Бортовой журнал мотоблока 105

dolivec написал : ... сизый дымок ...,

Причины выхлопа голубым дымом и способы их устранения

1. Попадание машинного масла в цилиндр (Проверить уровень машинного масла, слить лишнее машинное масло)
2. Залипание или износ поршневых колец, их недостаточные пружинные свойства или нахождение пазов всех колец на одной линии, в результате чего масло поднимается (Проверить или заменить поршневые кольца и изменить положение каждого кольца. Устранить причину или произвести замену)
3. Слишком большой зазор между клапаном и цилиндром (Устранить причину или заменить)
4. Износ клапана и направляющей (Произвести замену)

slavit, Спасибо! Это можно сделать в домашних условиях?

Всем доброго дня. Имею мотоблок "ТЕМП" ДМК-1050, с дизелем КАМА 178F (6 л.с. без генератора и стартера). Хочу установить на него фару (бывает пользую и в тёмное время суток, а светить себе фонариком не очень-то удобно). Так вот, может кто подскажет как это всё устроить? То что нужно установить генератор - это я понимаю (цена якоря, статора от двиг. 178F около 500 грн. ),а дальше, я так понимаю, нужен ещё регулятор напряжения, ну естественно ещё фара и включатель. Только вот будет ли все это правильно работать без аккумулятора, я не совсем уверен? И если знающие люди нарисуют схему всей этой "кухни" - буду очень благодарен. P.S. Хочу купить ещё один мотоблок, Мотр Сич с дизелем Вейма WM 178F, и если вариант с установкой генератора прокатит, то буду брать без стартера и аккумулятора (на модель с стартером фару можно подключить без проблем, только считаю что стартер и аккумулятор это лишние 10-15 кг. на "морде" мотоблока которые потом придётся довешивать на навесное).

Garet69, берите лучше с электростартером. Не намного дороже будет. Если без стартера Мотр Сич с дизелем 22800, то с электростартером 23600грн. Сам стартер можете снять, но там веса 1,3 кг.

52dim написал : Garet69, берите лучше с электростартером. Не намного дороже будет. Если без стартера Мотр Сич с дизелем 22800, то с электростартером 23600грн. Сам стартер можете снять, но там веса 1,3 кг.

Может быть так и поступлю, куплю МС с стартером, хотя на заводском сайте разница в цене 2000 грн., 22000 и 24000 соответственно. Но вот вопрос как мне подключить свет на свою 105-ку остается открытым.

Доброго дня.Прислали корзину сцепления от мотоблока WEIMA всё такое за исключением ,что старая корзина залазит в новую(меньше сантиметра на 2 в диаметре).На базаре сказали что видят такую первый раз.Это значит придётся заказывать вместе с дисками в сборе или пытаться переклёпывать шлицевую часть.

tigiram3 написал : Прислали корзину сцепления от мотоблока WEIMA всё такое за исключением ,что старая корзина залазит в новую(меньше сантиметра на 2 в диаметре).

.....а покупали то где?, я ж Вам ссылку давал....

Покупал в запорожье.Продавец позвонил всё уточнили диаметр вала,сколько шлицов и т.д.О том что корзина может быть большого или меньшего размера ни продавец ни я не подумали.Мне лично жалко продавца .Он попал на пересылке туда и обратно 60 грн.Больше друзьям ничего заказывать не буду.Там где вы дали ссылку такая корзина в сборе.А по другой ссылке где отдельно.Он такую не захотел.

Garet69 написал : Имею мотоблок "ТЕМП" ДМК-1050, с дизелем КАМА 178F (6 л.с. без генератора и стартера). Хочу установить на него фару (бывает пользую и в тёмное время суток, а светить себе фонариком не очень-то удобно). Так вот, может кто подскажет как это всё устроить? То что нужно установить генератор - это я понимаю (цена якоря, статора от двиг. 178F около 500 грн. ),а дальше, я так понимаю, нужен ещё регулятор напряжения, ну естественно ещё фара и включатель. Только вот будет ли все это правильно работать без аккумулятора, я не совсем уверен?

http://apkforum.com/showthread.php/749-Електрообладнання-китайських-мотоблоків! :) ;) ;)

ed021, Спасибо земляк. :)

измерить посадочный шлицевой и по нему заказывать новую корзину?

Разобрал КП своей 105-ки. Посадочный размер блока сцепления на первичном валу - D6x18x20 (отсутствует в ГОСТ1139-58) Посадочный размер корзины сцепления на валу двигателя - D6x21x25 (стандартный) Наружный диаметр фрикционных дисков 110мм Максимальный диаметр корзины 128мм В корзину встроена демпферная муфта (я так понимаю, не вскрывал) См. фото:

tigiram3 написал : пытаться переклёпывать шлицевую часть.

К Вам есть просьба, если будете снимать заклёпки с корзины, сфотографируйте её детали. Есть предположение, что "внутренности" корзины у разных производителей могут быть тоже разными. И хочется детальнее рассмотреть вариант замены шлицевой части D6x21x25 на деталь от донора, например:

tigiram3 написал : Там где ссылка такая корзина в сборе.А по другой ссылке где отдельно.Он такую не захотел.

tigiram3 написал : А по другой ссылке где отдельно.Он такую не захотел.

:confused: у меня такая корзина "пашет" четвертый год на МСПА (мотоблок с передним адаптером) с разными нагрузками, нареканий нет .

tigiram3 написал : О том что корзина может быть большого или меньшего размера ни продавец ни я не подумали

На Кентавре наверное не такой редуктор. На фото он как бы такой, но на самом деле меньше, слабее, и вал оси колес на 24 (а не на 32, как у всех). Дешевая рыба... Я сам внутренностей такого редуктора не видел, но только там может быть сцепление/диски меньшего диаметра.

52dim написал : На Кентавре наверное не такой редуктор. На фото он как бы такой, но на самом деле меньше, слабее, и вал оси колес на 24 (а не на 32, как у всех). Дешевая рыба...

:eek: Кто Вам такое сказал?, вот два "Кентавра", вал колесный на 32мм., все стандартное со 105-кой.Да и не сказал бы, что эта "рыбка" дешевая....., особенно сейчас...