Чем лучше приклеить резиновую прокладку к детали из алюминиевого сплава?

Nickolay, обычная вакуумная резина не масло-бензостойкая и при повышенных температурах со временем дубеет.

2Nickolay Какая длина периметра прокладки?
Не будет ли через какое-то время после погружения остывания жидкости?

Alex___dr написал : 88-й отпадает... Ограниченно маслобензостоек...

да не будет с ним жидкость контактировать - весь клей будет спрятан под прокладкой.... его задача - только прокладку держать...

BV написал : Сообщение от Nickolay Автомобильный красный AMBRO

фигня...

Почему? А что-нибудь подобное, получше?

BV написал : 2Nickolay Какая длина периметра прокладки?

~300-400 мм.

BV написал : Не будет ли через какое-то время после погружения остывания жидкости?

Такое может быть, это исключать нельзя... А на что это влияет?

Ежик написал : Nickolay, обычная вакуумная резина не масло-бензостойкая и при повышенных температурах со временем дубеет.

Что не маслобензостойкая - знаю. Проверял. Керосином, правда ;) Ну, можно прокладку менять, допустим, с какой-то периодичностью: 3 мес., 6 мес... Только вот что с резиной будет при повышенной температуре? Впринципе, 85 градусов, это, конечно, наврядли. На самом деле поменьше...

Мне вот ещё посоветовали "паранит", листовой 1-2 мм. Кажется, так называется. Водостоек, высокие температуры держит. Из него прокладки делают. Но он достаточно жёсткий. Требования к поверхностям смыкающимся крышки и основания, наверное, очень высокие в этом случае: ровные должны быть и гладкие.

Nickolay написал : Почему?

Слова знакомого спеца по ремонту автомобильных двигателей.... Получше - спрошу....

Nickolay написал : Такое может быть, это исключать нельзя... А на что это влияет?

Будет меняться давление....

Паронит. http://www.artiltd.ru/av/paronit_pon.htm

Две проблемы.

1. Как поверхность сделать ровной очень?
2. Зажать равномерно по всему периметру? Т. е., добавлять ещё два винта...

BV написал : Будет меняться давление....

Внутри, видимо, да. Заметно... Т. е., прокладка будет "гулять" немного.