Бортовой журнал мотоблока 105

Да думаю, не нужна tigiram3, муфта сцепления в сборе, если описание правильное:

tigiram3 написал : Накрылась корзина сцепления(слизало шлицы на выходе на вал двигателя)

то как раз корзина и нужна (при условии , что коробка указанной марки мотолока

tigiram3 написал : кентавр 2070Б

действительно соответствует коробке которые стоят на 105-ках

- прочитал только: "слизало шлицы на выходе..."

На тюльпане также можно пробовать заменить на шлицевую от донора:

Да действительно шлицы не калённые с китайским брачком.Слизало за пол года.Моей зирке LX2062D уже 6 лет ещё ни куда не лазил.Нужна дейсвительно только корзина.Всё остальное в норме.

tigiram3 написал : Да действительно шлицы не калённые с китайским брачком.Слизало за пол года.Моей зирке LX2062D уже 6 лет ещё ни куда не лазил.Нужна дейсвительно только корзина.Всё остальное в норме.

С самой корзиной проблем нет, купить можно(главное-такую как надо). На "бензинках" они бывают 2 видов -под шлиц на 25 и на 20(мерять по наруже шлицов). На 25 есть везде, на 20-мало где. Но ищите лучше з/ч с WEIMA, там некалёного и прочей туфты не бывает.

Спасибо всем за помощь.

{{post:5398864 Кентавр - вроде как римейк Зирки, ребрендинг, так сказать. В каких условиях ваш товарищ его юзал, если за полгода шлицы слизало? Асфальт не фрезеровл?:) Или тупо сырой металл? А то я уже беспокоюсь за свой мотоблок. На днях фрезеровал грядку под чеснок на даче, земля (суглинок) дубовая, МБ, 6-лошадный дизель, прыгал, как мустанг на родео. И тот я его щадил: два раза ковырял землю на первой передаче и только потом перемалывал комья земли на второй скорости.

Кентавр 2060Д стал плохо заводиться, хоть холодный, хоть горячий. Когда заведётся - работает хорошо. На холостых оборотах сизый дымок, на рабочих нормально. Тяга хорошая. Пробовал в верхнее заливочное отверстие залить 5 кубиков масла - компрессия стала нечеловеческая, но не завёлся вообще, раз 30 дёрнул.

dolivec написал : ... сизый дымок ...,

Причины выхлопа голубым дымом и способы их устранения

1. Попадание машинного масла в цилиндр (Проверить уровень машинного масла, слить лишнее машинное масло)
2. Залипание или износ поршневых колец, их недостаточные пружинные свойства или нахождение пазов всех колец на одной линии, в результате чего масло поднимается (Проверить или заменить поршневые кольца и изменить положение каждого кольца. Устранить причину или произвести замену)
3. Слишком большой зазор между клапаном и цилиндром (Устранить причину или заменить)
4. Износ клапана и направляющей (Произвести замену)

slavit, Спасибо! Это можно сделать в домашних условиях?

Всем доброго дня. Имею мотоблок "ТЕМП" ДМК-1050, с дизелем КАМА 178F (6 л.с. без генератора и стартера). Хочу установить на него фару (бывает пользую и в тёмное время суток, а светить себе фонариком не очень-то удобно). Так вот, может кто подскажет как это всё устроить? То что нужно установить генератор - это я понимаю (цена якоря, статора от двиг. 178F около 500 грн. ),а дальше, я так понимаю, нужен ещё регулятор напряжения, ну естественно ещё фара и включатель. Только вот будет ли все это правильно работать без аккумулятора, я не совсем уверен? И если знающие люди нарисуют схему всей этой "кухни" - буду очень благодарен. P.S. Хочу купить ещё один мотоблок, Мотр Сич с дизелем Вейма WM 178F, и если вариант с установкой генератора прокатит, то буду брать без стартера и аккумулятора (на модель с стартером фару можно подключить без проблем, только считаю что стартер и аккумулятор это лишние 10-15 кг. на "морде" мотоблока которые потом придётся довешивать на навесное).

Garet69, берите лучше с электростартером. Не намного дороже будет. Если без стартера Мотр Сич с дизелем 22800, то с электростартером 23600грн. Сам стартер можете снять, но там веса 1,3 кг.