Бортовой журнал мотоблока 105

Но как говорит мой отец (водитель со стожем больше 40 лет), кольца, идущие в двиге с завода самые живучие... Все ремонтные... Так себе ... Долго не ходят...[/QUOTE]

Не поспориш это точно.А не завестись дизель может только по двум причинам недостаточная компрессия, несправна топливная система.У нас запчасти на двигатель стоят:поршень с кольцами и стопорными кольцами, пальцем- 1900р. Головка в сборе -1300р.колено 1600р.распредвал-1000р.тнвд -1400р.Регулятор оборотов250р.форсунка -1100р. шатун и вкладыши- 990р.балансирный вал 500р. все тросики по 250р. Интересно сравнить с ценами в других регионах.весь двигатель в сборе около 18000 тыр.

представительств у агропромсервиса много и по ростоваской обл и по краснодарскому краю. у них вечно возникают проблеммы с нехваткой некоторых моделе. теро-10 у них уже год как нет в наличии. до этого были проблеммы с поставками теро-4 . зато подобных китайчев полно , под другими названиями. а кроссер там чутли не всех цветов радуги.

дизель больше подходит для работы с плугом или копалкой. ну а на фрезах я думаю и 9 лошадный бензин будет не плох. бензиновый движок мне кажется попроще будет.и дешевле дизеля.

хочу поспорить. вот если земля тяжелая, слегка мокрая и при полном заглублении фрез, посмотрим какой мото заглохнить, а какой просто дым черный пустит, но тянуть будет.

но бензиновый движок конечно дешевле, по надежности не знаю. у меня никто из знакомых на бензиновый даже не смотрел. У кого очень приличный расход дизеля за сезон (пишут на форуме и около 150 л за сезон), то экономия на топливе тоже ощутимая.

zzzzuk написал : Если кому-то нужно, могу выкласть файл видео на файлообменник, но размер его 740 Мб

А что - Ютуб разве плохой файлообменник?

zzzzuk написал : хочу поспорить. вот если земля тяжелая, слегка мокрая и при полном заглублении фрез, посмотрим какой мото заглохнить, а какой просто дым черный пустит, но тянуть будет.

На бензиновом тоже есть фишка интересная - стабилизатор оборотов. Тоесть, чем больше нагрузка на двигатель, тем больше дроссельная заслонка открывается в автоматическом режиме. При этом обороты двигателя практически не изменяются. Вот у товарища как на фрезы намотало (у меня так же бывало), но мотор не глохнет http://www.mastercity.ru/attachment.php?attachmentid=234558&d=1318421220 А черного дыма вообще никогда не бывает :)

zzzzuk написал : хочу поспорить. вот если земля тяжелая, слегка мокрая и при полном заглублении фрез, посмотрим какой мото заглохнить, а какой просто дым черный пустит, но тянуть будет.

Вечер добрый всем! Вы говорите бенз хуже диза, я бы не сказал. Сезон отработал без проблем, у меня Кентавр 2060 Б. За сезон : бороновал тяжелой и легкой бороной, фрезировал, садил, полол, окучивал, выбирал картоху, много пользовался прицепом для перевозки грузов грузил порядка 500 кг и проблем с тягой не возникало. Тянет он и на оборотах ниже средних без проблем. Робочее нацепное оборудование у меня всё саморобное, прицеп то-же. Но спорить и что-то кому-то доказывать я не буду, как говорят " на вкус и цвет товарищей нет".

Тоже стоял перед выбором долго - какой взять. Выбор большой, а опыта сельхозработ практически никакого. Мотоблоки, можно сказать, в глаза живьём не видел. Почитал инфу в инете и решил взять теро-14, весной он у нас (Пятигорск) 31,5тыр. стоил. Ездил смотрел, щупал, вроде ничего, но немного не понравилась сборка. Сварочные швы кривые, тоненькие, краской еле сбрызнутый. Выставочный образец, стоящий (не знаю сколько времени) на улице, уже сильно потускнел и местами пробивалась ржа. Но я решил, что это мелочи, движок, честно говоря, очень понравился. Но видно была не судьба мне его купить. Когда приехал с деньгами брать уже, гамазин был закрыт, продавец чёта не вышел на работу. Позвонил, узнал на завтра, тот сказал - буду. А завтра тоже не вышел:mad: Разозлился, поехал в Ессентуки и взял в Домострое Форте за 29.5 тыр. Тоже самое, один в один, только дрыгатель бензо - 9 кабыл. Качество сварки и покраски на высоте. Пока доволен техникой. Кстати, в Моторе, в Пятигорске, линейка Гроссеров продавалась. Аналог нашего стоил 37:( Этот с виду прямо конфетка. Зелёного цвета и дизель. Но ценнег ...:swoon Так что поюзаю пока этот. :)

