Бортовой журнал мотоблока 105

padrespp написал : Поделитесь впечатлениями пожалуста!!!

1.Вот, что я дорабатывал с 105 МБ "под себя" http://www.mastercity.ru/vforum/showpost.php?p=1585588&postcount=2386 2.На колёсах большего диаметра (напр. 57см) увеличивается скорость МБ (около 7 км/час). При выполнении некоторых работ нужно меньше. На меньших колёсах уменьшается клиренс. Тут круг замкнулся - можно пробовать задним ходом, ХУ - никто не делал. 3.Иногда нужно разблокировать колёса. Вариантов несколько:

• блокиратор на колесе, включаемый вручную или "полудифференциал";
• блокиратор, автоматически включаемый в одном направении (обгонные муфты);
• блокиратор, управляемый с руля каждым из колёс. Чем ниже - тем сложнее в изготовлении.
  4. Утяжелители - лучше на колёса и съёмные. ... Всё делать не нужно. Но под себя кое-что, думаю, стоит. А 105/135 это всего размер двигателя, ИМХО . А какие доработки нужны или уже реализованы в 61-й - это в ветке "тяжёлых китайцев". Выбор за Вами!

Tomkol написал : Может и не предназначен, но я пользуюсь без проблемм.

У меня тесть, заточенной стамеской до такой степени что бриться можно, свободно откручивает винты, или рубает проволоку, и тоже ничего.

Yura2704 написал :

• блокиратор, управляемый с руля каждым из колёс.

Nikolya написал : У меня тесть,...

Николай, Вы мне лучше расскажите процесс управления разблокированием колёс на вашем МБ, а именно: под какую руку выведено, фиксируется или нет, нужно ли сцепление выжимать и т.д. . Есть идея с реализацией в 105-ке тросиками на руль, но пока не могу представить под какую руку выводить - обе заняты :cool: . Я - правша :) .

Yura2704 написал : А если в одном лице конструктор, технолог и исполнитель - то всё зависит от настроения

Вот тут Вы правы как никогда!!!

Yura2704 написал : Вы мне лучше раскажите процесс управления блокированием колёс

Все просто как в танке. Нажав правый рычаг - отключил правое колесо, нажав левый - левое. Под нагрузкой тяжеловато выжимать. Сцепление выключать ненадо. Для разворота в конце гона достаточно с бросить обороты, отключить нужное колесо и не щелкать клювом а быстренько развернутся. При этом правое колесо при развороте в право остается на месте и в обратную сторону идет по своему следу. Не хватает для полного счастья раздельных тормозов! В Хмельницке на НЕВЕ делают разблокировщик колес но дорого. Если поставить таких два - будет зверь техника. Выкладываю схему своей коробки и фото разблокировщика.

Nikolya написал : Нажав правый рычаг - отключил правое колесо, нажав левый - левое. Под нагрузкой тяжеловато выжимать.

Так и я весь в сомнениях. Если сделать под левую руку - а если нужно сцепление выжимать? Если сделать под правую - то как задним ходом, на 105-ке его правой рукой удерживать необходимо? А выводить на руль нужно два независимых рычага - ещё интереснее получается :confused: . На междурядьях автоматические обгонные муфты проще в эксплуатации, ИМХО. Сделать бы им управление режимами на руль.

Nikolya написал : фото разблокировщика.

Под тяжёлые МБ может и не пойти - вал ослабляется сильно или сильно громоздкое, ИМХО.

Yura2704 написал : Сделать бы им управление режимами на руль.

Электромагнитом!!!

Yura2704 написал : А дрель у меня - ударная

Фишка не в том, что перфоратор с у даром. Там три режима: 1-сверление, 2-сверление с ударом, 3-долбление. Но весь цымис в редукторе, который работает не на скорость, а на мощность, т.е. для сверления больших диаметров самое то, что надо. И мощи хватает, и сверло не перегревается. И для других дел пригодиться. А дрель ударная у меня тоже есть, но я использую её для более тонких работ. И приспособу прикупил, в которую дрель можно зажать и получается сверлильный станок.

Nikolya написал : У меня тесть, заточенной стамеской до такой степени что бриться можно, свободно откручивает винты, или рубает проволоку, и тоже ничего.

Вот и я о том же. Одно другому не мешает. Главное не перестараться. Например не пытаться той же стамеской ж\д рельсы перерубывать. Универсальность тоже имеет пределы, но иногда очень важен и нестандартный подход.

