступицы - тоже, не всё так однозначно.

С таким разблокиратором я экспериметиров,вывод-ось разблокируеться нетрудно но блокировка оси не всегда успевала вовремя ,так как шестиграной трубе труднее попасть на шестиграник и полуось несколько раз бывало проворачивалась пока происходила стыковка.