Да нет я не утверждал что бенз хуже дизеля.Дизель просто больше по своим характеристикам подходит для сельхозмашин.Да и то если собрались обрабатывать большие площади.Я за другое многие боятся брать дизель - думают проблема обслуживать регулировать.Так вот много вы регулируете в бензиновых двигателях.Я на мотопомпе только свечку раз выкрутил протер и обратно закрутил - других регулировок не требуется.Тоже и с дизелем - тнвд у него внутри блока также как и регулятор обротов - все настроено на заводе.А настройки диизеля стабильные практически не сбиваются- только если начался износ плунжерной пары- но это редкое явление.Форсунка крупно калиберная, если на мерседесах пьезо форсунки нашу солярку переваривают- то эта и подавно переварит.Прокачать насос это достаточно просто - почти как выкрутить свечу.Поэтому я считаю что дизель в обслуживании не так уж сложен и непонятен.Кроме того 76 бенз исчез - владельцы мотоблоков с российско советскими двигателями- подрезают цилиндры - увеличивают степень сжатия подд 92.Или покупают новые мото с японскими ли китайскими двигателями.А наш 92 ведь тоже редкое гов - но.И тоже его собираются в скором будующем убрать.Так что у нас нет ни нормального бензина ни нормальнойй соляры.Я себе на машину уже давно поставил газ -и очень доволен.А что касается качества сборки теро- у меня вроде с окраской все нормально орнжево коричневый редуктор коробка подкрылки.У моего знакомого красныый стоит на улице практически с мая по октябрь еще незацвел. Хотя глушитель согласен могли бы сварить и поаккуратней.

эту тему просматривают большое количество гостей- люди только думают купить подобную технику или уже купили. Поэтому даю свой опыт проведения регулировочных работ- прокачка насоса (тнвд) сегодня попробывал ради интереса: 1 способ если завоздушивание несерьезное - ставим газ на средних оборотов.выжимаем декомпрессор и удерживаем его рукой одновременно прокручиваем киком коленвал - раз 15-20.Пробуем завести если не получилось завоздушивание серьезное: тогда второй "взрослый" способ так прокачивал дед на тракторе-т4А когда работал.(сегодня пробывал именно такой способ)- ставим газ на средние обороты ослабляем накидную гайку на топливопроводе возле форсунки(гайка на 17) выжимаем декомпрессор и крутим кик до тех пор пока не перестанет выходить воздушная эмульсия- когда пошло чистое топливо закручиваем гайку- заводим.Во время прокачки в баке должно быть топливо, а краник должен быть открыт.-))В принципе все.Регулировка клапанов- сразу скажу не знаю как это делается по мануалу. делаю по подобию тяжелого мотоцикла днепр - откручиваем два болта на 10.Снимаем крышку клапонов с декомпрессором.выставляем поршень в верхнюю мертвую точчку в конце такта сжатия(подача топлива выключена) - оба клапана закрыты - коромысла свободно качаются. ослабляем контрагайку щупом выставляем нужный зазор 0.15 мм.Есть мнение что на выпускном наадо делать больше зазор - не разделяю его - всегда ставил по мануалу никогда ничего не подгарало имею ввиду машину и мотоциклы.К тому же дизель меньше греется и у него шире диапазоон рабочих температур у тракторов например - 80-98 градусов.Так что думаю нужно ставить по инсрукции зазор.

Здраствуйте! Подскажите, хочу приобрести мотоблок Zirka LX 2062D, кто уже пользовался этой техникой, как он себя показал в работе . И еще, где в Виннице можна купить этот мотоблок за розумные деньги, зарание спасибо.

мужики может у кого есть инструкция настройки двух корпусного плуга желательно с картинками была у меня но загула -знайомый просит