Бортовой журнал мотоблока 105

dido написал : Недавно заметил как флажок декомпрессора дребезжит зависимо от частоты оборотов двигателя. При прокручивании вручную тоже флажок качается.

Такая же проблема возникла через год эксплуатации + к этому еще и пружинка "флажка" надломилась (покупал МБ в 2010 году), долго "чесал" затылок, потом просто дозагнул пружину, на крепление бака (есть там длиннющая гайка) закрепил чуть изогнутую ржавую железяку (полоса), что под ногами валялась, в "ручном" режиме выставил угол (что бы флажок упирался в эту "железяку" и не было никакой вибрации и стука металлического в не нажатом положении флажка) и с 2011 года "забыл" об этой проблеме.(это к фото). - я не ленивый..., а просто энергосберегающий.... ))))) . Вообще то эта проблема здесь описывалась, - посмотрите штифт, которым закреплен этот флажок, пользователи отписывались, что проблема в нем и даже меняли его на то-ли болт, то-ли саморез, (уже не помню точно).

dido написал : и какие могут быть последствия?

да износ запирающей площадки флажка, нарушение режима работы выпускного клапана , недозакрывание клапана, и т.д...., много чего, так что либо "штифт", либо "кусок ржавой железяки" ...., :( либо новая крышка.... Удачи.

Кто знает,передаточные отношения для дизельной и бензиновой модификаций Zirka 105 отличаются?

bulbash написал : передаточные отношения для дизельной и бензиновой модификаций Zirka 105 отличаются?

Как правило, у одного производителя не отличаются. Варианты передаточных чисел "105-к" разных производителей

Шестерни КП и редуктора МБ "ZIRKA IZ-105", производитель - HeSheng, 2008г. Количество зубьев:

• Блок-шестерня первичного вала - 14; 27
• блок-шестерня вторичного вала - 39; 38
• блок-шестерня реверсного вала - 15; 20
• верхняя коническая пара шестерен КП-редуктора, прямозубая - 9; 43
• нижняя коническая пара шестерен редуктора, прямозубая - 8; 33

Общие передаточные числа трансмиссии МБ на различных передачах:

• 1 передача - 54,90
• 2 передача - 27,74
• реверс - 73,20 Передаточное число редуктора - 19,71

Информация о трансмиссии "современных" МБ, отличием которых является наличие болта крепления вторичного вала на КП. Шестерни КП и редуктора, количество зубьев:

• блок-шестерня первичного вала - 14; 25
• блок-шестерня вторичного вала - 39; 40
• блок-шестерня реверсного вала - 15; 20
• верхняя коническая пара шестерен КП-редуктора, косозубая - 10; 43
• нижняя коническая пара шестерен редуктора, косозубая - 10; 36

Общие передаточные числа трансмиссии МБ на различных передачах:

• 1 передача - 43,12
• 2 передача - 24,77
• реверс - 57,50 Передаточное число редуктора - 15,48

Встречались и "промежуточные варианты трансмиссии" МБ типа "105-ки":

135-ка от В.Витер, , VTS69: Шестерни КП и редуктора, количество зубьев:

• Блок-шестерня первичного вала - 14; 27
• блок-шестерня вторичного вала - 39; 38
• блок-шестерня реверсного вала - 15; 20
• верхняя коническая пара шестерен КП-редуктора, косозубая - 9; 41
• нижняя коническая пара шестерен редуктора, косозубая - 8; 35 Общие передаточные числа трансмиссии МБ на различных передачах:
• 1 передача - 55,52
• 2 передача - 28,05
• реверс - 74,03 Передаточное число редуктора - 19,93

Кентавр 2060Д, Zonder1100А: Шестерни КП и редуктора, количество зубьев:

• блок-шестерня первичного вала - 14; 25
• блок-шестерня вторичного вала - 39; 40
• блок-шестерня реверсного вала - 15; 20
• верхняя коническая пара шестерен КП-редуктора, косозубая - 10; 43
• нижняя коническая пара шестерен редуктора - 8; 33 Общие передаточные числа трансмиссии МБ на различных передачах:
• 1 передача - 49,41
• 2 передача - 28,38
• реверс - 65,88 Передаточное число редуктора - 17,74