Nikolya написал : Электромагнитом!!!

Где то видел, как електроэнергия по воздуху передаётся, или аккумулятор на каждое колесо :) .

Tomkol написал : Фишка не в том, что перфоратор с у даром. Там три режима: 1-сверление, 2-сверление с ударом, 3-долбление. Но весь цымис в редукторе, который работает не на скорость, а на мощность, т.е. для сверления больших диаметров самое то, что надо. И мощи хватает, и сверло не перегревается. И для других дел пригодиться. А дрель ударная у меня тоже есть, но я использую её для более тонких работ. И приспособу прикупил, в которую дрель можно зажать и получается сверлильный станок.

Я и не спорю. Я говорю, что использовать бы то, что есть. А с конструктором всегда договориться можно :) .

Nikolya написал : У меня тесть, заточенной стамеской до такой степени что бриться можно, свободно откручивает винты, или рубает проволоку, и тоже ничего.

Самый короткий путь к травматизму

padrespp написал : В том-то и дело, в 61 мне по-душе ходовая и вес, а в 135 мощность, мотор. Вот я и думаю до боли в голове, если утяжелить на 20-30 кг. 135-ю и поставить ее на жигулевские колеса - то и у нее получиться тянуть 700 кг при скорости 15 км/ч. Ну я так думаю...

Самое главное - НЕ ГОНЯЙТЕСЬ за мощностью.... ЕЕ хватит с головой, любой.... Утяжелять не проблема, проблема потом етот груз на розворотах тащить.... У 135 2 скоротыи вперед, а в 61 - 6.... Оптимальный выбор для агротехнических требований обеспечивается как нельзя лучше... Скорость... Вы марафрнец.... Растояний до 3 км хватит и с макс. 10 км/ч (у вас может быть чуть выше при больших размера крлеса, но при средней частоте оборотов двигателя)

61 легче на руки при поворотах..... Мотор Сич кусает ценой, и подкупает весом и ходовыми качествами... Чистый вес у 61 - 180 кг...

padrespp написал : Согласен, для пассивной фрезы 1 Га. это вешалка. Но пока, на данный момент я имею где-то 50 соток. А присматриваю машину с возможностью роста, ведь Вы не будете утверждать, что на 135-ю нельзя поставить активную фрезу? Ведь там есть ВОМ. Правда не представляю как туда вмастырить косилку...

Не согласен на счет "вешалки"... И в даном случае пасивная фреза выгодней активной... Почему:

1. Больше ширина захвата.
2. При удельной одинковой ширине захвата меньше нагружает двигун...
3. Больше глубина обработки.

Скорость предвижения почти одинакова как у активной так и у пасивной... Ширина захвата 135 как раз 135 см, в комплекте, по паспорту..... Все остальное (как вы кажите 105 см вам подсовывают) - не добросовесный продавец. идете от него подальше. Ето начало проблем.

padrespp написал : Да нет парни, мне нравится 61-й, но я ж гворю двигало у него менее надежное и только активная почвофреза а это уже + 2000 грн. Да и доставка в мой регион со склада обойдется прим.700 грн., это не мало считай одна/10 мотоблока. Поэтому 135 хоть и дороже на 500 грн., но доставка 300 грн и + фреза в комплекте на 105 см.(странно должна быть 135). Такая вот математика... Есть кто из работавших на 135-том? Поделитесь впечатлениями пожалуста!!!

Любой двигун требует внимания. На 61 очень любит внимание воздушный фильтр.... Так как при пуску двигла, возможнен обратный ход коленвала, при котором как раз воздухан и прогорает.... По принцыпу работы, как 135 так и 105 идентичны..... Разница токо в мощности двига , 9 л.с. (135) против 6 л.с. у 105, и ширина захвата фрезой... Ну и колеса в комплекти у 135 больше.... Все. Больше нет различий, коробки одинаковы.... Косилку можна приделать любую.... У нас продается адаптер под косилку, с приводом от ВОМа, косилка вешается спереди... Осенью цена была 800 грн. (товар токо на Украине)... Я на 105 вез по подсчетам 700 кг, так что и 135 потянет, за ето не переживайте.... 61 может 1,5 тоны тянуть, а то и больше.....

Просто дело в том, что 135, как и 105 мотоблоки нового модельного ряда, типапод европу косят, а там такая компоновка востребована.... а 61 старая модель.... Типа как "копейка" и лада Приора.... Прогрес....