Переделка инвертора в полуавтомат

Из теории для п/а необходима жесткая, или слегка восходящая ВАХ. Для сварки ММА, крутопадающая, или штыковая ВАХ. Из практики ни хрена не выходит. Возможно, есть вариант поправить "мозги" инвертора, т.е. ВАХ. Моих познаний для этого не хватает. Возможно у вас получится. Как это делать я не в курсе.

serg13, и чтобы изменить внешнюю характеристику с мяхкой для ручной сварки на жосткую для полуавтомата там скорее всего придётся полсхемы управления перелопатить. Причом не факт, что это вообще возможно, смотря как оно сделано. Тоисть практисски это нереально.

Ежели это прямоход , то прямым увеличением тока К.З. можно добиться сносных результатов .

Генератор+кислород+полведра карбида+пару кило вязальной проволоки+руки из нужного места = качественная сварка кузова авто.....даже по ржавчине.....:)

Самый тонкий электрод, который сможете найти, соответствующий ток, и полуавтомат ненужен. Просто чуть больше времени уйдет.

glazkov_ro написал : Генератор+кислород+полведра карбида+пару кило вязальной проволоки+руки из нужного места = качественная сварка кузова авто.....даже по ржавчине

Заинтриговали... Что же это за технология? Газосварка?

glazkov_ro написал : Самый тонкий электрод, который сможете найти, соответствующий ток, и полуавтомат ненужен. Просто чуть больше времени уйдет.

Сомневаюсь, что получите шов, сравнимый по качеству с ПА. Или есть еще какое-то тайное знание?

Есть тайное значение - навыки....мне побоку чем варить, кемпи, пдг, или газосваркой....качество будет одинаково-безупречным:)

Согласен насчет навыка. Нужно просто набить руку, и тогда можно варить чем угодно. Полуавтоматом сначала тоже не так уж и легко, как это пишется в рекламных проспектах. Сам я начинал варить порошковой проволокой, полуавтомат на переменном токе. Не так что бы часто, но все же. Даже удовлетворительный результат, шов без брызг, удалось получить очень даже не сразу. Но через год тренировки по выходным замена порогов и латание днища уже не составляли особого труда. Так что трудиться и трудиться - и все придет, а газом или полуавтоматом - дело второе. Видел и газосварщиков, которые варили не хуже, чем полуавтоматом, но как правило, они были старики и проварили всю жизнь.

Ивaнoвич написал : Генератор+кислород+полведра карбида+пару кило вязальной проволоки+руки из нужного места = качественная сварка кузова авто.....даже по ржавчине.....

От газосварки кузовщина гниёт гораздо сильнее, чем от полуавтомата.

Ивaнoвич написал : Есть тайное значение - навыки....мне побоку чем варить, кемпи, пдг, или газосваркой....качество будет одинаково-безупречным

Есть такая штука, технология называется, ну вдрух слышали. И там в технологии оговаривают не только каким источником варить, но и какой проволокой, в каком газе, какой его расход, на каком режиме, откуда начинать и где заканчивать шов, в сколько проходов, какие манипуляции по ходу и тдтп. И что самое противное, считается, что без технологии качества не может быть в принципе. И если какой шаман вася начинает рвать на себе тельняшку типо "да мне побоку чем, у меня тайное знание, качество будет безупречное", то ему для первого раза по рукам дадут, а будут рецидивы - добавят пинка под зад в светлый путь. Ну придурки просто какие-то.

Последние посты выделены в отдельную тему О технологии, Левше и Сальери (около сварочная тема)