P.S. В основном изменение общего передаточного числа происходит за счёт изменения шестерен в главной паре редуктора (нижняя, коническая). Варианты шестерен нижних конических пар редуктора, которые есть в продаже:

• прямозубая - 8; 33
• косозубая - 8; 35
• косозубая - 10; 36

Хотя пользуюсь освещением МБ уже давно , вчера поставил стационарную проводку. А это видео https://www.youtube.com/watch?v=gMUuOgVbQj0

Много было споров по вопросу того, есть ли у корзины 105-ки демпферные пружины (резинки) или нет, Yura2704, был прав, демпфера есть, и вот "наглядный" пример (разобрал т.к. во вторник должны "приехать" типа "родные"-тяговые шестерни (главная пара) ).

VTS написал : вот "наглядный" пример

Демпфер пружинный, не на резинках? Как с люфтом свободного хода? В корзину диски сцепления диаметром 110мм идут? Вот такие: или так:

VTS написал : во вторник должны "приехать" типа "родные"-тяговые шестерни (главная пара)

Брали пару или только одну - "косозубую Z-35"?

Yura2704 написал : Демпфер пружинный, не на резинках? Как с люфтом свободного хода?

Демпфер пружинный, свободный ход отсутствует (по крайней мере руками не чувствуется), да диски сцепления такие.

Yura2704 написал : Брали пару или только одну - "косозубую Z-35"?

Брал пару, т.к. на шестерне Z-35 было сломано "верхушки" на двух зубьях , а в Z-8 визуально "зализаны" зубья (да когда буду менять, сниму с МСПА скоростные и верну их в "запасной" редуктор , а те "покоцаные" (из редуктора вытяну) тогда и сфоткаю. Верхушки зубьев думается мне сломало из-за неправильной регулировки "пятна контакта" шестерен,(еще на заводе..., ну или где-то тут у нас "в подвале" ), а вот где брать дополнительные шайбы для регулировки (в Агробазе их нет), :confused: , хоть сам "вырубуй" из чего ....

VTS написал : где брать дополнительные шайбы для регулировки (в Агробазе их нет), , хоть сам "вырубуй" из чего ....

У В.Витер в редукторе стояло по 2 регулировочных шайбы с каждой стороны шестерни - можно с одной стороны переставлять на другую. Вот здесь есть прокладки редуктора 0.2мм и 0.5мм, но какой у них размер не указано. Там же и все шестерни. В паспорте на схеме размер регулировочных шайб - 53х45.5мм (поз.- 5,9):

Yura2704 написал : Вот здесь есть прокладки редуктора 0.2мм и 0.5мм, но какой у них размер не указано. Там же и все шестерни. В паспорте на схеме размер регулировочных шайб - 53х45.5мм (поз.- 5,9):

Спасибо, сайт сохранил, посмотрим, мож и переставлю шайбы.

Yura2704 написал : У В.Витер в редукторе стояло по 2 регулировочных шайбы с каждой стороны шестерни -

Мда..., при разборке выяснилось, что всего 3-и регулировочные шайбы..., в общем взял с "запасного" одну (поскольку шестерни приехали уже сегодня), собрал, туговато но от руки крутится. Ну и для сравнения : новые "приехавшие" , на большой стоит клеймо W , на малой тож че то там, и по термообработке отличается от "родных" стоявших на мотоблоке (те вообще белые). Собрал в общем, единственное, теперь нужно переделать подачу крутящего момента на колеса, к шрусам вопросов нет, а вот валы (от таврия, сенс) - скручивает на раз, за сезон три вала скрутило..., в общем будем думать.....

dido, как там, с декомпрессором разобрались?

BSlavik,

BSlavik, я новенький. Где и как найти чертежи копача?

VTS написал : всего 3-и регулировочные шайбы

Ну думаю Вы и без советов знаете, что на то они и регулировочные, чтоб добавить-убавить-подобрать-выбрать зазор. Их может быть много-мало, толстые-тонкие, ну всё согласно названию.