Легкие дрели на подшипниках качения

Втулка является составной частью подшипника скольжения, иначе- это ДЕТАЛЬ ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ. Прав 2Alex___dr , когда говорят "на втулках"- это слэнг.

Alex___dr написал : ИМХО "втулочная посадка" - это слэнг...

На этом предлагаю примириться, а то получится вторая "пирамида брендов".

Alex___dr написал : А я не нашёл... Хотя искал специально...

Пятитомник "Справочника машиностроителя", издание середины шестидесятых. Вы не можете его не знать, он стоял в каждой технической библиотеке.

Дмитрий Т написал : О, перл... "зазор скольжения"

Смотрите не лопните, как пузырь в сказке;). А вообще читайте, стараясь вникнуть в смысл.

Судя по этой ссылке эта штука называется GEAR COMPLETE, а не GEAR COUPLE как тут уже было сказано. http://www.powertoolspares.com/makita_parts.php?ModelID=101 А по этой ссылке называется SPINDLE ASSY. http://www.toolpartsdirect.com/cgi-bin/schematic.cgi/makita/6408/ И номер для заказа у этой штуки 153246-8.

А судя по этой ссылке называется "Редуктор в сборе для 6408". http://makitaservis.ru/images/stories/price/prais_zapcasti.xls

andron01 написал : Судя по этой ссылке эта штука называется GEAR COMPLETE, а не GEAR COUPLE как тут уже было сказано. http://www.powertoolspares.com/makit...hp?ModelID=101 А по этой ссылке называется SPINDLE ASSY. http://www.toolpartsdirect.com/cgi-b...i/makita/6408/

В данном контексте GEAR COMPLETE - нонсенс.
SPINDLE ASSY ближе к делу. Переводится как "шпиндель в сборе". Если, как говорит Kvost, там запрессован подшипник, то это и есть самое точное название данной детали.

Vasskarr написал : Если, как говорит Kvost, там запрессован подшипник

Я думаю что он там по любому должен быть запрессован. Вопрос какой подшипник, скольжения или качения?

Здесь называется "6408 Шпиндель с шестерней 153246-8" http://www.oma.by/opt/catalog/1655.html

Vasskarr написал : Смотрите не лопните, как пузырь в сказке

Читая Ваши перла может всякое быть ;).

Vasskarr написал : А вообще читайте, стараясь вникнуть в смысл.

Да что Вы говорите? Вникнуть в бред?...ну-ка попробую...скользящий зазор...Нет, это выше моего понимания, до Вашего интеллекта мне-как до луны...;)

Господа, хватит спорить. Насколько я понял что термин "втулочная посадка" действительно имеет место быть. http://www.yandex.ru/yandsearch?text=%E2%F2%F3%EB%EE%F7%ED%E0%FF+%EF%EE%F1%E0%E4%EA%E0&rpt=rad Да и вообще это имеет мало отношения к нашей теме о дрелях на подшипниках качения.

Даже в мультитране есть. http://www.multitran.ru/c/m.exe?t=2719611_2_1

andron01 написал : Господа, хватит спорить. Насколько я понял что термин "втулочная посадка" действительно имеет место быть. http://www.yandex.ru/yandsearch?text...%EA%E0&rpt=rad Да и вообще это имеет мало отношения к нашей теме о дрелях на подшипниках качения.

А так же имеет место быть "Болгарка" хотя она "УШМ"... http://www.yandex.ru/yandsearch?text=%22%E1%EE%EB%E3%E0%F0%EA%E0%22&clid=9403 То что слэнг распространён ещё ничего не значит...

andron01 написал : Господа, хватит спорить. Насколько я понял что термин "втулочная посадка" действительно имеет место быть. http://www.yandex.ru/yandsearch?text...%EA%E0&rpt=rad

По этой Вашей ссылке в пункте 9. http://www.realracefan.net/
Есть такой текст...

При горячей посадке внутренние кольца роликовых подшипников нагревают в масле до 100°С, в результате чего они расширяются и свободно надеваются на шейку оси. Остывая, кольца сжимаются и закрепляют подшипники на шейке. Возникающее при этом усилие натяга препятствует провертыванию колец во время движения авто. При втулочной посадке между внутренним кольцом и шейкой оси уставливают дополнительную деталь — закрепительно-стяжную втулку с конической наружной поверхностью и сквозным продольным разрезом. Наличие конической поверхности обеспечивает необходимую величину натяга для закрепления подшипника. По мере продвижения между шейкой и подшипником втулка как бы стремится расширить внутреннее кольцо подшипника, а благодаря наличию паза — плотнее обхватить шейку оси.